7 zanimljivih činjenica o automobilskim gumama
U ovom smo članku pripremili neke zanimljive činjenice o gumama za koje možda niste čuli ili jednostavno niste razmišljali o njima.
1. Jeste li znali da je prirodna boja gume bijela? Proizvođači guma gumama dodaju čestice ugljika kako bi poboljšali njezina svojstva i produžili životni vijek. Prvih 25 godina života automobila gume su bile bijele.
2. U svijetu se godišnje koristi više od 250 milijuna guma. Neke tvrtke za recikliranje koriste stare gume za izradu asfalta i gnojiva, dok druge koriste reciklirane sirovine za izradu novih guma.
3. Najveći proizvođač guma na svijetu je Lego. Tvrtka godišnje proizvede 306 milijuna guma malog promjera.
4. Prvu pneumatsku gumu s unutarnjim brtvljenjem stvorio je 1846. škotski izumitelj Robert William Thomson. Nakon Thomsonove smrti 1873. izum je zaboravljen. Godine 1888. ponovno se pojavila ideja o pneumatskoj gumi. Novi izumitelj ponovno je bio Škot - John Boyd Dunlop, čije je ime postalo poznato u cijelom svijetu kao tvorac pneumatske gume. Godine 1887. Dunlop je odlučio staviti široko vrtno crijevo na kotače bicikla svog 10-godišnjeg sina i napuhati ga komprimiranim zrakom, čime je ušao u povijest.
5. Američki izumitelj Charles Goodyear 1839. otkrio je postupak stvrdnjavanja gume u gumama, poznat kao vulkanizacija ili stvrdnjavanje. Od 1830. eksperimentirao je s gumom, ali nije uspio razviti odgovarajući postupak stvrdnjavanja. Tijekom eksperimenta s mješavinom gume i sumpora, Goodyear je smjesu stavio na vruću ploču. Događa se kemijska reakcija koja stvara čvrstu nakupinu.
6. Voltaire i Tom Davis izumili su rezervni kotač 1904. godine. U to su se vrijeme proizvodili automobili bez rezervnih guma, što je nadahnulo dvojicu inovatora da ih prošire na američko tržište i neke europske zemlje. Automobil američke marke "Rambler" prvi je opremljen rezervnim kotačem. Rezervni kotač postao je toliko popularan da su neki automobili čak bili opremljeni s dva, a proizvođači su ih počeli nuditi u parovima.
7. Trenutno većina novih automobila nema rezervni kotač. Proizvođači automobila očajnički žele smanjiti težinu i opremiti automobile kompletom za popravak gume na licu mjesta.
