Pregled Alfa Romeo Giulia Super Petrol 2017

Po načinu na koji me majka gledala kroz kuhinju znao sam da misli da sam lud. Samo je nastavila govoriti. iznova i iznova: "Ali rekli ste nikad ne kupujte Alfu...".

Jesam, mnogo puta. Vidite, dok Alfa Romeo ima poznato trkaće nasljeđe, nedavno je stekao reputaciju problematične kvalitete i upitne pouzdanosti. Ali to je bilo prije pojave Giulije Super. 

Vrijeme je da mamina milijun godina stara njemačka prestižna limuzina ode, a ona da kupi nešto novo. Giuliju sam smatrao među automobilima uz BMW 320i ili Mercedes-Benz C200.

Moj otac se već bavi time, ali on je romantičan i poznat je po tome što se vraća kući s čamcima koje nikad ne koristimo, mačevanjem i knjigama o uzgoju alpaka. Majka je drugačija; racionalno.

Možda bi priča o princu uspjela? Jeste li čuli? On zapravo nije bio princ, njegovo pravo ime bilo je Roberto Fedeli i bio je glavni inženjer Ferrarija. Ali bio je toliko iznimno talentiran da je dobio nadimak Princ.

Šef Fiat Chrysler Automobilesa Sergio Marchionne 2013. godine uvidio je da je Alfa u velikim problemima pa je povukao ručicu za hitne slučajeve i nazvao Princa. Fedeli je rekao da se Alfa može popraviti, ali za to su potrebni ljudi i novac. Osam stotina dizajnera i inženjera plus pet milijardi eura kasnije, Giulia je rođena.

Super oprema s ovdje testiranim benzinskim motorom nije najbrža niti najprestižnija u Giulia asortimanu. Pa što je tako sjajno u ovome? I zašto bih, zaboga, ponudio ovo u usporedbi s tako izvrsnom ponudom BMW-a i Benz-a? jesam li izgubio razum?

Alfa Romeo Giulia 2017: super benzinac
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	6 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$34,200

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Giulia Super izgleda sjajno. Taj dugački poklopac motora s kosom maskom u obliku slova V i uskim prednjim svjetlima, gurnuta kabina i uspravno vjetrobransko staklo, zdepasti C-stupovi i kratki stražnji kraj čine emotivnu, ali razumnu zvijer.

Sviđa mi se kako je ekran u ravnini s kontrolnom pločom. (Zasluga slike: Richard Berry)

Čini se da je i ovaj bočni profil više nego samo odraz BMW-a i Benza, a dimenzije Giulie Super su također gotovo njemačke. Sa 4643 mm duljine, 10 mm je kraći od 320i i 43 mm kraći od C200; ali sa 1860 mm širine, 50 mm je širi od BMW-a i Benz-a, a kraći od oba po visini za oko 5 mm.

Salon Giulia Super je elegantan, luksuzan i moderan. Super oprema nudi kožnu obrubljenu instrument ploču i drvene obloge, kao i kvalitetnije kožne presvlake sjedala. Sviđa mi se kako je zaslon u ravnini s kontrolnom pločom, a ne samo tablet koji se nalazi na vrhu poput mnogih drugih automobila. Volim i male dodire, poput tipke za pokretanje na kolu upravljača, baš kao Ferrari.

Nikad ne bih odabrala svijetli interijer, koliko god lijepo izgledao. Počeo se prljati kad sam ga samo pogledao.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10

Giulia je limuzina s četiri vrata i pet sjedala s dovoljno prostora za noge straga za mene (visok 191 cm) da mogu udobno sjediti na vlastitom vozačkom sjedalu i još uvijek imam prostora. Opcijski krovni otvor ugrađen u naš testni automobil smanjuje prostor za glavu, ali Giulijin prtljažnik od 480 litara je ogroman i odgovara kapacitetu 320i i C200.

Skladištenje je posvuda dobro, s dva držača za čaše sprijeda i još jednim parom u sklopivom naslonu za ruke straga. Na vratima su mali džepovi i kanta za smeće pristojne veličine na središnjoj konzoli.

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 9/10

Giulia linija četiri razreda počinje od 59,895 dolara. Super benzinska verzija nalazi se na drugoj prečki u ponudi i košta 64,195 dolara. To je samo niže od konkurenata poput BMW-a 320i u izvedbi "Luxury Line" (63,880 USD) i Mercedes-Benz C200 (61,400 USD).

Super, iako nije oružje kao Quadrifoglio, ima izvanredan pogon. (Zasluga slike: Richard Berry)

Giulia Super ima isti popis standardnih karakteristika kao BMW i Benz. Tu je 8.8-inčni zaslon sa stražnjom kamerom, satelitskom navigacijom, stereo sustavom s osam zvučnika, dvozonskom klimom, kožnom presvlakom, prednjim i stražnjim parking senzorima, automatskim osvjetljenjem i brisačima, električnim i grijanim prednjim sjedalima, aktivnim tempomatom , biksenonska svjetla i 18-inčne alu felge.

Tu je i izvrstan raspon standardne napredne sigurnosne opreme.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

Giulia Super koju smo testirali imala je 2.0-litreni turbo benzinski motor s četiri cilindra. Ovo je isti motor kao i osnovna Giulia, s identičnih 147 kW i 330 Nm okretnog momenta. Alfa Romeo kaže da je Super s drugačijim mapiranjem gasa za pola sekunde brži u sprintu od 0-100 km/h s vremenom od 6.1 sekundu. S više snage i okretnog momenta od 320i i C200, Super je više od sekunde brži od 100 do XNUMX km/h.

Giulia ima dovoljno prostora za noge straga da ja (191 cm visok) mogu udobno sjediti. (Zasluga za sliku: Richard Berry)

Postoji dizelski Super s manje snage i više okretnog momenta, ali ovaj stroj još nismo testirali.

Mjenjač je jednostavno izvrstan - automatik s osam stupnjeva prijenosa je uglađen i brz.

Ako želite ludu snagu malja, tu je vrhunski Quadrifoglio sa 375kW twin-turbo V6 motorom.

Sada to nije najsnažniji četverocilindraš u ponudi – klasa Veloce iznad Supera ima verziju od 206 kW/400 Nm, ali za nadogradnju na tu razinu morat ćete platiti više.

Super agregat apsolutno će oduševiti većinu vas ne samo izvanrednim ubrzanjem, već i kako tako dobro funkcionira s ovim automatskim mjenjačem. Kombinacija čini osjećaj kao da je grunt uvijek pod vašim stopalom, spreman za korištenje.

Giulia Super koju smo testirali imala je 2.0-litreni turbo benzinski motor s četiri cilindra. (Zasluga slike: Richard Berry)

Ako želite suludu snagu malja, tu je vrhunski Quadrifoglio sa 375kW twin-turbo V6 motorom, ali morat ćete se odvojiti od oko 140,000 dolara. Držite se Super, dakle?

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 8/10

Alfa Romeo tvrdi da je kombinirana potrošnja goriva Giulie Super 6.0 l/100 km. Naime, nakon tjedan dana i 200 km seoskih i gradskih putovanja putno računalo je pokazalo 14.6 l/100 km, ali nisam uopće pokušavao štedjeti gorivo, čak i ako sam ponekad imao aktiviran sustav stop-start.

Kako je voziti? 9/10

Kad sam vozio vrhunsku Giuliu Quadrifoglio, znao sam da su BMW M3 i Mercedes-AMG C63 u opasnosti - automobil se osjećao tako dobro u svojoj vožnji, rukovanju, gunđanju i sofisticiranosti.

Super, iako nije oružje kao Quadrifoglio, također je izvanredan motor i treba se bojati rivala poput BMW-a 320i i Benz C200.

S većom snagom i okretnim momentom od 320i i C200, Super je za jednu sekundu brži od 100 do XNUMX km/h. (Zasluga slike: Richard Berry)

Super je lagan, oštar i okretan. Podešavanje ovjesa je izvrsno - možda malo premekano, ali vožnja je zadivljujuće udobna, a rukovanje je također impresivno.

Ovaj četverocilindrični benzinski motor odlično radi s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa. Možete dopustiti automatsko prebacivanje umjesto vas ili možete uzeti te ogromne metalne oštrice i učiniti to sami.

Ova bilješka o motoru graniči s vrućim teritorijom kada je učitate.

Super ima tri načina vožnje: "Dynamic", "Natural" i "Enhanced Efficiency". Preskočim postavku učinkovitosti i prijeđem na prirodno gradsko i dinamično ako sam na otvorenoj cesti (ili u gradu i u žurbi) gdje je odziv gasa izoštren i brzine se drže duže.

Ta nota motora graniči s vrućim teritorijom kada ga napunite svim tim pogonom koji ide ravno na stražnje kotače i prianjanje je fantastično.

Giulijin prtljažnik od 480 litara je ogroman. (Zasluga slike: Richard Berry)

Konačno, upravljanje je glatko, precizno, s izvrsnim okretanjem.

Ima li zajedki? Alfa je, zar ne? O ne. Samo uobičajene zafrkancije, kao što je premalen zaslon stražnje kamere, iako je kvaliteta slike izvrsna. B-stup je također blizu vozača i dobro ometa preglednost preko ramena.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / 150,000 km


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Giulia nije testirana od strane ANCAP-a, ali njezin europski ekvivalent, EuroNCAP, dao joj je maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica. Uz osam zračnih jastuka, tu je impresivna količina standardne napredne sigurnosne opreme, uključujući AEB (radi pri brzinama do 65 km/h), upozorenje na mrtvi kut i stražnji križni promet te upozorenje na napuštanje trake.

Na stražnjem redu nalaze se tri gornja remena i dvije ISOFIX točke.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10

Giulia je pokrivena trogodišnjim jamstvom za Alfa Romeo ili 150,000 km.

Servis se preporučuje godišnje ili svakih 15,000 km i ograničen je na 345 USD za prvi servis, 645 USD za drugi posjet, 465 USD za sljedeći, 1295 USD za četvrti i natrag na 345 USD za peti.

presuda

Giulia Super je izvrsna u gotovo svakom pogledu: u vožnji i rukovanju, motoru i mjenjaču, izgledu, praktičnosti, sigurnosti. Cijena je malo viša od konkurencije, ali vrijednost je i dalje velika.

Nitko tko voli automobile ne želi da Alfa Romeo izumre, a tijekom godina mnogi Alfa automobili hvaljeni su kao "onaj" koji će talijansku marku spasiti od uništenja.

Je li Giulia povratnički automobil? Mislim da je. Novac i sredstva uloženi u razvoj ovog novog vozila i njegove platforme dali su izvanredne rezultate. Giulia i Super posebno nude sjajno iskustvo vožnje u prestiž paketu po povoljnoj cijeni.

Da li biste više voljeli Giuliu BMW 320i ili Benz C200? Je li Richard lud? Javite nam svoje misli u komentarima ispod.