24 sata s Tomosom TT 50 na Racelandu

Ponekad si kažem kako ćemo živjeti, ako ne sjećanja, i priznajem da sam zato uvijek za to da se dogodi nešto ludo. Ne mogu zamisliti život bez problema, tada radije ulažem u staklenku krastavaca i odložim je na policu u smočnici.

I u tom duhu rodila se ideja da se napravi nešto ludo s novim Tomos Racing TT 50. Kad sam vidio prve fotografije – koje su tada još bile “strogo povjerljive” – postalo mi je jasno da moped je napravljen da stoji na koljenima. A s druge strane telefonskog signala bila je jedna jednako “izbrisana” osoba koju je ta ideja, čini se, zainteresirala.

Dino, tehnički direktor biciklističke tvrtke Tomos, čovjek je čijim venama teče benzin i stoga smo odlučili djelovati “na puna vrata”, bez skandala i kompromisa. Stavili smo Tomosa Racing TT na najteži test ikada - 24 sata "punog" ispisa u Racelandu.

Tomos ga je pripremio za postizanje najveće brzine od oko 60 km / h, što znači da su se riješili blokade koja omogućuje najveću brzinu od 45 km / h i prilagodio omjer lanca tako da odgovara kratkoj i zavojitoj stazi Raceland. ... Malo je skraćeno s obje noge, stopalima, kako ne bi bila prevelika prepreka na padini, i to je to!

Kranjska Sava pobrinula se za dvije razine opreme svojih najboljih guma za skutere, koje su se na kraju pokazale izvrsnima i na suhim i na mokrim cestama.

Kao i kod svake prave 24-satne utrke (iako ovaj test nismo doživjeli kao utrku), nije prošlo bez male intervencije mehaničara. Najduže nam je trebalo da zamijenimo cilindar zbog loma vijka ispušne cijevi, koji je posljedica udarca u ispušnu cijev pri padu, te većih vibracija zbog kontinuiranog rada motora pri većim okretajima nego pri normalnom motor. Ranije smo iz istog razloga (pad) zamijenili ispuh.

Kasnije smo na usisu naišli na vodu, koja je bila rezultat stalne vožnje "puna" kroz lokve na autocesti. Također smo riješili ta nepredviđena pitanja, a zatim smo nastavili sa "punim radnim vremenom" 17 sati bez ijednog tehničkog problema. Motor nije oštećen, iako je poplavljen vodom.

Konačno, prije posljednjeg sata na stazi, uklonili smo cilindar i provjerili stanje klipa. Pokazalo se da konstantno guranje ne ostavlja nikakve posljedice na dva ključna čvora, a pregled klipnjače pokazao je da je sve na svom mjestu. Zatim smo malo povećali pomak cilindra, što je omogućilo više usisavanja goriva, što je pridonijelo nešto većoj najvećoj brzini u posljednjem satu vožnje.

Za 24 sata to možemo zapisati i potkrijepiti činjenicom da je Tomos Racingt TT pravi rekreativni stroj koji prkosi i najekstremnijim uvjetima. Na kraju, ali ne manje važno, kada smo provjerili stanje prijeđenih kilometara, ustanovili smo da ćemo za to vrijeme stići do Rima. To uopće nije loše za moped od 50cc. Cm.

Prototip se pokazao izvrsnim i nije oštećen, osim nekoliko ogrebotina. Veliki putnik za seriju, koja bi se u prodajne salone trebala pojaviti za mjesec dana.

Što se dogodilo

12:00 - Početak 24-satnog testa po sunčanom i suhom vremenu.

12:40 - Poskliznuće i prvi pad. Posljedice: sitne ogrebotine na volanu i nosaču suvozača.

13:05 – Prva smjena vozača.

13:55 - Zaustavljanje u boksu zbog kvara na auspuhu (uslijed pada), nastavak u 14:15.

15:00 - Pridružuje nam se Miran Stanovnik, nakon 20 minuta vožnje počinje padati kiša.

16:15 - Doslovno pada kiša iz vedra neba, voda ulazi u kućište filtera zraka, potrebna su zaustavljanja i preinake.

17:50 - Naš Matej Memedović ulazi u kišnu sezonu i impresionira svojim brzim mokrim vremenima, odvozivši ukupno 42 kruga.

19:00 - Boris Stanich, voditelj razvoja Tomos bicikala i idejni tvorac ovog mopeda, kreće na stazu. Lijepo je vidjeti da vodeći stručnjaci Tomosa znaju voziti brze krugove i ne boje se vlage.

20:10 - Situacija se pogoršava, slijedi novi pad, srećom bez ozljeda vozača i mopeda.

21:05 - Postupno tamni, što donosi dodatne probleme. Tomos: Peter Jenko, Erik Brkić i Tomaž Mejak odvozili su svoje krugove po mokrom Racelandu i dokazali da su iz pravog testa.

23:15 - Matei Memedovich vodi noćnu smjenu - ovaj put prednji kotač pada u potrazi za granicama, jedina šteta su kabanica i rukavice. Nastavlja u sljedeću smjenu, unatoč padu održava brzo i konstantno vrijeme kruga.

23:15 - Usporedba vožnje po mokroj cesti, dok je noću još svijetlo i mračno i slaba vidljivost: Peter Kavčić u sat i 15 minuta vozi dva kruga manje.

1:25 – Auto kuće odlaze na spavanje na tri sata (lux) i Tomosov tim se mijenja za volan.

4:20 - Smjena koja je počela u mraku, a završila u zoru: i dalje pada kiša iz vedra neba, no kako umor utječe na vožnju govori podatak da u sat vremena isti vozač vozi dva kruga manje, unatoč boljoj vidljivosti.

5:30 - Dugo iščekivana zora također obećava sve manje kiše i oblaka. Iza sebe još tri manja pada, ali bez posljedica po moped i vozače.

7:50 - Na opće veselje, staza se počela sušiti, a tome je uvelike pomogao i vjetar koji je počeo puhati.

9:00 - Boštjan Skubich, MotoGP trkač i komentator, započeo je svoju smjenu, staza je još mokra, mjestimice je bilo lokvi.

9:30 - Staza se suši i ronilački brod klizi iz kruga u krug u nekoliko sekundi. Nešto prije deset sati oborio je Kavchichevo vrijeme iz prvog "kruga" (1:11,24), novi rekord Tomosa - 1:10,38.

10:10 - Malo duže stajemo za grupno slikanje sa Skubichom, koji je postavio novo najbrže vrijeme, te za popravak motora. Pokretanjem brtvi ispod cilindra kroz usisne otvore, više benzina teče u komoru za grijanje, što povećava maksimalnu brzinu za XNUMX-XNUMX mph, ali malo smanjuje okretni moment u nižem rasponu broja okretaja.

11:45 - Posljednja izmjena, teško je vjerovati da je od starta doista prošlo skoro 24 sata.

12:05 - Sve je gotovo! Osjećaj je vrhunski, uspjeli smo napraviti nešto za priču, dobro smo se zabavili, uživali u vožnji i ponekad psovali ispod kacige što nam treba (pogotovo zbog kiše), a prije svega smo proživjeli nezaboravno iskušenje.

OČI U OČI

Primož manman

“Što ćemo s tim novim prototipom Tomosa, tražimo ‘odbačenu’ ideju”, zove me Peter toga dana. Da, stvarno, idemo nešto postaviti, napraviti i pokupiti. U redu, napravimo 24-satni mjesečni test utrke na legendarnom Le Mansu. Dobro, nije baš Le Mans, ali je Raceland iz Krškog, a tu je i tvornička ekipa, odnosno Tomos.

Momci iz Primorja, uključujući i upravu, žive za tvrtku i odmah za cilj. Ajmo prototip zujalice u kombiju na Krškom! Prvi put ga vidim tamo - uličar, s malim kotačima i autom od 50 kubika. Crna i narančasta. Hm, susjedi motoristi sa sjevera neće dosaditi? “Gdje, mona, molim te, ovo su tradicionalne boje Tomosa!” Ovo je također točno.

Prvi se opekao Peter koji se nagibima spušta sve niže i ubrzo (za fotografa) napravi nekoliko trzaja koljenima, u jednom trenutku čak i previše uzbuđen. Mare i Luka tamo ispisuju priču - jedan na fotografiji, drugi postavlja na mrežu. Tomosovi stručnjaci opisuju svoje statistike, vrijeme, stanje na stazi, krugove i "popravke". Nema ih toliko, jedino auspuh pravi probleme u prvim satima.

On se oblači, a ja se idem boriti na stazu po suhom vremenu. Hodam u krugovima, oštreći rubove motornih čizama u tijesnim zavojima. Želim ostati cijela pa ne pretjerujem. Prilično mi je neugodno nositi moped i trkačko odijelo na mopedu, ali kad dođem u ritam, zaboravim na sve, uključujući i okoliš. Usredotočujem se samo na asfalt ispred sebe i crveno -bijele rubnike oko zavoja.

Moped besprijekorno bruji, nemam problema, samo kočnice ne razumiju. Rješavam situaciju: na ulazu u zavoj ipak stišćem gas i istovremeno kočim na (zadnju) kočnicu, jer mi je prednji dio prelagan za pristojno “zaranjanje” u zavoj. I Savine gume se drže. Ali u cilju mislim da bi to mogao biti sasvim pristojan provod i zamjena za vožnju po cesti. I može potrajati još 24 sata. “Motocikl” je potrajao, djedova je bilo nešto manje - nakon sat i pol rada osjetio sam ruke i noge, kao u pravom superbikeu.

Boštyan Skubich

Volim mali TT jer je bilo jako zabavno unatoč tome što je imao jedan motor od 50 ccm. Čak sam se i malo oznojio tijekom dobrih sat vremena vožnje. Moram spomenuti dobru poziciju u zavojima, zvuk dvotaktnog motora koji me podsjeća na godine kada smo Tomosove frčote redizajnirali kod kuće i na vožnju biciklom. Na stazu ste stavili pet takvih i imate sjajnu utrku sa svojim prijateljima!

Civil

Ovo mi se s Tomosom jako sviđa iz nekoliko razloga. Prva je nesumnjivo činjenica da vidim da je Tomos još uvijek živ, uostalom, nije samo toliko važan dio naše povijesti da ne mogu zamisliti da oni ne bi postojali.

Jako cijenim i volim što su dečki zagrizeni, imaju želju za dobrim djelima i što je najvažnije imaju viziju. Treći je sam moped. Racing TT je za mene vrlo dobar proizvod i dobro dizajniran. Da ne uživam u vožnji, bez sumnje bih ga "parkirao" nakon prvih kapi kiše, pa sam čak isprobao kako se vozi na prednjem kotaču i jako mi se svidio unatoč kiši.

Tekst: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič, Peter Kavčič, Marko Tončič, Luka Kompare