20 iznenađujućih činjenica iza Toyota mita

Toyota ima obožavatelje i protivnike. No, ni ovo drugo ne može poreći da je japanska tvrtka jedan od najvažnijih proizvođača automobila u povijesti. Evo 20 zanimljivih činjenica koje objašnjavaju kako je mala obiteljska radionica dosegla svjetsku dominaciju.

U početku je postojala tkanina

Za razliku od mnogih drugih automobilskih tvrtki, Toyota ne započinje s automobilima, biciklima ili drugim vozilima. Njezin osnivač Sakichi Toyoda osnovao je tkačku radionicu 1890. godine. Prva desetljeća bila su skromna dok tvrtka nije izumila automatski razboj 1927. godine, za koji se patent prodao u Velikoj Britaniji.

Njegovo ime zapravo nije Toyota.

Obitelj koja je osnovala tvrtku nije Toyota, već Toyota Da. Ime je promijenjeno u eufoniju i iz praznovjerja - u japanskoj slogovnoj abecedi "katakana" ova se verzija imena ispisuje s osam poteza kistom, a broj 8 u istočnjačkoj kulturi donosi sreću i bogatstvo.

Imperijalizam je usmjerava prema strojevima

Godine 1930. umire osnivač tvrtke Sakichi Toyoda. Njegov sin Kiichiro odlučio je osnovati automobilsku industriju, uglavnom kako bi zadovoljio potrebe japanske vojske u njezinim osvajačkim ratovima u Kini i drugim dijelovima Azije. Prvi masovni model je kamion Toyota G1, korišten uglavnom u vojne svrhe.

Ukraden joj je prvi automobil

Poput mnogih azijskih proizvođača, Toyota je počela hrabro posuđivati ​​ideje iz inozemstva. Njezin prvi automobil, Toyota AA, zapravo je bila točna imitacija američkog DeSoto Airflowa - Kiichiro je kupio auto i odnio ga kući da ga rastave i pažljivo pregledaju. AA se proizvodi u vrlo ograničenoj seriji - samo 1404 komada. Nedavno je jedan od njih, 1936., otkriven u staji u Rusiji (na slici).

Korejski rat spasio ju je od bankrota

Nakon Drugog svjetskog rata Toyota se našla u vrlo teškoj poziciji, a ni prvi Landcruiser, predstavljen 1951. godine, to nije bitno promijenio. Međutim, izbijanje Korejskog rata dovelo je do brojnih narudžbi za američku vojsku - proizvodnja kamiona skočila je s 300 na više od 5000 godišnje.

Otvorio 365 000 radnih mjesta u SAD-u

Dobri radni odnosi s američkom vojskom potaknuli su Kiichiro Toyodu da 1957. godine počne izvoziti automobile u Sjedinjene Države. Danas je tvrtka otvorila 365 000 radnih mjesta u Sjedinjenim Državama.

Toyota rađa mit o "japanskoj kvaliteti"

U početku su proizvođači automobila iz Zemlje izlazećeg sunca bili daleko od mitske "japanske kvalitete" - uostalom, prvi modeli izvezeni u Sjedinjene Države bili su toliko nesposobni da su se inženjeri GM-a smijali kad su ih rastavili. Velika promjena dogodila se nakon što je Toyota 1953. predstavila tzv. TPS (Toyota Production System). Temelji se na principu "jidoka", što u slobodnom prijevodu s japanskog znači "automatizirana osoba". Ideja je da svaki radnik preuzme maksimalnu odgovornost i ima svoju užad, koja može zaustaviti cijeli transporter u slučaju sumnje u kvalitetu. Tek nakon 6-7 godina ovaj će princip transformirati Toyotine automobile, a danas ga prihvaćaju gotovo svi proizvođači diljem svijeta, iako u različitim stupnjevima.

Najprodavaniji automobil u povijesti - Toyota

Godine 1966. Toyota je predstavila svoj novi kompaktni obiteljski model, Corollu, skromni automobil s 1,1-litrenim motorom koji je od tada prošao kroz 12 generacija i prodan u gotovo 50 milijuna primjeraka. To ga čini najprodavanijim modelom u povijesti, nadmašivši VW Golf za oko 10 milijuna primjeraka. Corolla dolazi u svim oblicima – limuzina, coupe, hatchback, tvrdi krov, monovolumen, a odnedavno čak i crossover.

Car odabire Toyotu

U Japanu postoji nekoliko premium marki, od Lexusa, Infinitija i Acure do manje popularnih poput Mitsuoke. No, japanski car za osobni prijevoz odavno je odabrao automobil Toyotu, limuzinu Century. Sada je u upotrebi njegova treća generacija, koja je uz konzervativan dizajn zapravo vrlo moderan automobil s hibridnim pogonom (elektromotor i 5-litreni V8) sa 431 konjskom snagom. Toyota nikada nije ponudila Century na inozemnim tržištima – on je samo za Japan.

Prvi crossover

Moguće je beskonačno raspravljati o tome koji je crossover model prvi u povijesti - to tvrde američki modeli AMC i Ford, ruska Lada Niva i Nissan Qashqai. Posljednji automobil zapravo je uveo trenutnu modu za crossover, dizajniran prvenstveno za urbanu uporabu. Ali gotovo dva desetljeća ranije pojavila se Toyota RAV4 - prvi SUV s ponašanjem normalnog automobila na cesti.

Omiljeni holivudski automobil

Godine 1997. Toyota je predstavila prvi hibridni automobil u masovnoj proizvodnji, Prius. Imao je prilično neatraktivan dizajn, dosadno ponašanje na cesti i dosadnu unutrašnjost. Ali to je također bio impresivan inženjerski pothvat i zahtjev za ekološkim razmišljanjem, što je navelo holivudske slavne osobe da se za njega spreme. Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow i Bradley Cooper bili su među klijentima, a Leonardo DiCaprio nekoć ih je posjedovao četiri (koliko je to održivo, posebno je pitanje). Danas su hibridi mainstream, uvelike zahvaljujući Priusu.

Prigušivač vode

Ipak, Japanci ne žele spavati na lovorikama s Priusom. Od 2014. godine prodaju neusporedivo ekološki prihvatljiviji model – zapravo prvi serijski automobil koji osim pitke vode nema nikakve štetne emisije. Toyotu Mirai pokreću vodikove gorive ćelije i već je prodana u više od 10 primjeraka, dok konkurenti iz Honde i Hyundaija ostaju samo u eksperimentalnim serijama.

Toyota je stvorila i Aston Martin

Europski emisijski standardi stvorili su bezbroj apsurda tijekom godina. Jedna od najsmješnijih bila je transformacija minijaturne Toyote IQ u model ... Aston Martin. Kako bi smanjili prosječne emisije iz svoje flote, Britanci su jednostavno uzeli IQ, ubili ga skupom kožom, preimenovali u Aston Martin Cygnet i učetverostručili cijenu. Prirodno, prodaja je bila gotovo nula.

Najskuplja automobilska kompanija na svijetu

Već desetljećima Toyota je automobilska tvrtka s najvećom svjetskom tržišnom kapitalizacijom, otprilike dvostruko većom od Volkswagen-a. Eskalacija špekulacija s dionicama Tesle posljednjih mjeseci promijenila je situaciju, ali niti jedan ozbiljni analitičar ne očekuje da će trenutne cijene američke tvrtke ostati konstantne. Do sada Tesla nikada nije ostvario godišnju dobit, dok je Toyota neprestano generirala 15-20 milijardi dolara.

Prvi proizvođač s preko 10 milijuna primjeraka godišnje

Financijska kriza 2008. omogućila je Toyoti da napokon prestigne GM kao najvećeg svjetskog proizvođača automobila. Japanci su 2013. postali prva tvrtka u povijesti koja je proizvodila preko 10 milijuna vozila godišnje. Danas je Volkswagen na prvom mjestu kao grupa, ali Toyota je nedostižna za pojedine marke.

Ona troši milijun dolara na istraživanje ... sat vremena

Činjenica da je Toyota već nekoliko desetljeća na vrhu povezana je i s ozbiljnim razvojem. U tipičnoj godini tvrtka na istraživanje potroši oko milijun dolara na sat. Toyota trenutno posjeduje preko tisuću globalnih patenata.

Toyota traje dugo

Studija od prije nekoliko godina otkrila je da je nevjerojatnih 80% svih Toyotinih vozila u dvadesetima još uvijek u pokretu. Na gornjoj slici je ponosna Corolla druge generacije iz 20. koju smo ove zime primijetili u pokretu u gradu Kukush.

Tvrtka je još uvijek u vlasništvu obitelji

Unatoč kolosalnim razmjerima, Toyota ostaje ista obiteljska tvrtka koju je osnovao Sakichi Toyoda. Današnji izvršni direktor Akio Toyoda (na slici) njegov je izravni potomak, kao i svi prethodni šefovi.

Toyota Empire

Osim istoimene marke, Toyota proizvodi i automobile pod imenima Lexus, Daihatsu, Hino i Ranz. Također je bio vlasnik robne marke Scion, ali je proizvodnja prestala nakon posljednje financijske krize. Osim toga, Toyota ima 17% Subaru-a, 5,5% Mazde, 4,9% Suzukija, sudjeluje u nekoliko zajedničkih pothvata s kineskim tvrtkama i PSA-om Peugeot-Citroen, te ima proširena partnerstva s BMW-om za zajedničke razvojne projekte.

U Japanu postoji i grad Toyota

Sjedište tvrtke nalazi se u Toyoti, prefektura Aichi. Do 1950-ih bio je to gradić Koromo. Danas ovdje živi 426 ljudi – gotovo isto koliko i Varna – a ime je dobila po tvrtki koja ju je razvila.