Alfa Romeo 164 - lijepa na više načina
Događa se ljudima da vole komplicirati sve što ih okružuje. Ne primjećuju da je sam život već dovoljno kompliciran i nema potrebe da ga dodatno zbunjuju. Žive u nadi „u bolje sutra“, zaboravljajući da ono što je „ovdje i sada“ može biti i lijepo. Samo to trebate gledati drugačije. Ne razumiju da sutra možda nikada neće doći.
Isto vrijedi i za automobile - oni uvijek sanjaju o najboljem, a ne znaju cijeniti ono što trenutno imaju. Iznimka u ovom slučaju su vlasnici... Alf Romea. Ova posebna skupina ljudi, zaljubljenih u ovu jedinstvenu talijansku marku, slavi svoje automobile iznad svega što postoji na svijetu. Nije bitno hoće li imati sreću da voze najnoviju Giuliettu, kontroverzni MiTo, prelijepu 159 ili agresivnu Breru. Zapravo, čak i vlasnici 164 godine starog Alfa misle da je njihov automobil najbolji koji su ikad vozili. Rođeni optimisti, ili bolje reći sretnici, pogođeni virusom... sreće koja se prenosi asfaltnom cestom.
Model 164 poseban je dizajn u povijesti talijanskog proizvođača: decentan, masivan, brz u svim varijantama i, po meni, nažalost, ne najljepši. Naravno, razumijem da za takvu izjavu mogu dobiti veliki bič, ali žurim objasniti zašto, po mom mišljenju, "sumnjiva ljepota". Pa, trenutno proizvedene alfa verzije stare vrlo sporo. Na primjer, model 147 ili 156. Prošlo je više od 10 godina od njihovog debija, a još uvijek izgledaju kao da su prekjučer nestale daske za crtanje. S druge strane, stariji modeli talijanskog proizvođača, zbog svoje prilično uglate prirode i manje profinjenog stila, stare brže od mnogih drugih dizajna.
Model 164 debitirao je 1987. Kako bi se smanjili troškovi razvoja i implementacije, ista podna ploča korištena je ne samo u Alfi 164, već iu Fiatu Cromi, Lancii Themi i Saabu 9000. Za vanjski dizajn zaslužan je Styling studio Pininfarina. Rezultat rada dizajnera i stilista unatrag izgleda neprivlačno. Snažni farovi, logo proizvođača nasilno utopljen u prednji pojas i maska, ravna poput krojačkog stola, ni po čemu ne odskaču. Suptilna bočna rebra i neočekivano velika ostakljena površina nagovještavaju atletske korijene marke.
Unatoč arhaičnom izgledu jednog Alfieja 164, nemoguće mu je odbiti - agresivnost. Unatoč činjenici da automobil brzo stari i stilski se ističe u pozadini svih modernih trendova, zadržao je svoj jedinstveni stil. Opremljen masivnim aluminijskim kotačima, može izgledati zaista zastrašujuće.
Interijer je sasvim druga priča. Iako su kandže vremena ostavile jasan trag na talijanskoj konstrukciji, razina opreme i završna obrada automobila i danas ugodno iznenađuje. Besprijekorna sjedala, na dodir ugodne presvlake od velura ili kože te vrlo bogata oprema nadoknađuju stilske nedostatke vanjštine. A ovaj prostor - putovati automobilom, čak i s pet punih putnika u njemu - pravi je užitak.
Ali najbolja stvar kod ove vrste automobila uvijek je ispod haube. Osnovni dvolitreni Twin Spark agregat imao je gotovo 150 KS. To je bilo dovoljno da automobil ubrza do 100 km / h za 9 sekundi.S vremenom je dodana Turbo verzija od 200 KS. U njegovom slučaju sprint do 100 km/h trajao je samo 8 sekundi, a maksimalna brzina je “tukla” 240 km/h. Za ljubitelje V-motora također je pripremljeno nešto posebno - trolitreni motor u početnoj je fazi postizao snagu veću od 180 KS, a kasnije je u proizvodnji obogaćen s još 12 ventila (ukupno 24 V), zbog kojoj je snaga porasla. do preko 230 KS (verzije Q4 i QV). Ovako opremljena, "Alpha" je do prve "stotke" stigla za nešto više od 7 sekundi i mogla je ubrzati do maksimalnih 240 km / h. Potrošnja goriva, kao i obično, bila je tabu tema. Kao što možete pretpostaviti, uz dinamičnu vožnju, rezultati na razini 15-20 litara nisu bili nešto izvanredno. Međutim, za ljubitelje marke, zvuk koji dolazi ispod haube vrijedi sav novac.
Ispisana je još jedna stranica u povijesti modela 164 koje se ne sjećaju svi. Pa, Alfa Romeo se spremao vratiti u moto sport. U tu svrhu razvijena je pogonska jedinica, označena simbolom V1035, koja je postavljena ispod haube razmatrane Alfe 164, označene sufiksom "pro-car". Pa, skoro "raspravljana Alpha 164". Ovo 10-cilindrično čudo tehnologije ravno iz utrka Formule 1 ušlo je pod haubu automobila koji je samo izgledao kao serijska Alfa 164. Zapravo, automobil je doživio preinake koje su mu omogućile smanjenje težine na standardnih 750 kg. Mala vlastita težina u kombinaciji s motorom od preko 600 KS. rezultiralo je nevjerojatnim performansama: 2 sekunde do 100 km/h i najveća brzina od 350 km/h! Ukupno su napravljena dva primjerka ovog automobila, jedan od njih je u rukama privatnog kolekcionara, a drugi automobil krasi dvorane muzeja Alfa Romeo u Areseu, podsjećajući da se talijanski proizvođač zna pamtiti izuzetno izvrsno. . Ponekad. I kako ne voljeti automobile ove marke?
