6 sportskih postignuća - Sportski automobili
Postoje automobili koji su imali toliko utjecaja na automobilsku industriju da su to diktirali nove referentne pristojbe za svakog proizvođača.
Za sportske automobile, pitanje je delikatnije jer, osim performansi i kvalitete izrade, u igru dolaze i osjećaji koje automobil rijetko može prenijeti. Nakon pažljivog i mukotrpnog odabira, odabrali smo šest faza u kojima su prepisana pravila koja se odnose na njihovu kategoriju. To su vrlo različiti automobili, što se tiče broja cilindara, usisa, vuče i cijene. Svaki ljubitelj automobila trebao bi barem jednom u životu dodirnuti jedan od ovih automobila.
Lotus Elise
Za super laganu kategoriju referentni automobil može postojati samo tamo. Lotus Elise... Od svog početka 1996. godine, Engleskinja je postavila nove standarde za čistu vožnju i užitak. Recept je jednostavan: srednji motor, lagano usisavanje, skromna snaga i pogon na stražnje kotače. Nema nepotrebnih filtera poput servo upravljača ili servo kočnica, samo kaskada povratnih informacija i savršena ravnoteža. Vratite se i pitate se što biste više mogli tražiti.
Renault Clio RS 182
Proizvedeno je nekoliko izvrsnih sportskih automobila s prednjim pogonom, a svaki na svoj način podiže ljestvicu performansi sve više i više. Međutim, Renault Clio RS uspio je maksimizirati sve aspekte hatchbacka koje volimo. Posebno, RS XMUMX, dosegao neviđene visine u smislu angažmana i ravnoteže okvira. Njegov 2.0-litreni motor s prirodnim usisavanjem vozio se poput bika čak i pri niskim okretajima u krešendu prema graničniku, dok su njegova mala težina i nisko težište omogućili Francuzima da održe brzine nepoznate svojim suparnicima.
BMW M3 E46
Nazovite bilo kojeg ljubitelja automobila Emmetré E46 i on će vam reći "najbolji M3 ikad". Ovo je jedan od rijetkih slučajeva u svijetu tvrdoglavih fanatika s kojim se svi slažemo. Postoji razlog zašto M3E46 je i dalje najbolja sportska limuzina ikad. Samo njegov inline-šest vrijedan je kupnje automobila: produljenje bicikla, bijes u crvenim zonama i tamni metalni zvuk odvode ga na Olympus s motorima s atmosferskim usisavanjem.
Tako je svaki njegov element savršeno integriran s ostalima, a okvir mu je tako izvrsno građen i uravnotežen da je pogodan i za jahanje s nožem među zubima i za samo kriminalno zanošenje.
NISSAN GTR
"Baby Veyron" je zasluženi nadimak, ali opisati ga je malo. Nissan gtr... Naravno, njegova sposobnost povećanja brzine je druga samo po sposobnosti plašenja putnika, ali ljudi ne znaju da je GTR zabavan kao i mnogi. Njegova sposobnost prikrivanja težine, točnosti i savršenog ugađanja grupe motora i mjenjača čini ga iznimno učinkovitim oružjem. GTR mijenja zakone fizike po vašem ukusu i košta upola manje od Porsche Turba. Nedovoljno.
Porsche GT3RS
Svi superautomobili će se prije ili kasnije morati suočiti Porsche GT3RS, To je neizbježno. Bez obzira na verziju i koju godinu, RS je pokazao svijetu da, iako mu nedostaje supermoćna snaga, uspijeva biti najatraktivniji i najuzbudljiviji sportski automobil ikad. Vrhunsko upravljanje, vrhunski ručni mjenjač (osim 991), zapanjujući motor i vrhunska šasija, da ne spominjemo izgled certificiranog trkaćeg automobila. Vjerojatno najbolji sportski automobil ikad.
458 Ferrari Italija
Ferrari je orijentir za svaki automobil na planeti. Pretjerujem li? Možda, ali to ne znači da je svaki novi Maranello deset godina ispred prethodnog modela i njegovih konkurenata. Tamo 458 bio je to veliki korak naprijed u odnosu na F430. Upravljač, mjenjač, gas - sve u 458 je prirodni produžetak ljudskog tijela.
To je vrhunski izraz Ferrarija V8 sa srednjim motorom i vjerojatno sportskih automobila sa srednjim motorom te posljednja heroina sa superpunjenjem koja je prethodila drugoj eri turbopunjača. Superautomobili budućnosti morat će se dugo boriti s njim, uključujući 488 GTB.
