35 godina pod jedrima Iskre.
ORP "Iskra" u Gdanjskom zaljevu tijekom jednog od posljednjih izlazaka na more prije krstarenja oko svijeta, travanj 1995. Robert Rohovich
Druga školska jedrilica ORP "Iskra" ima priliku parirati svojoj prethodnici u pogledu izdržljivosti. Prvi je 60 godina putovao morima i oceanima, od toga 50 pod bijelo-crvenom zastavom. Suvremeni školski brod zasad je star “samo” 35 godina, no trenutno je u generalnoj rekonstrukciji nakon koje sigurno neće biti skoro porinut.
Dana 26. studenoga 1977. godine u bazenu br. X Ratne luke u Gdyniji posljednji se put zavijorila bijelo-crvena zastava na škuni ORP Iskra, izgrađenoj 1917. godine. Teško je bilo izbrisati polustoljetnu tradiciju pod vojnom zastavom jedrilice. Doista, većina kadeta koji su se pripremali za pomorske časnike u zidovima časničke škole u Oksivyju prošla je kroz njegovu palubu. Pod bijelo-crvenom zastavom jedrilica je prošla ukupno 201 tisuću. Hm, i to samo u stranim lukama, počinio je gotovo 140 puta. Bilo je još više posjeta poljskim lukama s kadetima koji su se upoznali sa životom na brodu. Unatoč brzom tehnološkom napretku, brzim promjenama uvjeta svakodnevne službe i borbenih djelovanja na moru, tradiciju budućih mornaričkih časnika s prvim koracima na jedrenjaku bilo je teško izbrisati.
Nešto iz Ništa
Godine 1974.-1976. Grupa školskih brodova Pomorske akademije (UShKV) dobila je najnovije, suvremeno opremljene jedinice za obuku Projekta 888 - "Vodnik i lešinar", omogućujući sveobuhvatnu obuku pročelja, kadeta, kadeta i časnika za potrebe mornaričkih jedinica oružanih snaga. Pa ipak, pomorska inicijacija na jedriličarskoj Iskri, duboko ukorijenjena u svijesti pomoraca, potaknula je pristaše da se ova praksa zadrži i sljedećih godina.
Isprva se činilo da se želja školske jedrilice, koju je stidljivo izrekla velika skupina časnika, neće uskoro ostvariti. Zapovjedništvo mornarice (DMW) nije planiralo izgraditi nasljednika. To je bilo zbog nekoliko razloga. Prvo, nije bila predviđena potreba povlačenja postojeće jedrilice. Pretpostavljalo se da bi trup još neko vrijeme mogao biti u dobrom stanju, a neočekivane pukotine na njemu tijekom jedne od plovidbi u rujnu 1975. dovele su najprije do "slijetanja" broda u luku, a potom i do odluke o napuštanju. popravke tijekom 2 godine i konačno ostaviti zastavu. Dugoročni planovi na kojima se temelji prvo naručivanje projekata, a potom i početak izgradnje jedinica ove klase i tipa, takvu odredbu nisu predviđali u tada realiziranom programu razvoja flote sve do 1985. godine.
Drugo, 1974.-1976., skupina školskih brodova WSMW dobila je 3 nova broda i 2 broda za obuku izgrađena u zemlji, koji su mogli preuzeti zadatke proizašle iz pružanja prakse na brodu za kadete i kadete koji studiraju na Sveučilištu Oksiv.
Treće, u to vrijeme (a ni sada) nije bilo jednostavno i jeftino napraviti jedrilicu od nule. U Poljskoj brodograđevna industrija nije imala praktički nikakvog iskustva u tom području. U pomoć je priskočila strast tadašnjeg predsjednika Televizije i radija Macieja Szczepańskog, strasnog jedriličara. U to je vrijeme emitirana TV emisija "Flying Dutchman" koja je promovirala aktivnosti Bratstva željeznog šekela, organizacije posvećene pomorskom obrazovanju mladih u Poljskoj.
