Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm

Tijelo je poznato barem pola godine; Brera coupe, grešno lijep i agresivan auto, poletio je s vrha i pretvorio se u Spider, kabriolet s dva sjedala, također grešno lijep i agresivan. Motor je također dobro poznat: radi se o peterocilindričnom common rail turbodizelašu koji je malo dotjeran kako bi stao u ovu karoseriju – mnoga mehanička i elektronička poboljšanja rezultiraju tišim radom (osobito kad se zagrije). motor do radne temperature), okretni moment manji, broj okretaja veći (90 posto između 1.750 i 3.500 okretaja), a rad je općenito sve tiši bez obzira na način rada.

Novi program elektronike motora, manje unutarnjeg trenja (posebno oko bregastog vratila), učinkovitiji hladnjak punjenja zraka (međuhladnjak), izmijenjeni način rada povratnog ventila EGR -a, nova pumpa za ulje i vodu, dodatni hladnjak ulja, tlak ubrizgavanja do 1.600 bara i nove postavke turbopunjača .

Ovim motorom Spider je popunio prazninu između dva benzinska motora koji su još uvijek srce pravog sportskog automobila, no čini se da je nova kombinacija ipak najbolja; već zahvaljujući znatno nižoj standardnoj potrošnji goriva, a također i zahvaljujući velikom zakretnom momentu motora koji omogućuje rad u praznom hodu sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem.

Zato se čini tako grešnim – Alfa Spider ima motor s ovim turbodizelašem, što ga čini još privlačnijim. Talijani i Nijemci ga već mogu kupiti, drugi ga kupuju ljeti zajedno s oba benzinska motora.

Također Selespeed

Istodobno, Brera i Spider dobivaju i mogućnost nove generacije robotskog mjenjača sa šest brzina Selespeed. U oba slučaja bit će dostupan zajedno s 2-litrenim benzinskim motorom JTS, a ručno prebacivanje moguće je pomoću ručice mjenjača ili poluga na upravljaču. Dodatni gumb za sportski program skraćuje vrijeme uključivanja za oko 2 posto.

Vinko Kernc, foto: Tovarna