Alpina B4 Bi-Turbo Coupe recenzija 2016
Craig Duff testovi na cesti i recenzije 2016 Alpina B-Turbo Coupe 4 godine starog s performansama, potrošnjom goriva i presudom.
Za neke, serijska proizvodnja jednostavno nije dovoljno dobra. Potencijalni vlasnici BMW-a sada se mogu radovati sljedećem koraku u obliku poboljšanih varijanti serije 4 Alpina.
Ime Alpina ima zavidnu reputaciju u Europi, zahvaljujući činjenici da su obični BMW-i opremljeni interijerima po mjeri i izvlače više snage iz motora donatora.
U slučaju Alpine B4, dvogodišnji razvojni program pretvorio je konvencionalni 435i (da, najnoviji model je sada 440i, što pokazuje koliko su opsežna i naporna ažuriranja Alpine) u dvocilindrični 301 kW/600 Nm motor. turbo oružje.
Te brojke su znatno iznad 240 kW/450 Nm koji se nalaze u standardnom BMW-u, ali košta 60,000 dolara više od osnovnog automobila.
Alpina odgovara na želju da ima brži automobil u kojem je ugodnije provoditi vrijeme od tvorničkog modela.
Performanse se očekuju od BMW-a s oznakom Alpina, ali to nije prioritet. Luksuz, tako da bonus od 60 dolara uključuje presvlake od merino kože, redizajniranu nadzornu ploču, debele podne prostirke i prilagođene aerodinamičke i nadogradnje ovjesa.
Popis opcija je iscrpan - postoje još dvije kožne nadogradnje, a svaka košta oko 10,000 dolara.
Svako uvezeno vozilo bit će proizvedeno u Njemačkoj prema specifikacijama kupca.
Odnos Alpine s BMW-om toliko je blizak da se mnogi dijelovi ugrađuju na automobile na proizvodnoj traci, što znači da to ne utječe na jamstvo i da se Alpina automobili mogu servisirati u bilo kojem BMW zastupstvu.
Težnja za brzinom i wellnessom stavlja Alpinu u raspon između BMW-ovih vlastitih M sportskih automobila i programa prilagodbe nedavno proširenim komponentama BMW M Performance.
Coupe je prva Alpina koja je homologirana za Australiju, ali slijede limuzina, karavan i kabriolet. Automobili se prodaju u zastupnicima BMW-a u glavnim gradovima kontinentalnih država pod okriljem In Motiona, kojeg vodi glavni zastupnik BMW-a u Doncasteru, Ingo Reisch.
Reisch je auto-entuzijast koji je postao vlasnik parkirališta, ali još uvijek nađe vremena da cijeni užitak vožnje. Kaže da Alpina odgovara na želju da ima brži automobil u kojem je zabavnije provoditi vrijeme od tvorničkog modela.
"Na ovoj razini ljudi žele jedinstveno iskustvo, a ne samo automobil", kaže Reisch.
“Alpina im to daje. Kupci koji gledaju ovaj automobil žele M razine performansi, ali ne žele ovjes sportskog automobila ili pažnju... žele osjetiti i udahnuti kožu i kvalitetu dodira svaki put kada uđu u automobil.”
Na putu do
Akrapović auspuh osigurava da susjedi Alpinu neće zamijeniti s običnim BMW-om - ako je odlučite tako voziti. Stražnji dio twin turbo motora i metalno pucketanje koje prati promjene stupnjeva prijenosa ne nalik su niti jednom Beameru.
To je kombinacija novih cijevi i uvelike revidiranog softvera za automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa. Pritisni gas i on će predeti s nevoljkom rezervom što je prikladnije na bulevarima s drvoredima koje će često posjećivati.
I to je ljepota B4 - on trenutno odražava lik koji odlučite prikazati. Set 20-inčnih kotača i diskretna značka očite su razlike, ali Alpina se vozi jednako dobro kao što biste očekivali od automobila visokih performansi vrijednog 160,000 dolara. Razmislite o tome kao o podignutom M4, s nešto manjom mehaničkom spojkom i impresivnijim interijerom.
A to je, zapravo, nadležnost Alpine. To je grand tourer s velikim pretenzijama, a za one koji su spremni udovoljiti svojim hedonističkim sklonostima, pravi je pakleni automobil.
Bilo bi mi teško proći pored M...ali pretpostavljam da bih jednako teško mogao proći pored dobro obrađenog B4.
Alpina B4 vam se čini pretjeranom? Recite nam što mislite u komentarima ispod.
