5 sjajnih SUV vozila GAZ

Usred krize 1990-ih, pad potražnje za kamionima natjerao je upravu tvornice automobila Gorky da potraži izlaz iz situacije uz pomoć netradicionalnih tržišnih mehanizama. Tvrtka je pokušala riješiti ovaj problem masovnom proizvodnjom okvirnih SUV vozila. Ali domaći automobilski div nije mogao postići ono što je postigao Mitsubishi. Evo 5 automobila koji su ugledali svjetlo dana, ali nikada nisu ušli u masovnu proizvodnju.

 

 

GAZ-2308 "Ataman", 1995

Izgrađen 1995., petmetarski kamionet GAZ-2308 "Ataman" pozicioniran je kao SUV. Od 1996. do 1999. napravljeno je nekoliko probnih serija kako bi se poboljšao dizajn. Kamion je trebao krenuti u proizvodnju 2000. godine.

Ali 2000. tvornicu je kupio Basic Element, a nova uprava je odustala od ideje masovne proizvodnje modela. Jedan od prototipova radio je neko vrijeme kao automobil za pratnju u zračnoj luci u Nižnjem Novgorodu.

GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999

U fazi razvoja GAZ-2308 "Ataman", dizajneri su predložili oko 20 modifikacija, ali samo su dvije došle do faze prototipa. Prvi od njih, GAZ-230810, nazvan je "Ataman-Ermak" i predstavljen je kao karavan s pet sjedala. Napravljena su samo tri prototipa, a prvi se model pojavio 1999. godine.

Druga modifikacija ovog modela bila je kamionet GAZ-230812 s dvorednom kabinom, sklopivim bočnim vratima i zatvorenom karoserijom.

GAZ-3106 "Ataman-II", 2000

Druga modifikacija modela Ataman razvijena je 2000. godine za Moskovski sajam automobila koji se u to vrijeme održavao i dobio je broj i naziv GAZ-3106 Ataman II. Od svog prethodnika dobio je pogonske osovine, kočioni sustav i opružni ovjes. Karoserija je napravljena u SUV stilu koji je u to vrijeme bio tražen.

Bio je dovoljno velik da u njega stanu tri reda sjedala za sedam osoba. Međutim, izrada prototipa pokazala je da bi automobil bio preskup za masovnu proizvodnju, pa se od projekta odustalo.

GAZ-2169 "Combat", 2000 h

Razvoj ovog modela odvijao se istodobno s razvojem "Ataman II". GAZ-2169 "Combat" pozicioniran je kao nasljednik legendarnog GAZ-69. Šasija je preuzeta iz prototipa Ataman, motor je bio 2,1-litarski turbodizel, mjenjač je bio ručni s pet stupnjeva prijenosa. Dostupne su i sve terenske značajke, poput stalnog pogona na sva četiri kotača, blokade diferencijala i niskog stupnja prijenosa.

Nije ušao u proizvodnju iz istih razloga kao i njegova braća po nesreći. Ovi su automobili predstavljeni na nekoliko izložbi, gdje su bili slični GAZ-69.

GAZ-3106 "Ataman-II", 2004

Drugi pokušaj lansiranja "Ataman-II" napravljen je 2004. godine. Programeri su se nadali da će zauzeti nišu između Chevrolet Niva i UAZ Patriot, s obzirom da su ti modeli bili daleko od savršenih.

Dizajniran je kao terensko vozilo s ovisnim opružnim ovjesom, slično već dokazanom modelu Ataman. Kao pogonske jedinice planirano je koristiti domaći ZMZ i austrijsku liniju Steyer. Pogon na sva četiri kotača bit će stalan. Također je planirano izdati verziju SUV-a i kamioneta s troja vrata.

Međutim, planovima za puštanje modela u proizvodnju nije bilo suđeno da se ostvare. Izračuni su pokazali da bi cijena kamiona bila previsoka za potrošača, a projekt je obustavljen nakon godinu dana.

GAZ-3106

Godine 2004. započela je proizvodnja GAZ-3106, koji je trebao biti srednji automobil između Chevrolet Nive i UAZ Patriota.

GAZ-3106 je klasični SUV. Karoserija je bila pričvršćena na okvir, ovjes je bio potpuno ovisan, ali su klasične opruge zamijenjene oprugama. Dizajn ovjesa i okvira preuzet je s eksperimentalnog modela "Ataman". Raspon motora kretao se od ruskog ZMZ-a do uvozne Sreire. Kamion se trebao proizvoditi u verzijama pickup i s troja vrata. Kamion je imao pogon na sve kotače.

Međutim, cijena ovog domaćeg SUV-a pokazala se previsokom, a masovna proizvodnja nikada nije započela. 2005. projekt je zamrznut.

GAZ-2169 "Borba"

Razvoj GAZ-2169 "Combat" odvijao se paralelno s drugim "Atamanom". Planirano je da ovaj "Combat" bude nastavak legendarnog GAZ-69, što se ogledalo ne samo u numeriranju modela, već iu posebnom "retro stilu" ovog kamiona.

Ovaj SUV je posudio šasiju od obitelji Ataman. U srcu ovog kamiona je 2,1-litarski turbodizelski motor sa 110 konjskih snaga, agregiran s 5-stupanjskim mjenjačem. Kamion ima pogon na prednje kotače sa središnjim diferencijalom koji se može zaključati i reduktorima.

Međutim, tijekom reorganizacije GAZ-a, ovaj projekt je otkazan. Tvornica ga je koristila kao čep za izložbe na izložbama, jer je bio vrlo prepoznatljiv primjerak GAZ-69.

Bonus: GAZ "Tigar", 2001

U početku je ova modifikacija automobila razvijena za jordanske kupce, ali iz raznih razloga nije došlo do serijske proizvodnje. Međutim, razvoj se pokazao isplativim, a na njegovoj osnovi je naknadno stvorena ruska verzija Tigra, ali to je druga priča.

Ako vam se svidjelo, podijelite s prijateljima!