5 opasnih kvarova, zbog kojih razina antifriza naglo raste

Većina vozača digne glavu kada razina antifriza u ekspanzijskoj posudi padne ispod normalne. Zapravo, trebate se brinuti kada se količina tekućine poveća. Portal "AutoVzglyad" govori u čemu bi mogao biti problem.

Općenito, razina antifriza ili antifriza, što je zapravo ista stvar, lagano se povećava kada se motor zagrije. Ovo je u redu. Ali što učiniti ako u spremniku odjednom ima previše tekućine?

Jedan od najčešćih uzroka je zračna blokada u rashladnom sustavu. To dovodi do povećanja tlaka i istiskivanja antifriza. Usput, zbog toga "štednjak" ili termostat možda neće raditi.

Razlog je ozbiljniji - oštećenje brtve glave cilindra. U tom slučaju ispušni plinovi počinju ulaziti u rashladni sustav, koji istiskuju tekućinu. Možete se uvjeriti da je brtvu potrebno promijeniti na jednostavan način. Da biste to učinili, odvrnite čep za punjenje ulja i pregledajte ga. Ako ima bijeli premaz, vrijeme je za servis.

Također može istisnuti tekućinu u spremnik ako pumpa za vodu ne radi. Lako se uvjeriti. Mrlje će biti vidljive oko pumpe. Ovo je signal da je potrebno hitno zamijeniti rezervni dio, jer ako se pumpa zaglavi, onda nije isključen prekid zupčastog remena. A to će rezultirati velikim remontom motora.

Sljedeća nevolja je smanjenje tlaka u rashladnom sustavu. Tada je tekućina počela odlaziti, a ona koja je ostala u sustavu ključa, i kao rezultat toga, njezina razina raste. Ako dođe do curenja u području grijača, ljudi u kabini će osjetiti karakterističan miris izgorjelog, a presvlake ispod prednje ploče će postati mokre od antifriza. U principu je moguće voziti s takvim problemom, ali ne dugo, jer je rizik od pregrijavanja motora velik. Bolje je popraviti curenje na licu mjesta ili otići u autoservis.

Na kraju, spominjemo takvu smetnju kao što je pregrijavanje motora. Može se dogoditi, recimo, zbog kvara ventilatora sustava hlađenja ili temperaturnog senzora, što će također podići razinu u spremniku. Pregrijavanje je teško zanemariti. Strelica temperature rashladne tekućine na ploči s instrumentima ući će u crvenu zonu, a para će izliti ispod haube.

Ovo je ozbiljan problem, jer ako je glava bloka aluminijska, onda može "voditi". Kako biste zaštitili motor od smrtonosnih posljedica, zaustavite se i pustite da se motor ohladi. Nakon toga promijenite antifriz i ulje, jer potonji, kao rezultat pregrijavanja, može izgubiti svoja zaštitna svojstva.