Aerolineas Argentinas

Aerolíneas Argentinas je prva južnoamerička zrakoplovna kompanija koja je dobila Boeing 737-MAX 8.

Na slici: zrakoplov je isporučen u Buenos Aires 23. studenog 2017. U lipnju 2018. na liniji je prometovalo 5 B737MAX8, a do 2020. prijevoznik će primiti 11 B737 u ovoj verziji. Fotografije Boeinga

Povijest zračnog prometa u drugoj po veličini zemlji Južne Amerike seže u prošlost gotovo sto godina. Sedam desetljeća najveći zračni prijevoznik u zemlji bio je Aerolíneas Argentinas, koji se tijekom razvoja tržišta javnog zrakoplovstva suočavao s konkurencijom neovisnih privatnih kompanija. Početkom 90-ih argentinska tvrtka je privatizirana, ali je nakon neuspješne transformacije ponovno pala u ruke državne riznice.

Prvi pokušaji uspostavljanja zračnog prometa u Argentini datiraju iz 1921. godine. Tada je tvrtka River Plate Aviation Company, u vlasništvu bojnice Shirley H. Kingsley, bivše pilotke Kraljevskog letačkog korpusa, počela letjeti od Buenos Airesa do Montevidea u Urugvaju. Za komunikaciju su korišteni vojni Airco DH.6, a kasnije i DH.16 s četiri sjedala. Unatoč dokapitalizaciji i promjeni imena, tvrtka se ugasila nekoliko godina kasnije. U 20-im i 30-im godinama pokušaji uspostave redovite zračne linije u Argentini gotovo su uvijek bili neuspješni. Razlog je bila prejaka konkurencija drugih oblika prijevoza, visoki operativni troškovi, visoke cijene karata ili formalne prepreke. Nakon kratkog vremena rada, prijevozničke tvrtke brzo su zatvorile svoju djelatnost. To je bio slučaj u slučaju Lloyd Aéreo Córdoba, uz pomoć Junkersa, koji je djelovao iz Córdobe 1925.-27. na temelju dva F.13 i jednog G.24, ili sredinom 30-ih Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz, Sociedad Transportes Aéreos (STA) i Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA). Slična sudbina zadesila je nekoliko aeroklubova koji su služili lokalnim komunikacijama 20-ih.

Prva uspješna tvrtka koja je duže vrijeme zadržala svoje zrakoplovne aktivnosti u zemlji bila je zrakoplovna kompanija nastala na inicijativu francuskog Aéropostalea. U 20-ima tvrtka je razvila poštanski transport koji je dosezao do južnog dijela američkog kontinenta, odakle su od kraja desetljeća uspostavljene veze s Europom. Prepoznavši nove poslovne prilike, društvo je 27. rujna 1927. osnovalo Aeroposta Argentina SA. Nova linija počela je s radom nakon višemjesečne pripreme i obavljanja nekoliko letova 1928. godine, čime je potvrđena mogućnost redovnih letova na zasebnim rutama. U nedostatku službenog pristanka, 1. siječnja 1929. dva Latécoèrea 25 u vlasništvu društva obavila su neslužbeni prvi let iz zračne luke General Pacheco u Buenos Airesu za Asuncion u Paragvaju. Dana 14. srpnja iste godine pokrenuti su poštanski letovi preko Anda do Santiaga de Chilea pomoću zrakoplova Potez 25. Među prvim pilotima koji su letjeli na novim linijama bio je, posebice, Antoine de Saint-Exupery. Također je preuzeo odgovornost za Latécoère 1 1929. 25. studenog, otvorivši kombiniranu uslugu iz Buenos Airesa, Bahia Blance, San Antonio Oeste i Trelewa do naftnog centra Comodoro Rivadavia; prvih 350 milja do Bahije putovalo se željeznicom, ostatak puta putovalo se zrakom.

Na prijelazu iz 30-ih u 40-e nekoliko je novih tvrtki ušlo na argentinsko transportno tržište, uključujući SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos, kapitalizirane od strane talijanske vlade, ili Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) i Líneas Aéreas del Noreste ( LANE ) koje je stvorilo argentinsko vojno zrakoplovstvo. Posljednje dvije tvrtke spojile su se 1945. i počele poslovati kao Líneas Aéreas del Estado (LADE). Vojni operater i dan danas obavlja redovite zračne linije i stoga je najstariji operativni prijevoznik u Argentini.

Danas je Aerolíneas Argentinas druga najstarija i najveća zrakoplovna kompanija u zemlji. Povijest zrakoplovnog prijevoznika seže u četrdesete godine prošlog stoljeća, a početak njegovog djelovanja povezan je kako s promjenama na tržištu zračnog prijevoza tako i s političkim transformacijama. Na početku treba spomenuti da su sve do 40. strane zrakoplovne kompanije (uglavnom PANAGRA) uživale prilično velike komercijalne slobode u Argentini. Osim međunarodnih veza, mogli bi djelovati između gradova unutar zemlje. Vlada nije bila zadovoljna ovom odlukom te se založila da domaće tvrtke zadrže veću kontrolu nad zračnim prometom. Prema novim propisima koji su stupili na snagu u travnju 1945., lokalnim rutama mogla su upravljati samo poduzeća u državnom vlasništvu ili ovlaštena od strane zrakoplovnog odjela kompanije, a koja su bila u vlasništvu argentinskih građana.

ALFA, FAMA, ZONDA i Aeroposta - velika četvorka kasnih 40-ih.

Vlada je podijelila zemlju u šest regija, od kojih je svaku moglo opsluživati ​​jedno od specijaliziranih dioničkih društava. Kao rezultat nove regulative, na tržište su ušle tri nove zrakoplovne tvrtke: FAMA, ALFA i ZONDA. Prva flota, čiji je puni naziv Argentinska flota Aérea Mercante (FAMA), stvorena je 8. veljače 1946. godine. Ubrzo je započeo s radom pomoću letećih čamaca Short Sandringham, koji su kupljeni s namjerom otvaranja veze s Europom. Line je postao prva argentinska tvrtka koja je pokrenula transkontinentalna krstarenja. Operacije prema Parizu i Londonu (preko Dakara), pokrenute u kolovozu 1946., temeljile su se na DC-4. U listopadu se na karti FAMA našao Madrid, a u srpnju sljedeće godine Rim. Tvrtka je također koristila britanske Avro 691 Lancastrian C.IV i Avro 685 York C.1 za transport, no zbog niske udobnosti i operativnih ograničenja ti su zrakoplovi imali loše rezultate na dugim rutama. Zrakoplovna flota također je uključivala dvomotorne Vickers Vikinge koji su uglavnom letjeli na lokalnim i kontinentalnim rutama. U listopadu 1946., DC-4 je počeo letjeti za New York preko Rio de Janeira, Beléma, Trinidada i Havane, prijevoznik je također radio za São Paulo; uskoro je flota nadopunjena DC-6 s kabinom pod tlakom. FAMA je do 1950. godine djelovala pod svojim imenom, a njena mreža je, uz prethodno navedene gradove, uključivala Lisabon i Santiago de Chile.

Druga tvrtka nastala kao dio promjena na argentinskom transportnom tržištu bila je Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), osnovana 8. svibnja 1946. godine. Od siječnja 1947. linija je preuzela operacije u sjeveroistočnom dijelu zemlje između Buenos Airesa, Posadasa, Iguazua, Colonije i Montevidea, kojom je upravljala vojska LADE. Tvrtka je također upravljala poštanskim letovima, koje je do sada obavljala tvrtka u vlasništvu argentinske vojske - Servicio Aeropostales del Estado (SADE) - dio spomenute LADE. Linija je obustavljena 1949., posljednja dionica njezina rada na karti rute uključivala je Buenos Aires, Paranu, Reconquistu, Resistence, Formosu, Monte Caseros, Corrientes, Iguazu, Concordiju (sve u sjeveroistočnom dijelu zemlje) i Asuncion ( Paragvaj) i Montevideo (Urugvaj). ALFA-ina flota uključuje, između ostalih, Macchi C.94, šest Short S.25, dva Beech C-18S, sedam Noorduyn Norseman VI i dva DC-3.