6 stvari koje ne biste trebali raditi u automobilu s automatskim pogonom

Kvačilo, gas, kočnica. Jedan dva tri. Vožnju gradom za vrijeme prometne špice prate duge gužve, česti usponi na semafore i stalno manevriranje papučicama i ručicom mjenjača. Stoga ne čudi što sve više vozača bira automobile s automatskim mjenjačem, koji eliminira potrebu za ručnim upravljanjem načinima rada motora i daje im veću udobnost. Nažalost, prilikom vožnje "automatika" lako je napraviti pogreške koje uništavaju njegovu opremu. Što se ne smije raditi u automobilu s automatskim mjenjačem?

Što ćete naučiti iz ovog posta?

• Kako voziti automatski auto?
• Je li sigurno vući "mitraljez"?
• Koje će vozačke navike skratiti životni vijek automatskog mjenjača?

Ukratko

Mjenjači koji automatski podešavaju stupanj prijenosa prema broju okretaja motora pružaju vozaču veću udobnost u vožnji od ručnih mjenjača. Nažalost, pogrešno prebacivanje načina vožnje, vuča ili istovremeno pritiskanje papučice gasa i kočnice učinkovito skraćuju vijek trajanja automatskog mjenjača, a često čak i uzrokuju njihov iznenadni kvar. Negativno na stanje "stroja" utječe i rijetko održavanje i nepravilan odabir ulja.

Najčešće greške vozača "slot automata"

Vozači smatraju da su automatski mjenjači hitniji i skuplji za rad. Zapravo, noviji modeli "automatskih strojeva" nedvojbeno su korisniji od svojih ručnih kolega. Ključ dugovječnosti samoupravljačkog pogona je njegova pažljivija upotreba. Nažalost, čak ni strastveni auto-entuzijasti ne poznaju uvijek svakoga. greške koje utječu na brže trošenje dijelova zupčanika... Ovdje je popis ponašanja koje treba izbjegavati dok vozite automatski automobil.

• Prebacite u neutralni položaj kada miruje ili tijekom vožnje

  Mnogi vozači zaboravljaju da se N koristi samo za promjenu stupnjeva prijenosa između R i D. Neekonomično i nesigurno ga je uključivati ​​tijekom vožnje nizbrdo ili pri privremenom zaustavljanju na semaforu. Štoviše, postavljanje N načina je neutemeljeno. stavlja veliki stres na mjenjač, ​​prisiljavajući ga da naglo izjednači brzinu rotirajućih elemenata unutar njega... Rezultat ove navike može biti stvaranje zazora između kliznih elemenata, brže trošenje dijelova mjenjača i njegovo pregrijavanje zbog oštrog pada tlaka ulja.

• Aktiviranje P-modea tijekom vožnje

  P način rada koristi se samo za parkiranje, odnosno potpuno zaustavljanje automobila prije izlaska iz njega. Uključivanjem automatski se zaključavaju zupčanici i kotači. Čak i slučajna, jednokratna postavka P-modea tijekom vožnje ili čak polaganog kotrljanja automobila može potpuno oštetiti automatski mjenjačkoji će se u najgorem slučaju morati zamijeniti. Cijena takve pogreške (ili neozbiljnosti) vozača, jednostavnim riječima, "izbija iz cipela". U novijim automobilima proizvođači koriste posebne sigurnosne mjere kako bi spriječili aktiviranje načina parkiranja prije nego što se vozilo zaustavi, ali to vozača ne oslobađa oprezne vožnje.

• Neispravno prebacivanje između D i R načina

  Prilikom mijenjanja načina vožnje koji dopuštaju kretanje vozila naprijed ili natrag, vozilo mora biti blokirano kočnicom. Također imajte na umu postupno mijenjanje stupnjeva prijenosa - kada je postavljeno na D, trebate stati, unijeti N, zatim odabrati R i tada se početi kretati. Isti se obrazac primjenjuje kod prebacivanja s R na D. Uzroci nagle promjene načina rada prevelika se sila prenosi na mjenjač, ​​što ubrzava njegovo trošenje... Također je zabranjeno gasiti motor u položaju D ili R, jer se time prekida dotok ulja, koje je odgovorno za elemente za podmazivanje koji se još nisu imali vremena potpuno zaustaviti.

• Istovremeno pritisnite papučice gasa i kočnice.

  Ljudi koji prelaze s automobila s ručnim mjenjačem na "automatski" često moraju istovremeno pritisnuti papučice gasa i kočnice. Takva pogreška (odnosno namjerno ponašanje vozača, koji želi započeti dinamičniju vožnju, odnosno, pojednostavljeno rečeno, "spaliti gume") značajno skraćuje vijek trajanja mjenjača. Kada motor primi signal za pokretanje i kočenje u isto vrijeme energija utrošena u obje ove radnje zagrijava ulje koje podmazuje mjenjač.... Osim toga, "stroj" je izložen pretežkim opterećenjima, što znači da se brže troši.

  

• (Neispravno) tegljenje

  O posljedicama vuče automobila s automatskim mjenjačem već smo pisali u članku Isplati li se vući automobil s automatskim mjenjačem? Moguće je (i detaljno je opisano u uputama za automobil), ali trošak otklanjanja kvarova uzrokovan povlačenjem pokvarenog automobila na sajlu može znatno premašiti cijenu najma vučnog vozila. Najčešća posljedica nesposobnog vuče je uništenje spremnika za ulje, kao i zapljena pumpe i zupčanika pogonske jedinice... Stoga ga je najbolje izbjegavati ili prepustiti profesionalcima.

• Intervali zamjene ulja su predugi

  Redovito održavanje vozila je bitno bez obzira na vrstu i stanje mjenjača. Za ispravan rad automatskih mjenjača potrebno je posebno mjenjačko ulje koje zadovoljava stroge preporuke njihovih proizvođača. Intervali izmjene maziva u automatskim jedinicama ovise o modelu i stanju mjenjača, kao i o kvaliteti ulja koje se ulijeva.. Pretpostavljalo se da se prvi servis treba obaviti nakon 80 50 kilometara, a sljedeći - najviše svakih XNUMX kilometara. Kod rabljenih automobila pak razmaci moraju biti puno kraći, jer preduga uporaba tekućine, prvo, uzrokuje nakupljanje nečistoća u mjenjaču, a drugo, zbog čestih pregrijavanja gubi na kvaliteti i postaje manje učinkovita. U nekim slučajevima, kemikalije ili aditivi u ulju mjenjača mogu pomoći u održavanju sustava u vrhunskom stanju.

Automobili s automatskim mjenjačem znače višu razinu udobnosti i sigurnosti u vožnji. No, kako bi dugo i bez kvarova služili, potrebno je voditi brigu o redovitom održavanju i kultura vožnje “Automatizirajte” i izbjegavajte ponašanja koja skraćuju (ili naglo završavaju) njihov životni vijek.

Na avtotachki.com ćete pronaći rezervne dijelove za automatske mjenjače, preporučena ulja i uljne filtere.

Također provjerite:

Mjenjač - automatski ili ručni?

Prednosti i nedostaci automatskog mjenjača

avtotachki.com.