Baterija Oprez!
Prisilna laka artiljerija tijekom parade na polju Mokotowski u Varšavi 17. svibnja 1935. u sklopu pogrebne ceremonije nakon smrti maršala Piłsudskog, dolazila je iz stožera 1. legije iz Vilniusa ili iz 32. legije iz Rembertova.
U pozadini vojne svakodnevice, mimohod je događaj većeg značaja. To od vojnika zahtijeva veliko naprezanje živaca i mišića, jer i on i postrojba kojoj pripada polažu javni ispit njegovog izgleda i vojničke sposobnosti pred najvišim zapovjednikom i društvom. Tijekom mimohoda vojska dolazi u izravan kontakt sa širokim slojevima lokalnog stanovništva. Ovdje društvo dolazi u kontakt s vojskom. Evo što je napisao vatrogasni majstor Jan Laskus u časopisu WIARUS od 4. prosinca 1937. u članku "Naše parade i njihovo značenje".
Već na samom početku može se reći da su se borbena vozila o kojima se govori, unatoč vanjskim sličnostima i tehnološkim analogijama, u mnogočemu razlikovala jedna od druge. Iako su sovjetski i poljski tenkovi bili izravan razvoj engleskih šestotonaca iz Vickers-Armstronga, moderno rečeno, tzv. zapisnik odstupanja neće biti konačan popis za oba stroja. Početkom 38. Poljska je kupila 22 tenka Vickers Mk E u verziji s dvostrukom kupolom, a nešto kasnije naručila seriju od 15 tenkova s dvostrukom kupolom u tvornici u Elsviku. Narudžba za SSSR bila je nešto skromnija i ograničena na samo 7 vozila s dvostrukom kupolom. U oba slučaja brzo je postalo jasno da engleski tenk nije bez nedostataka, a domaća je industrija uspjela stvoriti vlastiti, napredniji analog na temelju engleskog modela. Tako je 26TP rođen na Visli, a T-XNUMX na Nevi.
Budući da su izvorne verzije tenkova s dvostrukom kupolom bile vrlo slične jedna drugoj, usredotočit ćemo se na raspravu o "punim" tenkovima ili tenkovima s jednom kupolom, koji su u drugoj polovici XNUMX-ih bili odlučujući faktor modernosti. Ova vozila su se, poput vozila s dvostrukom kupolom, mogla suprotstaviti pješaštvu, kao i boriti se protiv neprijateljskih oklopnih vozila koristeći protutenkovsko oružje ugrađeno u njih. Kako bi se dala eventualno pouzdana procjena oba vozila, potrebno je prodiskutirati njihove najvažnije elemente, ukazujući kako na postojeće razlike tako i na sličnosti.
kućište
U prvim godinama proizvodnje vozila T-26 tijelo sovjetskih tenkova bilo je izrađeno od oklopnih ploča povezanih u kutni okvir s prilično masivnim zakovicama, koje su jasno vidljive na fotografijama. Po svom obliku bio je sličan rješenju tenka Vickers, ali zakovice na sovjetskim vozilima izgledaju veće, a točnost izrade svakako je bila lošija od njihovih engleskih kolega. Narudžba za početak serijske proizvodnje T-26 izazvala je lavinu poteškoća u sovjetskoj industriji. Prva je bila tehnologija za proizvodnju ne samo 13, već čak i 10 mm oklopnih ploča koje su odgovarale standardu materijala nabavljenog u Engleskoj. S vremenom su se svladavala odgovarajuća rješenja, ali to se događalo postupno i uz ogromne napore i sredstva karakteristična za SSSR, neprihvatljiva u drugim zemljama.
Još 1932. godine proizvođač oklopnih ploča za tenkove T-26 napravio je prve pokušaje napuštanja radno intenzivnih i manje izdržljivih zakovnih spojeva u korist zavarivanja, koje je u prihvatljivom obliku ovladano tek na prijelazu 1933.-34. 2500. Do tada je Crvena armija već imala oko 26 tenkova T-26 s dvostrukom kupolom. Sredina tridesetih bila je proboj za sovjetske oklopne strukture, uključujući T-26. Industrija, već upoznata s projektom, započela je masovnu proizvodnju automobila sa zavarenom karoserijom, radeći na nizu daljnjih modifikacija, uklj. koketa je obostrana. U međuvremenu, u Poljskoj je proizvodnja lakih tenkova tekla drugačijim tempom nego izvan istočne granice. Spremnici naručeni u malim serijama i dalje su bili spojeni na kutni okvir posebnim konusnim vijcima, što je povećalo masu spremnika, povećalo troškove proizvodnje i učinilo ga napornijim. Međutim, stručnjaci iz Kubinke kasnije su procijenili da je poljski trup, izrađen od površinski očvrsnutih, homogenih čeličnih oklopnih ploča, izdržljiviji od njegovog pandana na T-XNUMX.
Istodobno, teško je izdvojiti neupitnog lidera kada su u pitanju oklopne ploče i tehnologija izrade. Oklop poljskog tenka bio je promišljeniji i deblji na važnim mjestima od oklopa sovjetskih vozila proizvedenih prije 1938. S druge strane, Sovjeti su mogli biti ponosni na široko rasprostranjeno zavarivanje trupova tenkova u kasnim XNUMX. To je bilo zbog velike proizvodnje borbenih vozila, gdje je tehnologija o kojoj se raspravljalo bila mnogo isplativija, kao i zbog neograničenog istraživačkog potencijala.
