5 znakova da vaš CVT treba hitan popravak
Stotine tisuća automobila u našoj zemlji opremljeno je CVT mjenjačem. U isto vrijeme, mnogi vlasnici takvih automobila nejasno zamišljaju: pod kakvim ponašanjem mjenjača trebate kontaktirati servisere. Prema portalu AvtoVzglyad, vozači često zanemaruju prve znakove kvara varijatora, što dovodi do mnogo tužnijeg razmjera uništenja jedinice.
BUKA, BRATE!
Među ostalim znakovima neispravnog rada CVT "kutije", vrijedi istaknuti strano zujanje, a ponekad čak i zveckanje koje dolazi iz mjenjača u pokretu. Ali ponekad se jedva čuje, a vlasnik automobila to otpiše kao buku iz kotača. Ovo je greška. Takve zvukove obično stvaraju ležajevi, na kojima se varijatorski konusi oslanjaju svojim osovinama. Ponekad poanta nije u njima samima, već u tome da ne “sjede” čvrsto na svojim mjestima. Ako odgađate kontaktiranje servisnog centra zbog buke, metalne mikročestice nastale u "pjevačkim" ležajevima ući će u hidraulički sustav i onemogućiti cijeli varijator.
NESIGURNO UBRZANJE
Buka iz CVT "kutije" možda ne dolazi iz, ali se može ponašati odvratno, na primjer, "udarati" tijekom ubrzanja. Istodobno, ravnomjerna brzina automobila povremeno se zamjenjuje trzajima različitog stupnja intenziteta. U pravilu, ovakvo ponašanje stroja ukazuje na prenapone tlaka radnog fluida, koji zbog toga ne osigurava pouzdanu fiksaciju konusa varijatora, što izaziva klizanje remena i, kao rezultat, pojavu zarezivanja na njihovoj površini . Za takvu ćud automobila najčešće je kriv takozvani reduktor tlaka u hidrauličkom sustavu varijatora.
Ili bolje rečeno, čak ni on sam, nego neki komad metala ili neki drugi habajući proizvod koji je u njega ušao i spriječio da se normalno zatvori. To se događa kada vlasnik automobila zanemari pravovremenu zamjenu "kašice" u hidrauličkom sustavu. Ili voli smrdjeti. U tom slučaju se opaža povećano trošenje površina remena i čunjeva.
Nazubljeni ritam
U situaciji kada vozač osjeća trzaje i pad trakcije u svim načinima vožnje, nema sumnje: kvarovi na ležajevima ili reduktorskom ventilu koji su ostali bez dužne pažnje učinili su svoje, a problemi su dospjeli u "srce" varijator - čunjevi. Trzaji se javljaju kada remen udari u ogrebotine i neravnine nastale na početno glatkoj površini čunjeva. Takva se smetnja "liječi", u pravilu, samo zamjenom novima. I usput je potrebno ukloniti probleme koji su izazvali probleme u drugim čvorovima "kutije" - promijeniti ležajeve ili ventil.
KVAR "MOZAK"
Možda je jedan od "najhumanijih" problema s varijatorom u smislu cijene popravka prijelaz kutije u hitni način rada. Ako u isto vrijeme ugasite motor, a zatim ga ponovno pokrenite, a automobil se počne kretati, onda je problem u "mozgu" mjenjača. Mjenjač ne mora biti u potpunosti razvrstan, uspijevajući zamijeniti upravljačku jedinicu.
POJAS ZA ODMET
Pa kad radiš bilo što, a auto stoji i samo “viče” s motorom, kako god pritisnuo papučicu gasa, najvjerojatnije je puknuo remen varijatora. Vjerojatno oštetiti zloglasne čunjeve. Sa svim posljedicama po novčanik vlasnika automobila.
