Alfa Romeo GTV - (ne)zaboravljeni talijanski GT

Talijanska marka automobila koja se predstavlja kao Alfa Romeo gotovo je uvijek bila poznata po proizvodnji automobila s temperamentom. Automobili koji su prezirali dosadu i neukusnost i stavljali stil, klasu i sport na prvo mjesto. Jedan od tih automobila bio je model GTV, tj. punopravni i čistokrvni coupe, koji se sa sigurnošću može smatrati jednim od eksponata ove talijanske marke.

Gledajući trenutnu liniju Alfa Romea, teško je izraziti divljenje i poštovanje. Samo urbani MiTo i kompaktna Giulietta odgovaraju talijanskom temperamentu. Istina je da ne smijete zaboraviti sveopće sportski Alfie 4C, no riječ je o niche modelu namijenjenom osobama s malo imućnijim novčanicima.

Protagonist ovog članka, model GTV, izašao je 1994. godine i proizvodio se do 2004. godine. Zanimljivo, a možda i pomalo iznenađujuće za mnoge ljude koji vam nisu braća u talijanskoj autoindustriji, ova verzija GTV-a je četvrta generacija ovog modela.

Istina, nakon 2005. godine Gran Turismo Veloce (to je bio puni naziv kratice GTV) dobio je nasljednika u obliku modela Brera i novog Spidera, ali odlaskom ovih automobila sa scene počela se pričati o stvarnom GT automobili s logom Alfa Romea su izgubljeni.

Izlog talijanskih automobila s dušom postao je izražajan i osebujan dizajn. Dizajn Alfa Romeo GTV-a razvio je studio Pininfarina, zahvaljujući čemu je karoserija ovog automobila gotovo odmah postala jedinstvena. Sve u svemu to je jedinstvena kombinacija pravih kutova, zavoja, grebena i zavoja koja i danas nakon mnogo godina izgleda fenomenalno.

Prednjim dijelom karoserije dominira otvoreni scudetto i četiri okrugla prednja svjetla, djelomično prekrivena poklopcem motora. Bočnu liniju karakterizira uočljiv nabor koji se uzdiže prema stražnjem dijelu, dok je sam stražnji kraj maksimalno pojednostavljen trakom stražnjih svjetala koja se proteže cijelom širinom automobila. Pitanje može li se ovaj automobil svidjeti je neumjesno. Alfa Romeo GTV je automobil napravljen iz strasti, a njegov oblik karoserije i kombinacija mnogih stilskih karakteristika odlučujući su u kategoriji jedinstvenosti ovog modela.

Zanimljivost i prilično težak zadatak za ljude koji nemaju dodira s predstavljenom Alpha može biti način otvaranja vrata (bez okvira prozora). Da biste izvršili ovu naizgled trivijalnu radnju, palcem pritisnite gumb za zaključavanje, a kažiprstom u posebnom utoru otvorite vrata. GTV nema tradicionalne ručke na vratima. Bila bi to previše očita odluka u tako nekonvencionalnom dizajnu karoserije.

Je li interijer jednako lud i neobičan kao i eksterijer? Iznutra je Alfa GTV nešto tiša. Ubrzo nakon otvaranja vrata, pred očima vozača i suvozača pojavljuje se veliki znak "Alfa Romeo", smješten na širokoj prozorskoj dasci. Amblem same talijanske marke također je izvezen na naslonima sjedala (uključujući i ona koja nisu presvučena kožom), na središnjoj konzoli i između satova. Sam sat smješten je u karakteristične duboke cijevi, a kazaljke u mirovanju smještene su okomito prema dolje.

Središnja konzola je lišena vatrometa, ali dojma sam da svojim dizajnom izuzetno dobro odolijeva protoku vremena. Gornji dio konzole ispunjen je s tri okrugla sata. Nešto niže je ploča klima uređaja i deflektori, a na samom dnu originalna magnetofonska traka, naravno potpisana Alfa Romeo logom. Intuitivne kontrole? Zbog niske razine sofisticiranosti i malog i vrlo različitog broja ugrađenih instrumenata od današnjeg, to ne predstavlja problem ni najvećem ljubitelju automobila.

Postoje li očiti nedostaci i značajke u unutrašnjosti GTV-a koje mogu smetati? Ljudi koji poznaju karakteristike automobila s kupeovskom karoserijom i svjesni su svih problema koje nosi korištenje takvog automobila u svakodnevnom životu sigurno se neće žaliti na nisku korisnost predstavljene Alfe. Nezadovoljni će, naprotiv, ukazati na malo prostora na stražnjoj klupi, prilično skroman prtljažnik i nisko spuštena prednja sjedala (osobina koju mogu iskusiti ljudi ne baš impozantne visine). Ali kupujemo li sportske automobile lijepih linija i jasnog karaktera iz praktičnosti i racionalnosti? Alfa Romeo GTV ima sasvim druge prednosti i prioritete, a jedan od njih je da svom vlasniku pruži maksimalno zadovoljstvo u vožnji.

Tijekom godina proizvodnje Gran Turismo Veloce, ponudi su dodani razni motori. Svi su radili na bezolovni benzin (dizelski motori nisu bili ponuđeni) i bili su u rasponu obujma od 1,8 do 3,2 litre. Vrhunska verzija, u ponudi od 2003., imala je 6 cilindara, jedinstven zvuk, 240 KS. i istinski sportske performanse (6,3 sekunde od 0 do 100 km/h). 2-litreni motori često su se nalazili ispod haube GTV-a. Imali su 4 ili 6 cilindara, a snaga im se kretala od 150 KS. (najduža ponuđena verzija) do 200 KS (verzija 2,0 V6 Turbo). Koji je motor bio zaslužan za pogon predstavljenog modela? Početni 1,8 Twin Spark motor proizvodi 144 KS.

Može se činiti da tako relativno mali i ne baš snažan motor neće biti u skladu s karakterom automobila. Međutim, uzimajući u obzir masu praznog automobila od nešto više od 1300 kg (na koju je utjecala i mala težina agregata 6 TS u usporedbi s motorima V1,8), 144 KS preneseno je na prednju osovinu. dopušteno ubrzanje do prvih 100 km. / h za 9,2 s Svatko tko je očekivao više mogao je dobiti snažniju verziju GTV-a.

Kako se predstavljena Alfa vozi svaki dan? Vidljivost straga je loša. Radijus okretanja veći od 10 metara otežava parkiranje. Prosječna potrošnja goriva bez problema može prijeći 10 l/100 km. Je li užitak u vožnji, široko definiran, sposoban odražavati sve gore navedene i nepovoljne osobine? Bez sumnje, da!

Unatoč relativno maloj zapremini, srce Alfe od 1,8 litara proizvodi čist zvuk. Istina, zvuk račvastih "šestica" jako nedostaje, ali talijanski 4-cilindraš, zavrtan velikom brzinom, također zna kako "pričati". Sama vožnja također ne ostavlja željeno. Upravljač je osjetljiv, auto hrabro i poslušno odgovara na naredbe vozača, užitak je ulaziti u zavoje. Oni koji traže emocije i razlog za osjećaj u automobilu u predstavljenoj Alfi će dobiti ono što očekuju.

Na kraju ovog članka želio sam govoriti o stopi kvarova automobila Alfa Romeo. Svaki vozač zna viceve o Alfama i njihovim vlasnicima. Kao što znate, u svakoj glasini ima istine. Jesu li ovi talijanski automobili toliko hitni? Korisnici i entuzijasti talijanske autoindustrije tvrde da je to mišljenje onih koji nikada u životu nisu imali Alfa Romeo. Ne namjeravam riješiti ovaj spor, ali želim dodati da je predstavljeni primjerak u rukama sadašnjeg vlasnika oko 1,5 godina. U to vrijeme automobil nije zahtijevao nikakva financijska ulaganja i niti jedan iznenadni kvar ga nije dotaknuo. Dakle, treba li vas zanimati dugogodišnja Alfa GTV?

Cijene počinju od nekoliko tisuća zlota za jedinice s početka proizvodnje u daleko od savršenog stanja, a završavaju u iznosima reda veličine nekoliko desetaka tisuća zlota (vrhunski modeli s kraja proizvodnje u kolekcionarskom stanju). Bez sumnje, da biste se zainteresirali za ovaj automobil, morate ga zavoljeti na prvi pogled. Alfa Romeo GTV nije za svakoga. I u tome leži njegova velika snaga.