5 modernih opcija automobila koje više ometaju nego pomažu

U borbi za kupce proizvođači automobila koriste se različitim tehnikama: uvođenjem sustava aktivne sigurnosti, integriranjem pomoćnika na cesti, ali i nizom opcija osmišljenih da vozaču olakšaju posao. Ali nisu sve inovacije ugodne vozačima. Neki donose više negativnih emocija nego prave pomoći.

Glasovni asistent

Ova je opcija u svijet automobilske industrije stigla s pametnih telefona i drugih pametnih naprava. Vrijedno je napomenuti da u 2020. glasovni asistenti ne rade uvijek ispravno čak ni na naprednim platformama kao što su Android ili IOS. A ti divovi ulažu golema sredstva u razvoj tehnologija prepoznavanja govora.

Što se tiče glasovnog asistenta u automobilu, onda su stvari mnogo tužnije. Posebno su pogođene domaće verzije pomoćnika, jer je glavno tržište usmjereno na zapadnog korisnika. Iako s engleskim ili kineskim također nije sve tako dobro.

Pomoćnik često ne uspijeva točno prepoznati naredbu. Ne aktivira funkcije koje vozač izgovori. To nije jako neugodno kada auto miruje, ali na putu se može razbjesniti. Najteže je upravljati glasovnim pomoćnikom kako bi omogućio glavne opcije automobila. Na primjer, pokušajte kontrolirati optiku ili unutarnji klimatizacijski sustav.

Start-stop sustav

Osnovni princip ovog sustava je uključivanje paljenja tipkom. Najčešće se kombinira s pokretanjem bez ključa. Odnosno, vozač dobiva pristup automobilu ako donese privjesak za ključeve u automobil. Također vam omogućuje pokretanje, djelujući kao daljinski ključ.

Poteškoće počinju u trenutku kada privjesak počne "otkazivati" ili se slomi. Stroj se doslovno pretvara u nepomični komad metala. Neće se otvoriti niti pokrenuti. Takvi incidenti mogli su se izbjeći korištenjem standardnog ključa.

Najteže je ako vam se privjesak pokvari na putu, negdje na pola autoceste, 100 km od najbližeg naselja. To znači da ćete do grada morati doći kamionom za vuču. A bit ćete sretni ako se u njemu nalazi ovlašteni trgovac vašeg automobila koji može promijeniti ključ.

Kontrola trake

Još jedna inovacija koja bi trebala približiti budućnost. Lane control je skraćena verzija autopilota. Ali s amandmanom da se automobil vodi oznakama, kao i automobilom ispred. U teoriji, automobil bi trebao ostati na cesti u navedenoj traci, čak i kod skretanja ili raskrižja.

U praksi stvari stoje drugačije. Automobil može izgubiti traku i preći u nadolazeću traku ili rub ceste. Kontrola trake često ne uspijeva pročitati vozila ispred koja se spremaju skrenuti preko vaše trake. Dakle, funkcija ne samo da pomaže, već i izaziva pojavu nesreće.

U Rusiji je ova opcija također opasna jer se trake na cesti često ne vide, pogotovo zimi. U nekim se regijama označavanje duplicira ili se nanosi preko starih linija. Sve to dovodi do kvarova u sustavu upravljanja trakom.

Sustav prtljažnika za otvaranje nogu

Ovaj sustav je uveden od ranih 2000-ih. Vjerovalo se da su automobili sa senzorom za otvaranje stražnjih vrata luksuz koji si mogu priuštiti vlasnici skupih automobila. U teoriji, vrata bi se trebala otvoriti kada osoba prođe nogom kroz zrak u određenom području ispod stražnjeg branika automobila. Ovo bi trebalo biti zgodno ako su vam ruke pune, na primjer s teškim vrećicama iz supermarketa.

U stvarnom životu, senzor ispod stražnjeg branika često je začepljen prljavštinom. Prestaje ispravno raditi. Vrata se ne otvaraju ili se počinju spontano zatvarati. Također, zamah nogu uništava odjeću. Vozači često svojim hlačama skupljaju dosta prljavštine s branika kada pokušavaju otvoriti stražnja vrata.

Standardni navigacijski sustav

Malo se skupih luksuznih ili poslovnih automobila može pohvaliti dobrim navigacijskim sustavom. Obični automobili proračuna ili srednje klase opremljeni su prilično osrednjom navigacijom. S njom je teško raditi.

Zaslon na takvim strojevima ima nisku razlučivost, podatke je teško čitati. Zaslon osjetljiv na dodir je čvrst. Prikazuje mali broj objekata. Auto se često "izgubi", izleti s ceste. Sve to tjera vozače da kupuju samostalnu navigacijsku opremu.