7 zanimljivih činjenica o automobilskim gumama

Već malo ranije smatrazašto je važno mijenjati gume s početkom sezone. Pogledajmo ovaj put neke detalje o gumama. Šanse su da znate većinu tih činjenica, ali ipak biste trebali razmisliti o njima. Dakle, evo sedam zanimljivih činjenica.

1 Boja gume

U 50-60. Godini smatralo se isključivim opremanje automobila bijelim gumama (ili bijelim umetcima). To je klasičnom automobilu dalo šarm.

Zapravo je prirodna boja guma bijela. Proizvođači automobila gumi dodaju čestice ugljika. To se radi iz potrebe da se poveća radni vijek proizvoda, a također i da se poboljšaju svojstva guma.

2 Recikliranje

Vozači koji brinu o sigurnosti (svoje i svojih putnika), nadgledaju stanje guma i vrše pravodobnu zamjenu novim. Zbog toga se nakuplja veliki broj neupotrebljivih guma. Neki ih u privatnom sektoru koriste kao prednju vrtnu ogradu.

U mnogim zemljama postoje tvornice za recikliranje rabljenih guma. Sirovine se ne odlažu spaljivanjem. U nekim se slučajevima koristi za izradu asfalta. Drugi gume recikliraju u organska gnojiva. Neke tvornice koriste tu sirovinu za proizvodnju nove gume.

3 Najveći proizvođač

Koliko god to čudno zvučalo, ali većinu guma proizvodi tvrtka Lego. Za proizvodnju malih dijelova njihovih dizajnera koristi se guma. A proizvodi se nazivaju i automobilskim gumama.

Zahvaljujući tome, prema statistikama, najveći dobavljač guma je tvrtka koja proizvodi dječje igračke. U godinu dana s proizvodne trake napusti 306 milijuna mini guma.

4 Prva pneumatska guma

Prva guma s unutarnjom zračnicom pojavila se 1846. godine od strane škotskog izumitelja Roberta Williama Thomsona. Nakon njegove smrti Thomson (1873.), njegov je razvoj zaboravljen.

Ideja je oživljena 15 godina kasnije. Izumitelj je ponovno bio Škot - John Boyd Dunlop. Ovo je ime dato otkrivaču pneumatske gume. Ideja da se automobil postavi s takvom gumom nastala je kad je Dunlop stavio gumeno crijevo na metalni obruč bicikla svog sina i ispuhao ga.

5 Izumitelj vulkanizacije

1839. Charles Goodyear otkrio je postupak stvrdnjavanja gume. Tijekom 9 godina američki izumitelj pokušavao je stabilizirati postupak provodeći razne eksperimente, ali nikada nije postigao idealan učinak. Jedan eksperiment uključivao je miješanje gume i sumpora na vrućoj ploči. Kao rezultat kemijske reakcije na mjestu kontakta stvorila se čvrsta nakupina.

6 Prvi rezervni kotač

Ideja opremanja automobila rezervnim kotačem pripada braći Davis (Tom i Voltaire). Do 1904. godine niti jedan proizvođač automobila nije svoje proizvode opremio dodatnim kotačićem. Inovatore je nadahnula prilika da kompletiraju sve automobile iz serije.

Ideja je bila toliko relevantna da su svoje proizvode distribuirali ne samo na američko već i na europsko tržište. Prvi automobil s tvornički ugrađenim rezervnim kotačem bio je Rambler. Ideja je bila toliko popularna da su neki automobili imali dva rezervna kotača.

7 alternativnih rezervnih kotača

Do danas, pokušavajući učiniti automobile lakšima, proizvođači su uklonili standardni rezervni kotač (5. kotač, identične veličine) sa svojih modela. U većini slučajeva zamijenio ga je slijepi putnik (tanki kotačić odgovarajućeg promjera). Na njemu možete doći do najbližeg servisa guma.

Neki su proizvođači automobila otišli i dalje - u potpunosti su odbacili mogućnost čak i korištenja slijepog puta. Umjesto rezervnog kotača, u automobil je uključen set za brzu vulkanizaciju. Takav set možete sami kupiti (popularno nazvani "čipke") po razumnoj cijeni.