Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 Obzor
Umirali smo od želje isprobati ovaj stroj od njegovog lansiranja prošle godine.
Ali dosadašnji distributeri Fiata i Alfa Romea u ovoj zemlji uvijek su odbacivali naš zahtjev. Nije tako Chrysler, koji je nedavno preuzeo distribuciju svojih vozila ovdje.
Naime, Chrysler je u 60-postotnom vlasništvu Fiata, koji je postupno povećavao svoj udio u američkoj tvrtki nakon što ju je prije tri godine izvukao iz stečaja. Chrysler je, blagoslovio ih, uspio nabaviti dva Ferrarijeva tribute automobila za nedavno putovanje u Albury. I to kakav auto!
VRIJEDNOST
Temeljen na Abarth verziji oživljenog Fiata 500, Ferrarijev 695 Tributo je senzacija. No, s oko 70,000 dolara, malo je vjerojatno da će biti mnogo onih koji to žele, osim ako već imaju Ferrari u svojoj garaži.
Abarth je odjel tvrtke, slično kao HSV i Holden, s povijesnim vezama s Ferrarijem. Dijele ih strast za izvedbama, talijanski stil i pažnja prema detaljima.
Godine 1953. njihov spoj je dao povod za jedinstveni Ferrari-Abarth, Ferrari 166/250 MM Abarth. Automobil je sudjelovao na raznim međunarodnim natjecanjima, uključujući legendarnu Mille Miglia. U novije vrijeme, veze su ojačale s Abarthom koji isporučuje ispušne sustave za Ferrari.
Zatim je tu Tributo. U Australiju je uvezeno samo 120 automobila, a ostalo ih je samo 20, a cijena na listi je 69,000 dolara, dok samo Mini Goodwood košta 74,500 dolara.
TEHNOLOGIJA
Opremljen 1.4-litrenim turbo motorom s četiri cilindra, Tributo može postići brzinu do 225 km/h i ubrzati do 0 km/h za manje od 100 sekundi. Motor je 7 litarski Turbo T-Jet 1.4v sa preko 16 kW.
Za usporedbu, donator Abarth 500 Esseesse proizvodi 118 kW. Četverocilindrični motor s turbopunjačem uparen je s 5-stupanjskim MTA robotskim ručnim mjenjačem s ručicama koje skraćuju vrijeme mijenjanja stupnjeva prijenosa. A, znate, ispod karoserije bilo je mjesta za četiri ispušne cijevi - računajte.
Dizajn
Ferrari Tributo impresivan je paket s višestrukim ukrasima od karbonskih vlakana, kombiniranim oblogama od tkanine i antilopa, kontrastnim šavovima, visokim bočnim Sabelt trkaćim sjedalima i prilagođenom Jaeger nadzornom pločom inspiriranom tipičnim Ferrarijevim mjeračima. Istodobno, ima puno jeftine, gadne crne plastike.
VOŽNJA
Kako si? Slijetanje je usko, ali ne tako loše kao što se očekivalo, a vožnja nije tako oštra kao što smo očekivali. Kako se motor penje iznad 3000 okretaja u minuti, Monzin bimodalni ispuh daje mnogo hrapaviji, ugodniji zvuk s povremenim pucketanjem, baš kao pravi Ferrari.
Robotski ručni mjenjač s jednom spojkom pomalo je gnjavaža, osobito u prometu, ali donosi brze prijenose u ravnoj liniji uz nevjerojatno režanje srednjeg raspona. Prebacivanje na ručni način rada i uklanjanje gasa pomaže da se stvari izglade.
Slijedeći uobičajeni Abarth Essesse uz vijugavo brdo, bili smo iznenađeni kako se Tributo lako držao. Ima izvrsno prianjanje u zavojima s nevjerojatnom snagom iz zavoja i Brembo kočnice s četiri klipa koje brzo usporavaju.
PRESUDA
Da gospodine. Vrijedilo je čekati. Abarth 695 Tributo Ferrari prava je džepna raketa, iako skupa. Tako je malen, možda im jedan neće nedostajati?
Abarth 695 Tribute Ferrari
trošak: $69,990
Jamstvo: 3 godine pomoći na cesti
Težina: 1077kg
motor: 1.4 litarski 4-cilindrični, 132 kW/230 Nm
mjenjač: 5-brzinski ručni, sekvencer s jednom spojkom, pogon na prednje kotače
Žeđ: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02
