5 mitova o pouzdanosti motora Hyundai Solaris

Hyundai Solaris je super popularan automobil i stoga, neizbježno, automobil počinje "stjecati" mitove. Kao, motor malo "hoda", zahtijeva puno pažnje i tako dalje. Portal "AvtoVzglyad" govori je li to stvarno tako.

Sada, ispod haube Hyundai Solarisa, radi 1,6-litreni motor druge generacije. Jedinica obitelji Gamma je linijska, šesnaest ventila, s dvije bregaste osovine. Evo nekoliko mitova povezanih s ovim motorom.

Mali motorni resursi

Budući da je automobil popularan među taksistima, možemo sa sigurnošću reći da uz dobru i pravovremenu njegu ovi pogonski agregati putuju i do 400 km. Samo trebate češće mijenjati motorno ulje. Obično iskusni vozači to ne rade nakon 000 km vožnje, kako je propisano uputama, već na stazama od 15-000 km. Osim toga, morate točiti gorivo na provjerenim benzinskim postajama i spriječiti pregrijavanje agregata.

Motor se ne može popraviti

Ovaj mit je zbog činjenice da motor ima aluminijski blok cilindra. Ali nemojte zaboraviti da se istodobno u unutarnju površinu cilindara ugrađuju obloge od lijevanog željeza. Ovaj dizajn omogućuje promjenu rukava. Štoviše, motor se može nekoliko puta "rekonstruirati". Dakle, prilično je popravljiv.

Lančani pogon je nepouzdan

Kao što pokazuje praksa svih istih taksista, višeredni lanac zupčanika u razvodnom pogonu služi 150-000 km vožnje. A ponekad se lančanici istroše brže od lanca.Učinimo ovdje dopunu: sve je to ostvarivo ako je vozačev stil vožnje nesportski.

Nedostatak hidrauličnih podizača

Vjeruje se da to stvara mnogo problema za vlasnika. Doista, ušteda na hidrauličnim dizačima nije u čast Korejcima, ali možete živjeti bez njih. Štoviše, prema tehničkim propisima, ventile je potrebno regulirati ne prije nego nakon 90 km vožnje.

Loš dizajn kolektora

Doista, bilo je slučajeva kada su čestice keramičke prašine iz katalitičkog pretvarača bile usisane u klipnu skupinu motora, što je dovelo do stvaranja zarezivanja u cilindrima. Što je postupno dovelo motor do remonta.

Ali puno ovisi o vlasniku. Toplinski udari dovode do postupnog uništavanja pretvarača, na primjer, prilikom vožnje kroz lokve, ulijevanja raznih aditiva za gorivo u spremnik, kao i do prekida u paljenju, zbog čega se neizgorjelo gorivo nakuplja u keramičkom bloku pretvarača. Dakle, ako držite automobil na oku, remont motora se može izbjeći.