7 situacija kada "automatski" okvir treba prebaciti u ručni način rada

Automatski mjenjač jedan je od najboljih izuma čovječanstva općenito, a posebno auto industrije. Njegov izgled na modernim automobilima povećao je udobnost vozila, olakšao vozačima koji žive u gradovima s gustim prometom, a također je omogućio implementaciju cijelog popisa opcija, uključujući sigurnosne sustave. Čemu služi ručni način rada?

Da, nije uzalud inženjeri ostavili mogućnost prebacivanja u ručni način rada za "automatske strojeve". A pokazalo se da mnogi vozači niti ne znaju zašto. U međuvremenu, situacije u kojima automatski mjenjač, ​​poput zraka, treba ručni način rada, nastaju na cestama svaki dan.

Tijekom pretjecanja velikom brzinom

Na primjer, potreban je ručni način prijenosa kako bi se ubrzalo pretjecanje na stazi. Procijenili smo situaciju naprijed, spustili nekoliko stupnjeva i vaš automobil je spreman za pretjecanje - broj okretaja motora je u maksimalnom radnom rasponu, okretni moment je više nego dovoljan, a papučica gasa je osjetljiva na najmanji dodir. I nema druge stanke "stroja" za razmišljanje.

Kad napustite sporednu cestu

Ponekad, ostavljajući sporednu cestu na prometnoj autocesti, izuzetno je potrebno napraviti ovaj manevar vrlo brzo. A kašnjenje na startu (čak i od zaustavljanja, čak i kada se do raskrižja vozite pješice) može biti kritično. U ovoj će situaciji način ručnog mijenjanja brzina također pomoći da se zaglavi u malom razmaku između automobila koji idu u beskrajnom toku.

Pri vožnji po teškim cestama

“Automatic” je vezana jedinica, čiji algoritmi rada izračunava elektronika. A tijekom vožnje po pijesku, snijegu ili pri spuštanju s planine, može se okrutnu šalu s vozačem odabrati pogrešan stupanj prijenosa ili ga čak prebaciti u najnepovoljnijem trenutku. Način rada s ručnim mjenjačem omogućuje vam da ograničite kutiju od nepotrebnih mjenjača u ovom trenutku i držite motor u rasponu radnih brzina kako bi vozač mogao voziti po teškim tlima ili površinama na ravnom plinu i ne ukopavati se.

Na ledu

Black ice također je pratilac ručnog načina rada automatskog mjenjača. Kretanje s proklizavanjem u prvoj brzini uzbrdo na gumama bez čavlića i dalje je zadovoljstvo. Ali prelazak na ručni način rada i odabir druge brzine, zadatak je ponekad olakšan. Auto se lagano kreće, a zatim se lako penje uzbrdo. U nekim mjenjačima za to postoji čak i posebna tipka sa snježnom pahuljom, pritiskom na koju vozač nalaže "stroju" da isključi pokretanje iz prvog stupnja prijenosa.

Dugotrajni usponi

Dugi usponi, posebno kada je ispred vas kolona kamiona, također su test za vozače i opremu. Radeći u automatskom načinu rada, kutija se može zbuniti i skakati iz brzine u brzinu, u potrazi za optimalnim radnim uvjetima. Kao rezultat toga, motor ili glasno tutnji, ili u pogrešnom trenutku gubi vuču. Ali u ručnom načinu rada, sve se to može lako izbjeći - odabrao sam pravi stupanj prijenosa i kotrljao se, imajući zalihu vuče ispod papučice gasa.

Prometne gužve

Prometne gužve se pomiču, zatim se zaustavljaju, pa se ponovno kreću, omogućujući vam da malo ubrzate. U takvom neurednom načinu rada, "automat" također radi neuredno, prebacujući se iz prve u drugu brzinu kada je vrijeme za usporavanje. Kao rezultat toga, povećano trošenje jedinice i neudobna vožnja. Stoga, odabirom prvog ili drugog stupnja prijenosa i fiksiranjem u ručnom načinu rada, ne samo da se spašavate od nepotrebnog trzanja, već i prijenos od preranog trošenja.

Za ljubitelje sportske vožnje

I, naravno, ručni način mijenjanja mjenjača u "automatskom" je potreban za one koji vole vožnju uz povjetarac. Kada se približavaju uskom zavoju, vozači sportskih automobila imaju tendenciju prebacivanja u nižu brzinu, opterećujući prednji dio automobila i povećavajući okretanje motora kako bi dobili maksimalnu vuču i snagu iz zavoja. I ovo pravilo, usput, ništa ne sprječava da se primjenjuje u životu na civilnom automobilu. Naravno, mudro pristupiti procesu.