5 radnji vozača koje će pokvariti servo upravljač

Servo je jeftiniji i pouzdaniji od električnog servoupravljača, a može izdržati i veća opterećenja pri vožnji, recimo, off-road. Ali nepravilan rad automobila može ga brzo onemogućiti. Portal AvtoVzglyad govori o najčešćim pogreškama vozača koje dovode do kvara servo upravljača.

Kvar hidrauličkog pojačivača rezultirat će ozbiljnim troškovima, jer ponekad se letva upravljača uopće ne može popraviti. Usluga to samo mijenja. Kako ne bi morao platiti prije vremena, svaki vozač mora znati što može uzrokovati kvar servo upravljača. Evo najčešćih uzroka velikih problema.

Pokret s napuknutim prašnikom

Ako ne pratite stanje gumenih brtvi, tada će doći trenutak kada se na njima pojave pukotine, kroz koje će voda i prljavština početi prodirati. Gnojna smjesa će se početi taložiti na glavnom vratilu, što će dovesti do hrđe, zbog čega će mehanizam igrati, a vožnja s zračnošću u upravljaču je zabranjena.

Okretanje volana do kraja

Ako okrenete volan do kraja i istovremeno pritisnete gas, tada će se tlak u krugu hidrauličkog pojačala povećati. S vremenom će to ekstrudirati brtve i oštetiti stara crijeva. Stoga proizvođači automobila ne preporučuju držanje "upravljača" u krajnjem položaju dulje od pet sekundi.

Ispalo je parkiranje s kotačima

S ovim parkiranjem će tlak u sustavu naglo skočiti odmah nakon pokretanja motora. To znači da će udarno opterećenje ići na iste brtve i crijeva. Ako je sve to istrošeno, curenja se ne mogu izbjeći. A sadašnja će tračnica, najvjerojatnije, morati biti zamijenjena.

Oštri manevri

Za optimalan rad, tekućina u servo upravljaču mora se zagrijati. Ako se odmah nakon pokretanja motora počnete kretati, pa čak i napraviti oštre manevre, nezagrijana ili potpuno zgusnuta tekućina će izazvati skok tlaka u sustavu. Rezultat je već gore opisan: brtve će se istisnuti i pojaviti će se curenje.

Nemaran odnos prema autu

Servo upravljač se također može slomiti zbog činjenice da je napetost pogonskog remena popustila. Problem možete prepoznati pri pokretanju motora, kada se ispod haube čuje gadna škripa. Ako se takav zvučni signal zanemaruje dulje vrijeme, pumpa servo upravljača će se pokvariti, a to je vrlo skup kvar.

I DRUGI PROBLEMI

Imajte na umu da smo govorili samo o nekim od najznačajnijih uzroka koji izazivaju kvarove u hidrauličkom pojačivaču. U međuvremenu, u posljednje vrijeme stručnjaci automobilskih servisnih centara često se susreću s drugim, ne manje kritičnim, slučajevima oštećenja servo upravljača.

Među njima, obrtnici često bilježe korištenje nekvalitetne hidrauličke tekućine prilikom dopunjavanja. Većina vozača kupuje takve proizvode, u iskušenju njihovom atraktivnom cijenom. Na kraju se sve pretvara u ozbiljan popravak. Kako izbjeći takve situacije? Odgovor, kako kažu, leži na površini. A njegova je bit jednostavna: kada dodajete tekućinu u "hidrauliku", trebali biste kupovati kompozicije isključivo od provjerenih marki.

Na primjer, hidraulička ulja njemačkog Liqui Molyja, koji ima veliko iskustvo u razvoju takvih proizvoda. U svom asortimanu posebno se nalazi originalna hidraulična tekućina Zentralhydraulik-Oil (na slici). Koristi samo sintetičke bazne dionice, koje su vrlo stabilne i imaju izvrsna svojstva pri niskim temperaturama. A prisutnost posebnih aditiva u sastavu tekućine značajno usporava trošenje GUP dijelova čak i uz duge intervale zamjene.