5 pogrešaka u automobilskom inženjerstvu koje kupci skupo plaćaju
Svaki proizvođač automobila ponosan je na svoju inženjersku školu. Dobri stručnjaci odgajaju se iz studentskih klupa prestižnog sveučilišta i pažljivo se vode na ljestvici karijere. Ali ni najtalentiraniji inženjer nije savršen, a pri projektiranju određenog modela čine pogreške koje se pojavljuju već tijekom rada stroja. Dakle, kupac ih plaća. Ponekad vrlo skupo. Portal "AvtoVzglyad" govori o nekim eklatantnim greškama programera.
Greške se ne događaju samo pri dizajniranju jeftinih automobila. Dopušteni su i pri izradi skupih modela.
Pazi na oči
Primjerice, premium crossoveri Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg i Volvo XC90 nemaju dobro promišljen sustav montaže farova. Kao rezultat toga, jedinica prednjih svjetala postaje lak plijen za kradljivce automobila. Štoviše, opseg krađa je toliki da je vrijeme da se priča o epidemiji. Obrtnici smišljaju različite načine zaštite skupih farova od prevaranata, ali to nije uvijek moguće.
Stoga je bolje takve automobile ne ostavljati preko noći na ulici, već ih spremiti u garažu. Imajte na umu da u isto vrijeme s drugim skupim automobilima (recimo, s Range Roverom) nema takvih problema. Da, i vlasnici Audi limuzina, koji su opremljeni laserskim svjetlima, mogu mirno spavati.
Ne usporava!
U nekim crossoverima, pa čak i SUV-ovima okvira, stražnja kočiona crijeva jednostavno vise. Toliko da ih neće biti teško potrgati izvan ceste. Da, i cijevi kočionog sustava ponekad nisu prekrivene plastičnim kućištem. Što povećava rizik od njihovog oštećenja na, primjerice, temeljnom premazu rut.
Toplinski udar
Prilikom projektiranja automobila iznimno je važno pravilno postaviti intercooler, jer je on odgovoran za hlađenje pogonske jedinice. Trik je u tome što nije lako ispravno ugraditi masivni čvor u motorni prostor. Stoga ga inženjeri često montiraju s desne strane, pored kotača: odnosno na najprljavije mjesto. Kao rezultat toga, unutarnja strana međuhladnjaka postaje začepljena prljavštinom i više ne može učinkovito hladiti motor. S vremenom to može dovesti do pregrijavanja motora i skupih popravaka.
Čuvajte se kabela
Prisjetimo se prvih električnih automobila, uključujući i one koji su došli u našu zemlju. Svi su bez greške opremljeni kabelom za napajanje za spajanje na utičnicu. Dakle, u početku ovi kabeli nisu imali stezaljke. Odnosno, bilo je moguće slobodno odspojiti kabel izravno tijekom punjenja. Što je dovelo do masovne krađe kabela u Europi, kao i porasta slučajeva strujnog udara.
otkinuti uho
Na mnogim osobnim automobilima oči za vuču su počele imati nešto poput ovoga. Oni nisu zavareni na špagu, već na tijelo. Recimo, ispod niše gdje leži rezervni kotač. Otkinuti takvo "uho" u procesu izvlačenja automobila iz blata je beznačajna stvar. A ako kabel u isto vrijeme uleti u vjetrobran tegljača, može ga slomiti, a krhotine će ozlijediti vozača.
