7 načina uštede goriva zimi

Teoretski, potrošnja goriva zimi trebala bi biti manja: hladniji zrak je gušći i daje bolje smjese i bolje smjese (isto kao kod nekih motora hladnjak ili hladnjak).

Ali teorija, kao što dobro znate, ne podudara se uvijek s praksom. U stvarnom su životu troškovi zimi veći od troškova ljeti, ponekad i znatno. To je zbog objektivnih čimbenika i pogrešaka u vožnji.

Objektivni čimbenici su očiti: zimske gume s povećanim otporom kotrljanja; stalno uključeno grijanje i sve vrste grijača - za stakla, za brisače, za sjedala i volan; zgušnjavanje ulja u ležajevima zbog niskih temperatura, što povećava trenje. Ne možete ništa učiniti u vezi s tim.

No, postoji mnogo subjektivnih čimbenika koji povećavaju potrošnju na hladnoći, a oni već ovise o vama.

Jutarnje zagrijavanje

U automobilističkim krugovima postoji prastara rasprava: zagrijati ili ne zagrijati motor prije paljenja. Naslušali smo se svakakvih argumenata – o okolišu, o tome kako nove motore ne treba grijati i obrnuto – o stajanju na mjestu 10 minuta uz konstantan gas.

Neslužbeno, inženjeri proizvodnih tvrtki rekli su nam sljedeće: za motor, bez obzira koliko je nov, dobro je raditi jednu i pol do dvije minute u praznom hodu, bez plina, kako bismo nastavili s pravilnim podmazivanjem. Zatim započnite vožnju i vozite umjereno deset minuta dok temperatura motora ne poraste.

Jutarnje zagrijavanje II

Međutim, nema smisla čekati ovo prije vašeg odlaska. To je samo rasipanje goriva. Ako se motor počne kretati, postići će optimalnu temperaturu puno brže. A ako ga zagrijete na mjestu primjenom plina, nanijet ćete istu štetu na pokretnim dijelovima u njemu koju pokušavate izbjeći.

Ukratko: ujutro upalite automobil, zatim očistite snijeg, led ili lišće, pazite da niste ništa zaboravili i odvezite se.

Temeljito očistite automobil od snijega

Vožnja s krovnom prešom opasna je i za vas i za one oko vas - nikad ne znate gdje će je srušiti otapanje zbog porasta temperature kabine. Možete izazvati nesreću, vaše vjetrobransko staklo može odjednom postati neprozirno u najnepovoljnijem trenutku.

Ali ako vas ovi argumenti ne impresioniraju, evo još jednog: snijeg je težak. I teži puno. Loše očišćen automobil može nositi desetke, pa čak i stotine kilograma viška. Otpor zraka također se jako pogoršava. Te dvije stvari čine automobil sporijim i povećavaju potrošnju goriva za 100 litara na 100 km.

Provjerite tlak u gumama

Mnogi ljudi misle da nakon što su kupili nove gume, ne bi trebali razmišljati o njima barem godinu dana. Ali na hladnoći se zrak u vašim gumama sabija - da ne spominjemo činjenicu da čak i svakodnevna vožnja kroz grad s rupama i ležećim ležećim nogama postupno odvodi zrak van. A nizak tlak u gumama znači povećan otpor kotrljanja, što može lako povećati potrošnju goriva po litri na 100 km. Vrijedi provjeravati tlak u gumama jednom ili dva puta tjedno, primjerice prilikom točenja goriva.

Potrošnja također ovisi o ulju

Posljednjih godina većina proizvođača uvela je takozvana ulja za uštedu energije, poput tipa 0W-20, umjesto tradicionalnih 5W-30 i tako dalje. Imaju manju viskoznost i manju otpornost na pokretne dijelove motora. Glavna prednost ovoga je hladan start, ali dodatni bonus je nešto smanjena potrošnja goriva. Loša strana je što zahtijevaju češće smjene. Ali motor ima priliku živjeti dulje. Stoga vjerujte preporukama proizvođača, čak i ako vam lokalni majstor objasni da je ulje ove viskoznosti "prerijetko".

Ima li deka za automobil smisla

U nekim sjevernim zemljama, predvođenim Rusijom, posebno su moderne takozvane automobilske deke. Napravljeni su od anorganskih, nezapaljivih niti, postavljaju se na motor ispod poklopca motora, a ideja je da se jedinica dulje drži toplom kako se ne bi potpuno ohladila između dva putovanja radnog dana. 

Da budem iskren, prilično smo sumnjičavi. Prvo, većina automobila već ima izolacijski sloj s ovom funkcijom ispod haube. Drugo, "pokrivač" pokriva samo gornji dio motora, dopuštajući toplini da se rasipa u svim ostalim smjerovima. Jedan video bloger nedavno je proveo eksperiment i otkrio da se pri istoj početnoj temperaturi, nakon sat vremena na minus 16 stupnjeva, motor, prekriven dekom, ohladio na 56 Celzijevih stupnjeva. Bez premaza se hladi na ... 52 Celzijeva stupnja.

Električno grijanje

Automobili namijenjeni tržištima poput skandinavskog često su opremljeni dodatnim električnim grijačem motora. U zemljama poput Švedske ili Kanade uobičajena je praksa da se na parkiralištima u utičnice imaju 220 volti. To značajno smanjuje oštećenja pri hladnom startu i štedi gorivo. 

Čišćenje prtljažnika

Mnogi od nas koriste prtljažni prostor automobila kao drugi ormar, trpajući ga nečim. Drugi se trude biti spremni na bilo koju situaciju u životu i imati cijeli set alata, lopatu, cijev, drugu dizalicu ... Međutim, svaki dodatni kilogram u automobilu utječe na potrošnju. Svojedobno su majstori za podešavanje rekli: dodatna težina od 15 kilograma nadoknađuje konjske snage. Pregledajte svoje gepeke i držite samo ono što vam treba u trenutnim sezonskim uvjetima.

Mirno i samo mirno

Carlsonova besmrtna krilatica koja živi na krovu posebno je relevantna u pogledu zimske vožnje i zimskog trošenja. Kontrolirano i proračunato ponašanje u vožnji može smanjiti potrošnju za 2 litre na 100 km. Da biste to učinili, jednostavno izbjegavajte oštra ubrzanja i odlučite gdje trebate stati.