20 zadivljujućih fotografija kolekcije automobila John Cena koje bi svatko trebao vidjeti

Visok samo centimetar iznad šest stopa, John Cena debitirao je u hrvanju 1999. u dobi od 29 godina. Iako se ovo čini prilično starim za početak profesije, ne brinite jer je prije toga bio profesionalni bodybuilder. a prije toga je igrao nogomet Divizije III.

Nakon što je osvojio 25 prvenstava, uključujući Svjetsko prvenstvo koje je osvojio više puta, zaštitno je lice WWE-a od 2000.; Zvijezde veterana WWE poput Kurta Anglea i Johna Layfielda obasule su ga najvišim priznanjima. A javnost... javnost ga ne može prestati voljeti.

I to je ispravno. Kako je nastavio dominirati WWE svijetom, počeo se pojavljivati ​​u filmovima i TV emisijama, kao i povremeno skladati rap glazbu. Glumio je u nekoliko popularnih filmova kao što su The Marine, Train Wreck i The Sisters, a postigao je i određeni uspjeh u svojoj glazbenoj karijeri jer je njegov rap album iz 2005. dosegao 15. mjesto na Billboard 200. Uz to, on je modni entuzijast i filantrop te je dao značajan doprinos zakladi Make-A-Wish.

Ali što je još važnije za ovaj članak, on je također zaljubljenik u automobile, točnije zaljubljenik u mišićne automobile. Možda i priliči da takav mišićav tip voli, da... mišićne automobile. Posjeduje više od 20 automobila, a neki od njih su jedinstveni. Dakle, pogledajmo što John Cena drži u svojim brojnim garažama i prilazima, jer sam prilično siguran da je teško sve to smjestiti na jedno mjesto.

20 1969 AMS AMH

putem thecelebritymedia.blogspot.com

Dvosjed AMC AMX grand tourer proizvodio se od 1968. do 1970. godine. Primjenjivalo se ne samo na sportske automobile, već i na mišićne automobile, bilo je jedinstveno zbog kraćeg međuosovinskog razmaka u usporedbi s drugim mišićnim automobilima. Zato što je Chevrolet Corvette bila što je Američki sportski automobil u drugoj polovici 20-ih.^th stoljeća, kada se pojavio AMX s dva sjedala, često se na njega gledalo kao na konkurenta Corvetti. Coupe s dvoja vrata imao je razne opcije motora, od skromnog 4.8-litrenog V-225 s 8 KS. do ogromnog 6.4-litrenog V-325 s 8 KS; mjenjač je bio dostupan kao četverostupanjski ručni podni mjenjač koji je bio standard, ili trostupanjski automatski na konzoli. Iako je nudio kolosalnu snagu, koštao je manje od Corvette, što ga je činilo pristupačnijim izborom.

19 Chevrolet Camaro CUP iz 1969

putem ilike-johncena.blogspot.com

Podrijetlo COPO Chevy Camara je vrlo zanimljivo. Kada se Camaro pojavio na tržištu, najviši menadžment je odlučio da ne može imati motor veći od 6.6 litara. Ne želeći biti ništa manje od Ford Mustang, Plymouth Barracuda ili Dodge Dart, zbog nedavnih ograničenja, Yenko Chevrolet, zastupstvo Chevroleta u Pennsylvaniji, dizajnirao je modificirani Camaro tako da ne krši dekret. i nije ograničio potencijal Camara. Kako? Yenko je počeo ugrađivati ​​7-litreni Corvette motor u SS Camaro. Iako su ova čudovišta od 450 konjskih snaga bila dovoljno snažna za utrke, ipak im nije bilo dopušteno na stazu jer ih nije napravio Chevrolet. Kao svaka zdrava osoba, Chevy je službeno učinio isto, jednostavno ih nazvavši Central Office Production Order (COPO). I, kao što ste vjerojatno pogodili, COPO-u je bilo dopušteno da se utrkuje.

18 Dodge Hemi Charger 1966 iz 426

putem thecelebritymedia.blogspot.com

On posjeduje prvu generaciju Dodge Chargera, koji se razvio u ono što je Charger danas: nevjerojatan. Izdan 1966., bio je uvelike posuđen od Coroneta srednje veličine i koristio je platformu Chryslera B. Osnovni model imao je 5.2-litreni V-8 motor povezan s mjenjačem s tri brzine, iako se naravno mogao učiniti snažnijim . Dodavanje 325 KS bilo je prilično uobičajeno za zvijer koja već proizvodi 500 KS. Gledate u auto i mislite si: "Ovo je klasičan auto." Slažem se, ali u to vrijeme ljudi nisu žurili kupiti ovaj automobil. Ipak, napravljen da se natječe s Fordom Mustangom, on i Rambler Marlin stvorili su novi standard za radikalni brzi dizajn.

17 Dodge Daytona iz 1969

Ovdje imamo jedan od dva automobila koje je napravio NASCAR. Daytona iz 1969. bila je u biti modificirani Charger stvoren nakon što ograničeno izdanje Chargera iz 1960. nije ispunilo očekivanja na stazi. Predstavljeno ograničeno izdanje Dodge Daytona iz 1969., visokoučinkovita verzija Chargera s jednom jedinom misijom u životu: pobijediti na visokoprofilnim NASCAR utrkama. I pobijedio je u prvoj utrci na inauguralnoj utrci Talladega 500 sa stražnjim krilom i limenim nosom. Iako je utrka bila malo nesigurna jer nije bilo velikih imena koja su se uključila u utrku, vozač je oborio brzinski rekord postigavši ​​200 mph u Talladegi. Ovoga se možda sjećate iz jedne od serija Brzi i žestoki. Dvojnik Daytone iz 1969. pojavio se u Brzima i žestokima 6, ali unatoč onome što je film namjeravao prikazati, zapravo je bio modificirani Charger.

16 1970 AMC Rebel The Machine

U redu, naprijed u 1970.! AMC Rebel, proizveden od 1967. do 1970., postao je nasljednik Rambler Classica. To je automobil srednje veličine koji je bio dostupan kao limuzina s dvoja vrata, limuzina s četvera vrata i ograničeni karavan s četvera vrata. Iako je Rebel trajao samo tri godine u proizvodnji, bilo je dostupno oko osam različitih motora s pet opcija prijenosa. Model Rebel bio je poznat ne samo u SAD-u, već iu Europi, Meksiku, Australiji i Novom Zelandu, gdje se model Rebel nastavio proizvoditi pod imenom Rambler. Automobil je bio Rebel varijanta izdana 1970. Jarko obojen u bijelo s crvenim i plavim prugama u tvorničkim postavkama, bio je to 6.4-litreni V-340 motor visokih performansi s 8 KS. - trošak mišićavog automobila. Dobar izbor, Cena... dobar izbor.

15 Buick GSX 1970

Ovaj izgleda sjajno odmah u startu. Dvije su male rešetke na haubi i jedna rešetka na prednjoj strani, a obje daju automobilu nevjerojatan izgled. Stražnji pogled također dovodi u iskušenje osobu s niskim krilima. Općenito, Buick je koristio naziv "GS" za označavanje Gran Sporta, koji se koristio za razne automobile impresivnih performansi. GSX je posebno bio Buickov mišićni automobil u doba kada su ljudi bili fascinirani čarolijom mišićavih automobila i jedva čekali da nabave svoje. Nekoliko drugih mišićavih automobila tog doba uključuje Pontiac GTO Judge i Plymouth Hemi Cuda. Osim zanosnog izgleda, imao je i luksuzan interijer. Ali čekajte - to nije sve. S 510 lb-ft, Buick GSX (ili 455, da budemo precizniji) držao je rekord za najveći okretni moment dostupan jednom američkom proizvodnom automobilu već 33 godine!

14 Plymouth Superbird iz 1970

putem coolridesonline.net

A evo još jednog automobila dizajniranog posebno za NASCAR. Ovaj coupe s dvoja vrata bio je jako modificirana verzija Plymouth Road Runnera i uključivao je tehničke promjene nakon neuspjeha i slave Charger Daytone iz '69; nosio je aerodinamički povoljne nosne konuse i stražnja krila. Imao je različite mogućnosti prijenosa: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 ili 440 Super Commando Six Barrel V-8 za motor; četverostupanjski ručni i trostupanjski automatski Torqueflite 727 za mjenjač. U pravilu, Superbirds je imao najsnažniji 7-litarski Hemi motor, koji je razvijao 425 KS za ubrzanje automobila do 60 mph za 5.5 sekundi. Zahvaljujući ovoj nevjerojatnoj vještini, Superbird iz 1970. pobijedio je u osam utrka. Kao i druge dobre stvari, u početku se borio da privuče pažnju ljudi, ali je s vremenom dobio zamah.

13 Chevrolet Nova iz 1970

Za razliku od mnogih drugih automobila na popisu, ovaj je bio namijenjen masovnom tržištu, i to nije tajna. Prema riječima dizajnerice Claire McKichan, proizvodnja ovog automobila trajala je vrlo kratko. Ni inženjeri ni dizajneri nisu previše razmišljali o karakteru ili složenosti automobila. Imali su rok i naporno su radili kako bi ispoštovali rok prije njegovog unaprijed određenog uvođenja; prvi automobil proizveden je unutar 18 mjeseci od zelenog signala, što je jedno od najbržih vremena proizvodnje u povijesti proizvodnje Chevyja. Nije mu bila namjera revolucionirati svijet automobila ili vozača, već jednostavno biti automobil za svakoga. Letimičan pogled pokazuje da je zadovoljio te potrebe. Zapravo, bio je to prvi auto koji je Cena vozio legalno.

12 Mercury Cougar Eliminator iz 1970

Iako je Ford odlučio prekinuti proizvodnju marke Mercury 2011., imao je nekoliko dobrih godina i nekoliko dobrih modela dok je Mercury još bio u proizvodnji. Mercury Cougar bila je pločica s imenom koja se dodjeljivala određenim vozilima - uglavnom kupeima s dvoja vrata, ali povremeno kabrioletima, karavanima, hatchbackovima i limuzinama s četvera vrata - od 1967. do otprilike 2002. godine. Ne želeći zaostati u utrci pony automobila, Mercury je 1967. stvorio vlastiti Cougar pony automobil; Eliminator je bio izborni paket u trećoj godini prve generacije Cougara. Dok je standardni Eliminator pokretao 5.8-litreni četverocilindrični Windsor V-8 motor, bili su dostupni i drugi, snažniji motori - od blagih do divljih, Cougar Eliminator je imao sve. Također je imao zatamnjenu masku hladnjaka, prednji i stražnji spojler, a bio je dostupan u velikom izboru boja s prepoznatljivim prugama.

11 Oldsmobile Cutlass Rallye 1970 iz 350

Oldsmobile Cutlass je pristojna stara linija vozila General Motorsa. Proizvodnja je započela ranih 60-ih i konačno prestala samo godinu dana prije 2000. godine. Iako je Cutlasse trebao biti najmanji početni automobil za kupce Oldsmobilea, s vremenom su se pojavile i opcije. Razlog kompaktnosti bio je više financijski nego bilo što drugo. Šezdesete su bile vrijeme kada su osiguravajuća društva počela dobivati ​​zamah u autoindustriji, a ekolozi su postali malo svjesniji, što je dovelo do svih tih finih, bezbolnih pravila i propisa o emisijama (volio bih da moj sarkazam može iskočiti iz glave). zaslon). Proizvedeno je samo 60 automobila za reli koji nisu bili baš uspješni na tržištu. Iako su sada klasika, imali su neugledne žute odbojnike, zbog čega su prodavači morali neke od njih opremiti kromiranim odbojnicima. Međutim, sada je to pouzdan automobil.

10 Sudac Pontiac GTO iz 1970

Ovo je bio prilično dugačak popis automobila iz 70-ih koje Cena posjeduje; evo mu zadnji auto iz 1970. Čini se da je Cena obožavatelj Pontiaca GTO, posebno paketa Judge - on ima '69 Carousel Red Pontiac GTO Judge, '70 Cardinal Red Pontiac GTO Judge i '71 Black Pontiac GTO Judge! Čini se da je GTO Judge iz 1970. bio njegov prvi mišićni automobil.

Pontiac nije dugo trajao: od 1964. do 1974. u SAD-u je bio pod okriljem General Motorsa, a od 2004. do 2006. pod podružnicom Holdena u Australiji. Judge je bio novi GTO model čije je ime preuzeto iz humoristične serije. . Ali čak ni u standardnoj konfiguraciji, a da ne govorimo o dodatnim značajkama, nije bilo vremena za šale s automobilom.

9 Ford Torino GT iz 1971

Brzo se krećući kroz popis, dolazimo do njegovih zbirki iz 1971. godine. Za razliku od nekih drugih, ovaj brend nije dugo trajao, samo osam godina. Nazvan po gradu Torinu, koji je, ako niste upoznati s Italijom, talijanski Detroit, ovaj je automobil zauzeo nišu srednje veličine, lagano se natječući s Mercuryjem Montegom. Iako je motor Cobra-Jet bio dostupan u mnogim stilovima karoserije, iznimno snažan 7-litreni motor serije 385 V-8 bio je dostupan samo u izvedbi SportsRoof s dvoja vrata. Motori Cobra-Jet prvotno su predstavljeni 1968. i do 1970. malo se promijenilo u pogledu snage. Međutim, ne dopustite da vas bučno ime "Cobra-Jet" zavara; auto izgleda izvrsno izvana, posebno s tvorničkim prugama.

8 1971 AMC Hornet SC/360

putem mindblowingworld.com

Dok sam gledao neke od njegovih intervjua i čitao nešto više o njemu, shvatio sam da je rijetkost automobila jako važna. Od svih njih najviše mu se sviđa Hornet SC/360 zbog ekskluzivnosti automobila. Naravno, on ima neke od stvarno skupih automobila na popisu, automobile koji će prosječnu osobu stajati prilično sitno, ali Hornet SC/360 ostaje na vrhu njegovih favorita svih vremena. Nema puno SC/360 na svijetu. Tako da doslovno može otići na bilo koju izložbu automobila u svom SC/360 i privući puno pažnje (bez pažnje koju je dobio zbog slave, naravno) zbog jedinstvenog statusa automobila. Čisto sumnjam da bi bilo koji drugi automobil ovdje privukao istu količinu pažnje, osim možda drugog na popisu!

7 1971. Plymouth Road Runner

Možda ste pomislili na crtanog lika Road Runnera kada ste pročitali ime automobila. A tu je i izravna poveznica – Plymouth je doista platio pozamašnu svotu od 50,000 dolara tvrtki Warner Bros.-Seven Arts za korištenje ne samo imena i slave poznatog crtanog lika, već i nezaboravnog "b-b-b" roga.

U skladu sa stilskim trendovima tog vremena, Road Runner je dobio zaobljenije oblike kako bi se ovaj "trup" dizajna pomaknuo; međuosovinski razmak je malo skraćen, a duljina donekle povećana. Iako biste mogli pomisliti da će se smanjiti, budući da je Road Runner dizajniran kao cjenovno pristupačnija alternativa svom vrhunskom GTX-u, unutrašnjost i brzina nastavile su se poboljšavati. S ovim Plymouth Road Runnerom iz 1971. zaustavljamo se na Ceninoj kolekciji iz 1971. godine.

6 1989 Jeep Wrangler

Odmah nakon što je potpisao, u to vrijeme, kupio je Jeep Wrangler iz 1989., svoj prvi automobil odmah nakon što je zakoračio u svijet WWE-a. Džip mu je bio batina; vozit će ga kamo god krene. Za velikog tipa poput njega, bio je to savršen automobil bez krova ili bilo koje druge prepreke. Kasnije ju je modificirao s podizačima guma, naknadnim naplatcima i štitnicima prednjih i stražnjih svjetala. Jedino što mu se jako sviđa kod Jeepa je njegova mogućnost da ga modificira kako god želi – nema bočne retrovizore ni krov, ali zato ima nepostojeću antenu koju je namjerno ugradio kako bi izgledao cool. Iako tvrdi da su Wrangleru potrebna dva tjedna da postigne 0 km/h (dapače, njemu je trebalo oko 60 sekundi), Jeep ne namjerava prodati nikada.

5 Dodge Viper 2006

Wow, mislim da smo prešli u 2006., vraćajući se u 1970-e. Model Viper proizvodio se od 1988. do danas, iako je došlo do kratke trogodišnje pauze od 2010. do 2013. godine. Viper iz 2006. bio je dio treće generacije i bio je dostupan kao roadster s dvoja vrata ili coupe s dvoja vrata. Došlo je do drastičnih promjena u odnosu na prethodnu generaciju Vipera jer je grupa Street and Racing Technology počela utjecati na dizajn. Ručni šesterostupanjski mjenjač T56 Tremec i neparni 8.3-litreni V-10 proizvodili su 500 KS. i 525 lb-ft okretnog momenta; mjenjač je bio sposoban pružiti pristojno vrijeme od 0 km/h od 60 sekundi za roadster, a još manje za coupe. Općenito, izgled je bio primamljiv, iako je podsjetio na neki od modela Lotusa.

4 Rolls-Royce Phantom 2006

Jedinstven je po tome što nije baš američki muscle car. Ali također je jedinstven, jer iako nije mišićni automobil, nije ni običan automobil; težak je kao neki Humvee, ali luksuzniji i brži... To je Rolls Royce Phantom, kralj luksuznih limuzina. Da ste ikad imali priliku voziti se jednim od ovih, znali biste da je luksuz dostupan u svakom kutu automobila, sprijeda i straga, s jedne na drugu stranu. Na stražnjem sjedalu nalazi se mali hladnjak, kao i infotainment sustav na stražnjem sjedalu poput onog koji možete pronaći u zrakoplovima. Cena vozi Phantom kada putuje sa svojom obitelji, kao i drugim važnim osobljem.

3 Corvette ZR2009 iz 1

Znate li kako ponekad ne radite neke stvari jer to rade doslovno svi na planeti? Pa, Cena je mislio isto o Corvette; bio je protiv Corvette upravo zato što su svi drugi bili najveći obožavatelji Vette - ili je barem bio do Corvette ZR2009 iz 1. godine. Kad je čuo da izlazi ZR1, pokušao ga je nabaviti... I jako mu se svidjelo kad je dobio vlastiti serijski broj 73. Motor, upravljivost, kočnice - sve su karakteristike jednostavno prvoklasne, smatra Cena . A tko ne voli ZR1? S 6.2-litrenim V-8 motorom koji proizvodi 638 KS. i 604 lb-ft okretnog momenta automobil je napravljen za visoke performanse i brzinu. Uzgred, s gradskom potrošnjom goriva od 14 mpg, potrošnja benzina također nije loša.

2 2013 Custom Corvette CR InCENArator

putem blog.dupontregistry.com

To je smiješan auto, i mislim to na dobar način. Mislim, osjećam se kao da je rađeno po narudžbi. Oh čekaj - bilo je! Proizveden od strane Parker Brothers Concepts, koji izrađuje prilagođene automobile i konceptne automobile za različite djelatnosti, uključujući filmove, ovaj je automobil prošao kroz Gumball 3000 i čak je prikazan u filmu Automobili iz snova. Zašto ne? Cena im je naložio da predvide kakvi će biti 3000 automobila i da ih naprave u skladu s tim. Mislim da su braća Parker to shvatila doslovno i nekako uspjela vidjeti u budućnost – jesu. Ako ga pogledate, izgleda krupno, ali atletski; morate prijeći preko haube da biste sjeli za upravljač, ali temelji se na 5.5-litrenom V-8 motoru stare američke Corvette.

1 Ford GT 2017

Ovo je potpuno američki superautomobil koji je napravio Ford za građane Sjedinjenih Država. S aluminijskim prednjim i stražnjim okvirom, karoserijom od karbonskih vlakana i 3.5-litrenim EcoBoost V-6 biturbo motorom, ovaj ljepotan proizvodi gotovo 650 KS. Dostupne su brojne opcije za prilagodbu izgleda ovog ionako lijepog i elegantnog automobila; interijer je jednostavno savršen. Proizvodnja je ograničena jer online aplikacija kaže da će Ford dopustiti svakome tko ima dobar razlog da posjeduje automobil da ga posjeduje. A tko bi bio bolji kandidat od američkog automobilskog entuzijasta Johna Cene? Da, bio je jedan od rijetkih dobitnika automobila. Unatoč nadolazećoj tužbi zbog preuranjene prodaje Cene zbog novčane dobiti, ovo je pravi američki superauto za pravog američkog kolekcionara automobila.

Izvori: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org