5 mitova o tekućini za kočnice automobila

sadržaj

1. Glavni problem stare kočione tekućine je vlaga.
2. Nikada ne trebate mijenjati tekućinu za kočnice.
4. Gotovo je nemoguće zamijeniti više od polovice kočione tekućine u sustavu.
5.- ABS sustav obično ne radi dobro nakon promjene kočione tekućine.

Kočiona tekućina je od vitalnog značaja za sustav kako bi obavio svoj posao zaustavljanja. Važno je obaviti održavanje i zanemariti mitove o nepromjeni ove tekućine.

Kočna tekućina je hidraulička tekućina koja je odgovorna za prijenos sile pedale na kočione cilindre na kotačima automobila, motocikala, kamiona i nekih modernih bicikala.

Na tržištu postoje kočione tekućine DOT3 i DOT4 koje su dizajnirane za podmazivanje pokretnih dijelova kočionog sustava i izdržati temperaturne promjene uz održavanje stanja tekućine potrebno za ispravan rad kočnice.

Dobro je znati kako djeluje tekućina za kočnice i razumjeti kako radite kako se ne biste zbunili i ne povjerovali u stvari koje nisu istinite.

Mnogo je uvjerenja o kočionoj tekućini, neka od njih su istinita, a druga su samo mitovi koje moramo znati kako ne bismo učinili nešto što ne bi trebalo.

Dakle, sastavili smo popis od pet mitova o automobilskoj kočionoj tekućini.

1. Glavni problem stare kočione tekućine je vlaga.

Prije moderne tehnologije fleksibilnih kočionih crijeva, vlaga je bila problem. Probio je kroz crijeva i ušao u tekućinu kada se ohladio. Moderna proizvodnja crijeva eliminirala je ovaj problem.

2. Nikada ne trebate mijenjati tekućinu za kočnice.

U modernim vozilima, tekućinu za kočnice potrebno je servisirati kada je sadržaj bakra 200 dijelova na milijun (ppm) ili više. To će ažurirati paket aditiva za kočionu tekućinu i zaštitu koju pruža.

4. Gotovo je nemoguće zamijeniti više od polovice kočione tekućine u sustavu.

Usluga izmjene kočione tekućine trebala bi uključivati uklanjanje stare tekućine iz glavnog cilindra, njegovo ponovno punjenje i zatim uklanjanje tekućine sa sva četiri kotača, čime se uklanja većina stare tekućine.

5.- ABS sustav obično ne radi dobro nakon promjene kočione tekućine.

Ako ABS sustav ne dopušta slobodan protok tekućine kroz hidrauličku upravljačku jedinicu (HCU), tehničar će možda morati upotrijebiti alat za skeniranje kako bi aktivirao HCU ventile dok čista tekućina teče kroz sustav.