Alpina B7 2018 recenzija

Znate, kada hodate stazom i naiđete na mekanu spužvu koju je vijeće izlilo oko stabla, a u glavi vam se pojavi: "Vau, zemlja je elastična, ali izgleda baš kao bitumen?!"

To je odgovor koji dobijete od ljudi kada pomisle da gledaju običan BMW serije 7, samo da bi se njihov svijet malo začinio kada vide Alpinu B7 značku na stražnjem dijelu automobila kada ih prestignete na Warpu Faktor 9000.

A vi ćete ih prestići kao mutno jer zahvaljujući vilenjacima njemačkog tuning studija Alpina, B7 je nevjerojatno brz za limuzinu s pet sjedala dugu 5.3 m i tešku 2.2 tone. Ali onda je B7 brz za bilo koju vrstu automobila bilo koje veličine, jer će sa svojom najvećom brzinom od 330 km/h ova zvijer prestići McLaren 570GT. Da ozbiljno.

Temeljen na BMW-u 750Li s dugim međuosovinskim razmakom, B7 počinje život na istoj proizvodnoj liniji kao i obična serija 7. Alpina tada vrši toliko promjena na motoru i šasiji da njemačka vlada zahtijeva da se BMW VIN zamijeni novim.

Jeste li spremni saznati više? Pa, ovdje se ima toliko toga za vidjeti da stvari opet mogu postati malo čudne i živahne. Budi spreman.

S maksimalnom brzinom od 330 km/h, B7 zvijer će prestići McLaren 570GT.

BMW Alpina B7 2018: Bi Turbo
Sigurnosna ocjena	-
tip motora	4.4 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	9.6 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$274,500

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

Ovo je dobro mjesto za početak jer B7 izgleda točno kao 750Li na kojem se temelji dok ne vidite prve jasne znakove da nije.

To uključuje prednji blatobran s natpisom Alpina i spojler za prtljažnik, grafiku u cijeloj dužini i kotače s 20 krakova s ​​oznakom Alpina.

Kasne je 70-e, rane 80-e u stilu u svom najboljem (a možda i najgorem) stilu, ali ovi posebni automobili mogu izgledati ironično jer tako se BMW Alpina vozi od 1975., kada je lansirana Alpina A21 320/1 bazirana na E3.

BMW značke ostaju na haubi i prtljažniku, ali umjesto ID-a serije 7 nalazi se Alpina B7 BiTurbo.

Većina ljudi je prolazila pored njega ulicom misleći da je to samo veliki BMW, drugi su se češali po glavi pitajući se što sam učinio sa svojom velikom njemačkom limuzinom, a šačica ljudi gotovo je pala na koljena od divljenja i iznenađenja vidjevši tako rijetku životinja., ovako. u divljoj prirodi.

Svi ti ljudi imali su svoje priče s Alpinom - jedan od njih je bio treća generacija obitelji koja je posjedovala Alpinu. Kupnjom ovog sofisticiranog brenda postajete član malog i strastvenog kluba.

Kabina standardnog B7 gotovo je identična luksuznoj unutrašnjosti 750Li, osim Alpina reljefnih šavova na naslonima za glavu mekanih kožnih sjedala, virtualne instrumentne ploče i Alpine značke na središnjoj konzoli koja označava broj izrade.

B7 je dugačak, nizak i širok: nešto manje od 5.3 m od ruba do ruba, 1.5 m visok i 1.9 m širok. Međuosovinski razmak od 3.2 m znači da kabina nije samo prostrana.

B7 silazi s proizvodne trake u Dingolfingu u Njemačkoj, a zatim se prenosi u tvornicu Alpine u Boklema, gdje se događaju značajne promjene. Čitajte dalje kako biste saznali po čemu se B7 razlikuje od običnog 750Li.

B7 je dugačak, nizak i širok: nešto manje od 5.3 m od ruba do ruba, 1.5 m visok i 1.9 m širok.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

Alpina preuzima 4.4-litreni V8 motor s dva turbo punjača od BMW-a 750Li i ručno ga obnavlja. Alpina je opremljena vlastitim turbo punjačima, sustavom za usis zraka, snažnim sustavom hlađenja i Akrapović quad ispuhom. Izlazna snaga je 447 kW i 800 Nm, nevjerojatnih 117 kW i 150 Nm više od 750Li.

Zanimljivo je napomenuti da 12Li pokretan V760 ima nešto veću snagu, 448kW, i isti izlazni moment kao B7.

Koliko je brz B7? Brzi superautomobil - B7 ima najveću brzinu od 330 km/h, što mu omogućuje da prestigne McLaren 570 i gotovo drži korak s Ferrarijem F12. To je nevjerojatno za limuzinu od 2.3 tone s tri televizora. Ubrzanje do 0 km/h za 100 sekundi također je impresivno.

Za usporedbu, 750Li ima vrijeme ubrzanja od 0-100 km/h od ne tako brzih 4.7 sekundi, ali je automobil elektronički ograničen na 250 km/h.

Automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa mijenja brzine glatko, iako malo sporo u normalnom načinu rada, dok načini rada Sport i Sport+ dodaju oštrinu i grubost mijenjanju stupnjeva prijenosa.

Konačno, B7 ima pogon na sve kotače, a ti stražnji kotači su dizajnirani da se lagano okreću radi bolje sposobnosti u zavojima.

Alpina preuzima 4.4-litreni V8 motor s dva turbo punjača od BMW-a 750Li i ručno ga obnavlja.

Kako je voziti? 9/10

Tko zaboga misli da BMW 750Li nije dovoljno brz ili udoban, čak i sa svom svojom snagom, luksuznim interijerom i tehnologijom? Alpina, eto tko.

Nadogradnja 4.4-litrenog V8 s novim turbo punjačima, snažnim sustavom hlađenja, drugačijim postavom zračnog ovjesa i Akrapovićevim ispušnim sustavom učinili su ovaj već izniman automobil boljim. Bolje voziti i bolje biti za volanom.

Čak i s ovim 21-inčnim kotačima i niskoprofilnim Michelin Pilot Super Sport gumama (255/35 ZR21 sprijeda i 295/30 ZR 21 straga) vožnja je nevjerojatno udobna. Vozio sam ga i također sam imao priliku sjesti na stražnje sjedalo i biti šofer (naš fotograf) i vožnja je bila toliko opuštena i profinjena da je bilo teško povjerovati da se vozim po stvarno groznim gradskim cestama s pukotinama i rupama . površine.

A i tiho je. Što će odgovarati onima koji se brzo voze od zračne luke do sljedećeg sastanka straga, ali ako želite glasan i ljutit zvuk ispušnih plinova, onda ga nećete pronaći u B7. Naravno, B7 prijeteće reža vani punim gasom, ali ovo nije BMW M automobil koji će lajati i režati. 

Vidite, dok BMW-ov M odjel izrađuje brutalne, glasne verzije visokih performansi svojih običnih automobila, Alpina proizvodi udobne, diskretne i visoke performanse.

Vožnja je, čak i s ovim 21-inčnim kotačima i gumama niskog profila, nevjerojatno udobna.

Pogon na sve kotače pruža fantastičnu vuču i osigurava da škrtanje ne strgne gume s naplataka kada kihnete na papučicu gasa.

I dok je zračni ovjes mekan i udoban, prilagodljivi amortizeri prilagođavaju se zavojitoj cesti, pružajući impresivnu upravljivost za teško, dugo vozilo.

U stvarnosti, međutim, B7 je napravljen za duge, beskonačne dijelove ceste, a ubrzanje od 100 km/h gotovo je jednako nevjerojatno kao i od 0 do 100 km/h, jer želi postići 200 km/h tek nakon 330 km/h, km/h h maksimalna brzina.

Što će te, ako ne znaš ili nisi dobar odvjetnik, poslati ravno u zatvor. Da, B7 je vjerojatno previše za australske ceste. Samo na njemačkoj autocesti B7 će se osjećati kao kod kuće.

Osjećao sam se kao da sam dobio trkaćeg konja koji je osvojio Melbourne Cup na tjedan dana, ali mogao sam ga jahati samo u svom dvorištu u predgrađu.

Koliko goriva troši? 7/10

B7 vjerojatno nije automobil za posjedovanje ako ste zabrinuti zbog cijena goriva ili emisija, ali tada twin-turbo V8 možda neće biti toliko gladan energije kao što mislite, a Alpina kaže da nakon kombiniranja gradske vožnje i vožnje na otvorenom na na cesti trebate koristiti samo 9.6 l/100 km.

Vrijeme koje sam proveo u B7 pokazalo mi je da sam udvostručio tu upotrebu, ali to je moglo imati neke veze s time da sam onemogućio stop-start sustav i stalno vozio u sportskom modu.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

U ovom slučaju plaćate više, ali dobivate više, iako su standardne značajke gotovo identične.

B7 košta 389,955 dolara, a 750li oko 319,000 dolara. Na ovoj razini, 70 tisuća dolara izgleda kao savršeno razumna premija za bržu, snažniju, bolje rukovanje i udobniju verziju 750 Li.

U ovom slučaju plaćate više, ali dobivate više, iako su standardne značajke gotovo identične. Tu su prilagodljiva LED prednja svjetla, head-up zaslon, noćni vid s detekcijom pješaka, 10.25-inčni zaslon osjetljiv na dodir sprijeda i dva zaslona u drugom redu za TV i druge multimedijske značajke.

Tu su kamera za vožnju unatrag, satelitska navigacija, Harman/Kardon surround zvučni sustav i Apple CarPlay. Tu su kožne presvlake, masažeri prednjih i stražnjih sjedala, četverozonska klima, grijana i ventilirana prednja i stražnja sjedala, prednji i stražnji parking senzori, automatska vrata prtljažnika, zavjese za sunce za stražnja i stražnja bočna stakla te približni ključ.

Sigurnosne značajke navedene su u odjeljku ispod, a popis je također impresivan.

Konkurenti B7 su Mercedes-AMG S63 koji se prodaje za 375,000 dolara, Audi S331,700 za 8 dolara, pa čak i Bentley Flying Spur koji gotovo odgovara njegovoj cijeni od 389,500 dolara.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10

Skladištenje je izvrsno, s dva držača za čaše i džepovima na vratima za putnike straga.

B7 je limuzina s pet sjedala, iako je s preklopivim stražnjim središnjim naslonom za ruke na kojem je smještena upravljačka ploča za medije, stražnji dio stvarno dizajniran za dvoje.

Međuosovinski razmak od 3.2 m znači da je prostor u kabini ogroman. S visine od 191 cm, mogu sjediti na svom vozačkom sjedalu s oko 30 cm između koljena i naslona sjedala. Ova stražnja vrata se širom otvaraju, a ulaz je ogroman, što čini ulazak i izlazak gotovo jednako lakim kao prolazak kroz vrata . Zračni ovjes također podiže i spušta visinu vožnje B7 radi boljeg pristupa.

Odlaganje je izvrsno, s dva držača za čaše i džepovima na vratima za putnike straga, kao i prostor unutar središnjeg naslona za ruke.

Sprijeda, vozač i kopilot imaju duboku kutiju za odlaganje na središnjoj konzoli s poklopcem koji se otvara, dva držača za čaše i džepove na vratima.

Prtljažnik je dobar, prtljažnik je 515 litara.

Prtljažnik je dobar, prtljažnik je 515 litara.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

2 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10

Alpina B7 dolazi sa svom sigurnosnom opremom BMW-a 750Li uključujući AEB, pomoć pri održavanju trake i upozorenje na napuštanje trake, upozorenje na mrtvi kut, aktivni tempomat, noćni vid s prepoznavanjem objekata, automatsko parkiranje i kameru za surround pogled.

Uz paket zračnih jastuka, kao što biste i očekivali, tu su i kontrola vuče i stabilnosti te ABS.

750Li i B7 nisu dobili ANCAP ocjenu.

Uz paket zračnih jastuka, kao što biste i očekivali, tu su i kontrola vuče i stabilnosti te ABS.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10

B7 je pokriven trogodišnjim BMW jamstvom s neograničenom kilometražom. Servis se preporučuje svakih 12 mjeseci ili 15,000 km. B7 je pokriven BMW planom usluga za posebna vozila, što znači da su usluge besplatne prve tri godine života vozila.

presuda

BMW Alpina B7 poseban je automobil kojemu je (kao i svim Alpinama) suđeno da postane kolekcionarski primjerak zbog svoje rijetkosti i ekskluzivnosti. Pitao sam Alpinu koliko modernih modela B7 ima u Australiji i odgovor je bio "manje od pet", što je zagonetno jer većina ljudi smatra automobil općenito.

B7 je brz – prebrz da bi se mogao legalno voziti po australskim cestama – ali je također izrazito udoban i dobro opremljen. Za ljubitelje Alpine koji imaju sreću biti za volanom, ovo će biti zaista rijedak i nišan način da se bude vozač.

Je li BMW Alpina B7 najbrža limuzina? Javite nam što mislite u odjeljku za komentare u nastavku.