4 pogreške s prijevozom robe na krovu automobila koje mogu dovesti do ozbiljne štete

Ljetna sezona je pred vratima, što znači da će mnogi vozači teret prevoziti na krovovima svojih vozila. Dužnost svakog vozača je pridržavati se prometnih pravila te zaštititi sebe i druge sudionike u prometu od situacija više sile.

Maksimalna dopuštena težina se ne uzima u obzir

Sigurnost prijevoza ne temelji se samo na poštivanju prometnih pravila, već i na uzimanju u obzir tehničkih karakteristika vozila. Prilikom postavljanja nestandardne prtljage na krov, vrijedi uzeti u obzir nosivost krovnih tračnica instaliranih na automobilu:

• za domaće automobile ta je brojka 40-70 kg;
• za strane automobile proizvedene prije ne više od 10 godina - od 40 do 50 kg.

Pri izračunavanju vrijedi uzeti u obzir ne samo masu tereta, već i težinu samog prtljažnika (osobito domaćeg) ili ograde.

Drugi važan parametar je nosivost vozila u cjelini. Ovaj pokazatelj može se navesti u TCP-u, u stupcu "Najveća dopuštena težina". Ne uključuje samo težinu tereta, već i putnika, vozača.

Ako se prekorače dopuštene norme težine i nosivosti, moguće su sljedeće negativne posljedice:

• gubitak jamstva od proizvođača na prtljažnik. Ako je ovaj element ugrađen dodatno i nije bio uključen u vozilo;
• deformacija krova vozila;
• iznenadni kvar drugih komponenti i elemenata povezanih s prekomjernim opterećenjima;
• smanjenje sigurnosti zbog gubitka upravljivosti vozila (s nepravilnom raspodjelom težine na krovu).

Nema smanjenja brzine

Prisutnost tereta na krovu dobar je razlog da posebno pripazite na ograničenje brzine. U SDA nema jasnih uputa o brzini kretanja natovarenog osobnog automobila, ali praktične preporuke su sljedeće:

• kada vozite ravnom linijom, na cesti s visokokvalitetnom površinom - ne više od 80 km / h;
• pri ulasku u zavoj - ne više od 20 km / h.

Kada vozite natovareni osobni automobil, vrijedi uzeti u obzir ne samo brzinu, već i trakciju i vjetar. Što je veći teret na krovu, to se vozilo teže odupire vjetru. Povećana masa utječe i na zaustavni put. Produžuje se, što znači da bi vozač trebao uzeti u obzir tu činjenicu i reagirati na prepreku nešto ranije nego inače. Naglo pokretanje iz mjesta može polomiti spojnice i cijeli sadržaj prtljažnika pasti će na vozilo koje se kreće iza.

Krutost nije uzeta u obzir

Automobil je holističkog dizajna, a izračun maksimalnog opterećenja izračunavaju inženjeri na temelju ravnomjerne raspodjele težine na sve elemente. Tu ravnotežu moguće je narušiti jednostavnim i na prvi pogled neočitim postupkom.

Dovoljno je otvoriti oba vrata istovremeno na jednoj strani putničkog prostora (prednja ili stražnja, desna ili lijeva). U ovom slučaju, opterećenje na krovu povećat će opterećenje na nosačima i okviru automobila. Sa značajnim prekoračenjem norme ili redovitim preopterećenjima, regali se deformiraju i vrata se više neće slobodno otvarati / zatvarati.

Trake nisu potpuno zategnute

Pouzdana fiksacija glavna je točka sigurnosti. Teret koji je pao ili se nakosio na prtljažnik može oštetiti vozila u blizini ili ozbiljno utjecati na upravljanje vozilom. Ali samo čvrsto povlačenje užadi ili sajli nije dovoljno, potrebno je postaviti prtljagu tako da ne lupa ili proizvodi druge zvukove tijekom vožnje po neravnim cestama ili od strujanja zraka. Dugotrajna monotona buka sprječava vozača da se koncentrira na prometnu situaciju, dovodi do glavobolja i umora.

Ostale preporuke za pričvršćivanje prtljage na krov automobila:

• tijekom dugog putovanja provjerite pouzdanost pričvršćivača svaka 2-3 sata;
• kada vozite po neravnim cestama, smanjite interval provjera na 1 sat;
• po dolasku na odredište provjerite cjelovitost nosača samog prtljažnika;
• svi elementi tereta koji se mogu otvarati ili izvlačiti (vrata, kutije) moraju biti dodatno učvršćeni ili transportirani odvojeno;
• za smanjenje buke, kruti okvir prtljažnika može se omotati tankom pjenastom gumom ili gustom tkaninom u nekoliko slojeva. Važno je čvrsto pričvrstiti takvu zvučnu izolaciju kako ne bi uzrokovala pad prtljage.