Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupé – Prova su Strada
sadržaj
Pagella
|
|
Alfa Romeo 4C je prekrasna, uzbudljiva i ovisnost.
Daleko je od savršenog, osobito po ovoj cijeni: voziti ga fizički i na trenutke je zastrašujuće, dok unutrašnjost ima uspone i padove. Ovo je auto molʹto Brzo, bučno i ovo čini nekoliko kompromisa: Iz tog razloga morate biti uspravni ljubitelj automobila da biste to cijenili.
ovo mali sportski nudi svoju dimenziju nudećirazličito iskustvo od engleskih (Lotus) i njemačkih (Porsche 718) rivala.
L 'Alfa Romeo 4Cšto god netko rekao, ovo je ekvivalent velikog hita u svijetu mali sportski automobili srednjih motora... Nije elegantan, nije sofisticiran, ali zadivljuje snagom i učinkovitošću.
Moram odmah reći: ovo je automobil s mnogo nedostataka - neki manji, neki manje - ali ih ima osobnost prodati i scenski nastup dostojan onih crvenih automobila Maranello s crnim ponijem.
Ovo je'Alfa Romeo? Da. Manje iskusni ljudi često pitaju i teško im je povjerovati jer Alfa nije gradila automobili za ekstremne sportove neko vrijeme. IAlfa Romeo 4C stvarno je tako ekstremno.
Problem je u tome 4C rođena je u žurbi, a iznad svega, u žurbi je razvijena, s proračunom koji nije sasvim prikladan za opseg projekta.
Šasija je, međutim, izmijenjena (ovo mono ljuska od karbonskih vlakana), dok motor 1742 ccm turbo da 242 CV nalazi u centru. Tamo povućistrogo govoreći, jest prije... Bez ručnog mjenjača, samo jedan 6-stupanjska dvostruka spojkaprilično brzo i vrlo fluidno na djelu.
grad
pitatiAlfa Romeo 4C Biti gradski auto je kao tražiti od boksača s boksačkim rukavicama da napravi kuću od karata. Nije lijepo i pogrešno.
L 'Odsutnost od servo upravljač čini manevre svojevrsnom božanskom kaznom, pogoršanom gotovo nultom vidljivošću straga i nedostatkom kamera i senzora.
L 'podrezati pazite na svaku rupu, otvor ili stražnjicu koja se pojavi ispred njega, dok glasnoća ispušni Akrapovič privući će vam pozornost svima, a parkiranje će učiniti još neugodnijim.
Ali postoje i prednosti: mjenjač s dvostrukim kvačilom sladak je na djelu i preglednost sprijeda dobro je.
No, ono što je najuzbudljivije dok ste sebični (ali tko god kupi 4C vjerojatno jest) je broj glava koje se okreće. Nekoliko automobila stvara ovisnost kao ova egzotična mala Alfa. Njegova vanzemaljska veličina i seksi linije privlače pažnju.
Izvan grada
Il motor ha karakter, ne može se poreći. Mi Talijani dobri smo i u scenskoj izvedbi i u akustici.
L 'Alfa Romeo 4C Nudi impresivan raspon pjevajućih zvukova i nijansi, pogotovo jer se radi o četverocilindričnom motoru: izvana zvuči poput motocikla sa sekundarnim ispušnim sustavom, dok je iz kokpita zvučni zapis očito sofisticiraniji.
Krafne iz turbopunjača, šištanje s otpadnih vrata, debela i bogata glasnoća: bit će i prisilni zvuk, ali osmijeh ne možete ukloniti s lica.
Normalnim tempomAlfa Romeo 4C osjeća se fizički grubo i tvrdo poput mramora: upravljač bez ikakvog razloga vuče lijevo i desno, a motor sikće i reži poput podle mačke. Postoji veliko kašnjenje u odzivu motora, ali također mnogo parova (350 Nm do 2.200 ulaza), pa se u mješovitom načinu rada treća brzina koristi gotovo isključivo (s četvrtom brzinom).
Kad siđete na benzin, osjetite brzinu kojom vozi samo automobil. 1000 kg mogu vam dati, i uz malo truda.
Između krivulja to ne izaziva veliko povjerenje i zato što amortizeri uvijek im se čini da se bore s cestom, odbijajući kopirati teren. Pada mi na pamet da je njegov omiljeno igralište biti trakaali i ne tako ekstreman automobil koji opravdava takvu čvrstinu. Ima ih i mnogo podupravljanje, i pri ulasku i izlasku iz zavoja, ali vjerojatno je poželjno: olakšava automobil čak i manje iskusnima.
Kako ubrzavate i tražite ograničenje, stvari postaju sve bolje: kočenje monstruozna i ohrabrujuće, kao i vuču. Stražnji kotači rijetko gube trakciju, ali kada se to dogodi, morate biti vrlo – i naglašavam JAKO – brzo upravljati.
Ovo nije automobil koji voli oštre pokrete i "nepravilnosti" u upravljaču: morate ga voziti s nekoliko stupnjeva okretanja upravljača, napredovanjem na plin i odlučnim, ali odmjerenim kočenjem. Tako Alfa Romeo 4C pronaći njegov ritam, a da to ne primijetite, letjet ćete. Skoro je dosadan automobil stara škola, Ali daje veliko zadovoljstvo... I vrišteći soundtrack.
autocesta
L 'Alfa Romeo 4C sigurno nije najbolji automobil za duga putovanja.
Odsutnost panela koji apsorbiraju zvuk čini putovanje prilično bučnim, a šestog 130 km / h motor bruji 3.000 o / min.
Također, morate čvrsto držati upravljač jer upravljanje nastoji pratiti svaku manu; međutim, mala težina dopušta dosta niska potrošnja (ako imate polovicu 14-15 km / l).
Život na brodu
kabina'' Alfa Romeo 4C dostojantrkači automobil: sjedala su tanka, sjedalo je u vodoravnom položaju, postavljena pedala okomito postavljena na pod. Dvokraki upravljač bucmast je i čudan za držanje, dok se plastične latice (poput Julietine) ne osjećaju tako dobro na dodir.
Što se tiče dekoracijadolazite iz lijepe vidljivi ugljik nekakav podtekst od tvrde plastike. Nije tako spartanski kao Lotus Elise, ali nije tako profinjen kao Porsche 718 Cayman, da tako kažem.
skoro nema mjesta za predmete: nema pretinca u vratima, u središnjem tunelu, pa čak nema ni ladice. Ali on ima vrlo poseban zrak.
Cijena i troškovi
L 'Alfa Romeo 4C početi sa 65.000 евроali cijena će porasti ako dodate i vrećice od ugljičnih vlakana, ispuh i po želji sportski ovjes.
Skupo je, ali stvarno je jedno mali superautomobil – u smislu prisutnosti na pozornici – i dalje u rangu s konkurencijom (Lotus i Porsche), čak i ako nudi sasvim drugačije iskustvo vožnje.
Osim toga, 4C ne spada u raspon super-matrica (ima manje od 250 KS), a 4-litreni 1,8-cilindarski motor ne treba puno pažnje.
Nakon što je nabavna cijena svladana, održavanje neće biti skupo vozilo. Isti izvrsna potrošnja: Kućni zahtjevi mješoviti prosjek 6,8 l / 100 km, ali laganom nogom možete učiniti više.
sigurnosni
L 'Alfa Romeo 4C nema sigurnosne sustave suvremenih automobila: to je čisto, potrebno i bez tehnologije, bolje ili gore. Međutim, ima potrebne zračne jastuke i vrlo snažan amortizer.
TEHNIČKI OPIS
DIMENZIJE
| dužina | 399 cm |
| širina | 186 cm |
| visina | 118 cm |
| prtljažnik | 110 litara |
| težina | 1009 kg (u voznom stanju) |
TEHNIKA
| motor | 4-cilindrični turbo 1742 ccm |
| Potencija | 240 CV pri 6.500 težina / min |
| par | 350 Nm do 2200 I / min |
| emitiranje | Automatsko / sekvencijalno dvostruko kvačilo sa 6 brzina |
RADNICI
| 0-100 km / h | 4,5 sekunde |
| Velocità Massima | 258 km / h |
| potrošnja | 6,8 l / 100 km |
