Alpine A110 2019 recenzija

Dieppe. Lijepo primorsko selo na sjevernoj obali Francuske. Osnovan prije samo tisuću godina, prošao je kroz razne sukobe, ali je zadržao svoju prekrasnu rivu, udobnu reputaciju za proizvodnju vrhunskih kapica i bio je jedan od najcjenjenijih svjetskih proizvođača vrhunskih automobila u posljednjih 50+ godina. .

Alpine, zamisao jednog Jeana Redelea - vozača utrka, inovatora u motosportu i automobilskog poduzetnika - još uvijek se nalazi na južnom rubu grada.

Nikada službeno uvezena u Australiju, marka je ovdje praktički nepoznata nikome osim predanim entuzijastima, budući da Alpine ima istaknutu povijest u reliju i utrkama sportskih automobila, uključujući pobjedu na Svjetskom prvenstvu u reliju 1973. i 24 sata Le Mansa 1978. godine.

Redele je oduvijek bio odan Renaultu, a francuski div na kraju je kupio njegovu tvrtku 1973. i nastavio graditi sjajne lagane automobile Alpine za ceste i trkaće automobile do 1995. godine.

Nakon gotovo 20 godina mirovanja, Renault je 2012. godine oživio marku lansiranjem zadivljujućeg konceptnog trkaćeg automobila A110-50, a potom i dvosjeda sa srednjim motorom koji vidite ovdje, A110.

Očito je inspiriran istoimenim alpskim modelom koji je početkom 1970-ih potpuno zbrisao reli mjesta. Pitanje je hoće li ova verzija iz 21. stoljeća izgraditi kultni ugled ovog automobila ili ga pokopati?

Alpine A110 2019: Australska premijera
Sigurnosna ocjena	-
tip motora	1.8 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	6.2 l / 100 km
slijetanje	2 sjedala
Cijena od	$77,300

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Posljednji primjerak originalnog Alpine A110 izašao je iz tvornice Dieppe 1977. godine, a unatoč tome što ga više od četiri desetljeća dijele od ovog pridošlice, 2019 A110 zapravo je verzija nove generacije.

Novi A110 više je od šešira svom idiosinkratičnom prethodniku, savršeno ažurira osebujni, svrhoviti izgled svog ne tako drevnog pretka.

Zapravo, Anthony Willan, voditelj razvojnog tima A110, kaže: “Pitali smo se; da A110 nikada nije nestao, da je ovaj novi automobil šesta ili sedma generacija A110, kako bi izgledao?"

Osamnaest inčni Otto Fuchs kovane alu felge savršeno se uklapaju u stil i proporcije automobila.

Prikladno obrađen u vrlo francuskoj nijansi alpsko plave, naš testni automobil bio je jedan od 60 automobila "australske premijere", a dizajn je pun intrigantnih detalja.

S duljinom od nešto manje od 4.2 m, širinom od 1.8 m i visinom od nešto više od 1.2 m, dvosjed A110 je u najmanju ruku kompaktan.

Njegova zakrivljena LED prednja svjetla i okrugla svjetla za maglu tonu u istaknuto zakrivljeni nos pri potpunom i neskrivenom ponovnom pokretanju, dok okrugli LED DRL-ovi naglašavaju efekt povratka.

Cjelokupni izgled uredno nazubljene haube također je poznat, s ogromnom rešetkom ispod branika i bočnim otvorima za ventilaciju koji stvaraju zračnu zavjesu duž lukova prednjih kotača kako bi se tretman dovršio fokusiranim tehničkim dodirom.

Okrugle LED DRL-ove ističu povratni efekt.

Strmo nagnuto vjetrobransko staklo otvara se u malu kupolu sa širokim kanalom koji teče niz ulaz, a bočne strane su pod utjecajem aerodinamike sužene dugim usjekom.

Primjer čvrsto omotane površine: stražnji dio je jednako zategnut, sa značajkama kao što su stražnja LED svjetla u obliku slova X, jako zakrivljeno stražnje staklo, jedan središnji auspuh i agresivni difuzor koji nastavljaju izražajnu temu dizajna.

Aerodinamička učinkovitost je jako bitna, a pažljiv pregled stražnjeg bočnog prozora kao i difuzora otkriva uredan zračni kanal na njegovom stražnjem rubu koji usmjerava zrak prema srednje/stražnjem motoru, a podvozje je gotovo ravno spljošteno. Ukupni koeficijent otpora zraka od 0.32 je impresivan za tako mali automobil.

A110 također ponosno nosi svoje francusko srce na rukavu s emajliranom verzijom Le Tricolor pričvršćen na C-stup (i razne točke u kabini).

Osamnaest-inčni Otto Fuchs kovani aluminijski naplatci savršeno se uklapaju u stil i proporcije automobila, dok plave kočione čeljusti usklađene s karoserijom strše kroz tanak dizajn s podijeljenim kracima.

Unutra je sve o šarenim jednodijelnim Sabelt sjedalima koji daju ton. Završeni u kombinaciji prošivene kože i mikrovlakana (koja se proteže do vrata), odvojeni su plutajućom konzolom u stilu potpornog nosača s kontrolnim tipkama na vrhu i ladinom za pohranu (uključujući ulaze za medije) na dnu.

Dobit ćete sportski volan od kože i mikrovlakana (s oznakom za 12 sati i alpsko plavim ukrasnim šavovima).

Istaknute značajke uključuju elegantne ploče u boji karoserije na vratima, odabir mjenjača s gumbima u Ferrarijevom stilu, tanke ručice mjenjača od lake legure pričvršćene na stup upravljača (a ne na kotač), mat naglaske od karbonskih vlakana na i oko konzole. okrugli otvori za zrak i 10.0-inčni TFT digitalni instrument instrument (koji se pretvara u normalan, sportski ili track način rada).

Šasija i karoserija A110 izrađeni su od aluminija, a mat završni sloj ovog materijala krasi sve, od pedala i perforiranog suvozačevog oslonca za noge do nekoliko ukrasnih dijelova na instrument tabli.

Kvaliteta i pažnja posvećena detaljima toliko su izvanredni da se samo ulazak u automobil čini posebnim događajem. Svaki put.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 6/10

Praktičnost je ulje za sportski automobil s dva sjedala. Ako trebate svakodnevnu funkcionalnost, potražite negdje drugdje. S pravom, Alpine A110 interakciju s vozačem stavlja na vrh svog popisa prioriteta.

Međutim, s ograničenim prostorom za rad s dizajnerskim timom automobila, učinio ga je pogodnim za život, s iznenađujuće velikim prtljažnim prostorom i skromnim opcijama za pohranu koji su se probili kroz kabinu.

Sportska sjedala s visokom potporom i visokim bokovima zahtijevaju korištenje tehnike "jednom rukom na A-stupu i zamahnuto u/izlaz" za ulazak i izlazak, što neće raditi za svakoga. I jednog dana, nekoliko stvari nedostaje unutra.

Pretinac za rukavice? Ne. Ako trebate pogledati priručnik za upotrebu ili nabaviti servisnu knjigu, nalaze se u maloj torbi pričvršćenoj na pregradu iza vozačevog sjedala.

Džepovi na vratima? Zaboravi. Držači za čaše? Eto, ima jedan, malen je i smješten između sjedala, do kojeg bi mogao doći samo cirkuski akrobat udvoje.

Ispod središnje konzole nalazi se duga kutija za odlaganje stvari, što je vrlo zgodno, iako je teško doći i izvaditi stvari iz nje. Medijski ulazi vode do dva USB porta, "pomoćnog ulaza" i utora za SD karticu, ali njihovo postavljanje na prednju stranu tog donjeg prostora za pohranu je nezgodno, a tu je i 12-voltna utičnica točno ispred nepristupačnog držača za čaše.

Međutim, ako vi i putnik želite ići na vikend putovanje, začudo možete ponijeti nešto prtljage sa sobom. S motorom smještenim između osovina, ima mjesta za prtljažnik od 96 litara sprijeda i prtljažnik od 100 litara straga.

Iz našeg trodijelnog seta (68, 35 i 68 litara) uspjeli smo smjestiti srednji (105 litara) tvrdi kofer u širok, ali relativno plitak prednji prtljažnik, dok je širi, dublji, ali kraći stražnji prtljažnik najprikladniji za mekani. prtljage . vrećice.

Još jedna stvar koja nedostaje je rezervna guma, a uredno zapakiran komplet za popravak/napuhavanje je jedina opcija u slučaju probijanja.

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Alpine A106,500 Australian Premiere Edition košta 110 dolara prije putnih troškova i natječe se sa zanimljivom linijom laganih dvosjeda sa sličnim performansama.

Prvo što mi pada na pamet je bolno lijepi kupe Alfa Romeo 4C sa srednjim motorom vrijedan 89,000 dolara. Za neke se njegova egzotična šasija od karbonskih vlakana oslanja na pretvrd ovjes, a samoupravljanje je teško za rukovanje. Za druge (uključujući i mene), nudi iznimno čisto iskustvo vožnje (a oni koji se ne mogu nositi s njegovom fizičkom prirodom moraju se umiriti).

Inženjerska filozofija osnivača Lotusa Colina Chapmana "Pojednostavite, a zatim osvijetlite" živa je i zdrava u obliku Lotus Elise Cup 250 (107,990 USD), a manje od 10 USD više od MRRP A110 pruža pristup čistokrvnom Porscheu 718 114,900 USD). ).

Dolazi sa 7.0-inčnim multimedijskim zaslonom osjetljivim na dodir uključujući MySpin povezivanje s mobilnim telefonom (sa zrcaljenjem na pametnom telefonu).

Naravno, dio značajne cijene A110 dolazi od njegove potpuno aluminijske konstrukcije i proizvodnih tehnika male količine potrebne za njegovu izradu. Da ne spominjemo razvoj potpuno novog dizajna i globalno lansiranje cijenjenog, ali uspavanog brenda.

Dakle, ne radi se samo o zvonima i zviždaljkama, već FYI, popis standardne opreme na ovom laganom screameru uključuje: 18-inčne kovane aluminijske felge, aktivni ventilski sportski ispušni sustav (s bukom motora usklađenom s načinom vožnje i brzinom), brušene aluminijske papučice i naslon za noge suvozača, jednodijelna Sabeltova sportska sjedala obložena kožom, automatska LED prednja svjetla, satelitska navigacija, kontrola klime, tempomat, stražnji parkirni senzori i električno sklopiva grijana bočna retrovizora.

Alpine Telemetrics sustav podataka o vožnji pruža (i pohranjuje) metriku performansi u stvarnom vremenu uključujući snagu, okretni moment, temperaturu i tlak pojačanja te vrijeme kruga za ratnike na stazi. Također ćete dobiti sportski upravljač od kože i mikrovlakana (u kompletu s oznakom za 12 sati i ukrasnim šavovima Alpine Blue), gazne ploče od nehrđajućeg čelika s markom Alpine, indikatore dinamičke (pomicanja), automatske brisače s senzorom kiše i 7.0-inčni multimedijski dodir zaslon uključujući MySpin povezivanje s mobilnim telefonom (sa zrcaljenjem na pametnom telefonu).

Ispod središnje konzole nalazi se duga kutija za odlaganje stvari, što je vrlo zgodno, iako je teško doći i izvaditi stvari iz nje.

Zvuk dolazi od francuskog stručnjaka Focal, a iako postoje samo četiri zvučnika, oni su posebni. Glavni zvučnici (165 mm) na vratima koriste strukturu lanenog stošca (list lana u sendviču između dva sloja stakloplastike), dok su visokotonci (35 mm) s invertiranom kupolom aluminij-magnezij smješteni na oba kraja instrumenta.

Dovoljno za nastavak, naravno, ali za više od 100 dolara očekujemo da ćemo vidjeti kameru za stražnji pogled (više o tome kasnije) i najnoviju sigurnosnu tehnologiju (više o tome kasnije).

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

Alu Alpine A110 (M5P) 1.8-litarski turbobenzinac četverocilindrični motor usko je povezan s motorom ispod haube Renault Megane RS.

Alpine je promijenio usisni razvodnik, ispušni razvodnik i ukupnu veličinu, ali velika je razlika ovdje u tome što, iako je još uvijek poprečno postavljen, Alpine ima motor u srednjem/stražnjem položaju i pokreće stražnje kotače (umjesto RS s pogonom na nos). ). ). fronte).

Zahvaljujući izravnom ubrizgavanju i jednom turbopunjenju, razvija 185 kW pri 6000 o/min i 320 Nm okretnog momenta u rasponu 2000-5000 o/min, u usporedbi s 205 kW/390 Nm za Megane RS. , dok Megane ima kapacitet od 356 kW/tona.

Pogon ide na Getrag sedmostupanjski (mokri) automatski mjenjač s dvostrukom spojkom s omjerima prijenosa specifičnim za Alpine.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 8/10

Navedena potrošnja goriva za kombinirani (ADR 81/02 - gradski, izvangradski) ciklus iznosi 6.2 l/100 km, dok 1.8-litreni četverocikl ispušta 137 g/km CO2.

Na gotovo 400 km često “entuzijastične” vožnje, u gradu, prigradskim naseljima i na autocesti, zabilježili smo prosječnu potrošnju od 9.6 l/100 km.

Definitivno promašaj, ali nije loše s obzirom na to da smo stalno pritiskali tipku za isključivanje na standardnom stop-start sustavu i redovito koristili sposobnost papučice gasa da se pomakne na pod.

Minimalni zahtjevi za gorivom su bezolovni premium benzin od 95 oktana i potrebno vam je samo 45 litara za punjenje spremnika.

Kako je voziti? 10/10

Sa samo 1094 kg (ciljana težina je bila 1100 kg) i distribucijom težine 44:56 sprijeda-straga, potpuno aluminijski A110 je svaki milimetar mini superautomobil kakav se nadamo biti.

Potrebne su samo dvije ili tri rotacije Alpine kotača da shvatite da je izniman. Sabelt sjedalo je izvrsno, zdepasti upravljač je savršen, a motor je odmah spreman za rad.

Elektromehanički servo upravljač osjeti se odmah nakon prvog zavoja. Prtljažnik je brz i dojam na cesti je intiman bez povratne kazne koju Alfa 4C plaća.

Uključite kontrolu pokretanja i sprintate od 0 do 100 km/h za 4.5 sekunde, a motor dodaje prikladnu bučnu pozadinu, punu količinu zraka koji struji kroz usisni razvodnik odmah iza vaših ušiju. Ubrzanje do gornje granice broja okretaja blizu 7000 pravi je užitak, a maksimalni okretni moment dostupan je od samo 2000 o/min do pet.

Pritiskom na tipku Sport na kolu upravljača mijenjanje brzina postaje brže i dulje zadržava niske omjere prijenosa, a već glatka dvostruka spojka doista postaje trkačka. Držite donju ručicu u ručnom načinu rada i mjenjač će se odmah prebaciti u najniži stupanj prijenosa koji dopuštaju okretaji motora, a aktivni ventil sportskog ispuha stvara grube udarce i udarce pri ubrzanju. Način rada Track je još tvrdokorniji, što omogućuje više proklizavanja u zavojima. briljantno.

Unutra je sve o šarenim jednodijelnim Sabelt sjedalima koji daju ton.

Srednji/stražnji motor pruža nisko središte kotrljanja, a ovjes s dvostrukim polugama (prednji i stražnji) kombinira ultra-oštru dinamiku s iznimno civiliziranom vožnjom.

Alpine kaže da mala težina i super kruto podvozje A110 znači da njegove spiralne opruge mogu biti dovoljno mekane, a stabilizatori dovoljno lagani da čak i naš stvarno prosječan gradski asfaltni kolnik ne uzrokuje previše boli.

A110 je prekrasno uravnotežen, nevjerojatno okretan i prilično precizan. Prijenos težine u brzim zavojima obrađen je do savršenstva, a automobil ostaje stabilan, predvidljiv i iznimno zabavan.

Grip s gumama Michelin Pilot Sport 4 (205/40 fr - 235/40 rr) je držač, a sustav vektoriranja zakretnog momenta (kroz kočenje) tiho održava smjer u pravom smjeru ako prerevan pilot počne prelaziti liniju. .

Unatoč skromnoj masi praznog vozila A110, kočenje je na profesionalnoj razini. Brembo nudi ventilirane rotore od 320 mm (prednji i stražnji) s čeljustima od legure s četiri klipa sprijeda i plutajućim čeljustima s jednim klipom straga. Oni su progresivni, moćni i dosljedni.

Jedini nedostaci su nezgrapno multimedijsko sučelje i nesretni nedostatak stražnje kamere. Ali koga briga, ovaj auto je nevjerojatan.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / 100,000 km


jamstvo

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

Što se tiče aktivne sigurnosti, iznimno dinamične mogućnosti A110 pomažu vam u izbjegavanju nesreća, dok posebne tehnologije uključuju ABS, EBA, kontrolu proklizavanja, kontrolu stabilnosti (onemogućeno), tempomat (s ograničenjem brzine) i pomoć pri kretanju uzbrdo.

Ali zaboravite na sustave višeg reda kao što su AEB, pomoć pri održavanju trake, nadzor mrtvog kuta, upozorenje na križni promet ili prilagodljivo krstarenje.

A kada je u pitanju pasivna sigurnost, zaštićeni ste zračnim jastukom za vozača i jednim za suvozača. To je sve. Ušteda na težini, ha? Što možeš učiniti?

Ni ANCAP ni EuroNCAP nisu procijenili sigurnost Alpine A110.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10

Alpine A10 pokriven je trogodišnjim jamstvom ili 100,000 km. Prema Alpineu, prve dvije godine prelaze neograničen broj kilometara. A ako na kraju druge godine ukupan broj kilometara ostane manji od 100,000 km, jamstvo se produljuje za treću godinu (i dalje do ukupne granice od 100,000 km).

Dakle, u prve dvije godine jamstva možete dostići 100,000 km, ali to znači da nećete dobiti treću godinu.

Besplatna pomoć na cesti dostupna je 12 mjeseci i do četiri godine ako vaš Alpine redovito servisira ovlašteni zastupnik.

Trenutačno postoje samo tri trgovca - po jedan u Melbourneu, Sydneyu i Brisbaneu - i servis se preporučuje svakih 12 mjeseci/20,000 km, pri čemu prva dva koštaju po 530 USD, a treći do 1280 USD.

Također morate uzeti u obzir filtar za pelud (89 USD) nakon dvije godine / 20,000 319 km i promjenu pomoćnog remena (60,000 XNUMX USD) nakon četiri godine / XNUMX km.

Potrebne su samo dvije ili tri rotacije Alpine kotača da shvatite da je izniman.

presuda

Nemojte dopustiti da vas ukupna ocjena zavara. Alpine A110 je pravi klasik. Iako praktičnost, sigurnost i cijena posjedovanja ne impresioniraju svijet, on pruža iskustvo vožnje koje čini sve u redu sa svijetom svaki put kada sjednete za volan.

Želite li imati Alpine A110 u svojoj kutiji za igračke? Recite nam što mislite u odjeljku za komentare u nastavku.