20 činjenica koje možda ne znate o Kiji

Malo se tvrtki može pohvaliti tempom razvoja usporedivim s korejskom Kia Motors. Prije samo četvrt stoljeća tvrtka je bila trećerazredna proizvođač proračunskih i kompromisnih vozila. Danas je jedan od globalnih igrača u automobilskom sektoru, svrstan je među 4 svjetska proizvođača i stvara sve, od kompaktnih gradskih modela do sportskih kupea i teških terenaca. I također mnoge druge stvari koje obično ostaju izvan našeg vidnog polja.

1. Tvrtka je osnovana kao proizvođač bicikala.

Tvrtka je osnovana 1944. godine, 23 godine prije svog starijeg brata Hyundaija, pod imenom Kyungsung Precision Industry. Ali proći će desetljeća prije nego što počne proizvoditi automobile – prvo komponente za bicikle, zatim kompletne bicikle, pa motocikle.

2. Ime je teško prevesti

Ime Kia usvojeno je nekoliko godina nakon osnivanja tvrtke, ali zbog osobitosti korejskog jezika i mnogih mogućih značenja teško ga je prevesti. Najčešće se tumači kao "uspon iz Azije" ili "uspon s Istoka".

3. Prvi automobil pojavio se 1974. godine

Početkom 1970-ih Kia je iskoristila vladine programe za razvoj industrije i izgradila tvornicu automobila. Njegov prvi model, Brisa B-1000, bio je kamionet temeljen gotovo u potpunosti na Mazdi Familiji. Kasnije se pojavila putnička verzija - Brisa S-1000. Opremljen je litrenim Mazdinim motorom od 62 konjske snage.

4. Bio je žrtva vojnog puča

U listopadu 1979. predsjednika Park Chung Heea ubio je njegov šef obavještajne službe. 12. prosinca vojni general Chon Doo Huang izveo je vojni puč i preuzeo vlast. Kao rezultat toga, sva industrijska poduzeća moraju se opremiti za vojnu proizvodnju, uključujući Kiju. Tvrtka je bila prisiljena potpuno zaustaviti proizvodnju automobila.

5. Ford ju je spasio

Nakon stabilizacije vojnog udara, Kiji je dopušteno da se vrati "civilnoj" proizvodnji, ali tvrtka nije imala nikakvih tehničkih dostignuća niti patenata. Situaciju je spasio ugovor o licenciranju s Fordom, koji je Korejcima omogućio proizvodnju kompaktnog Ford Festiva naziva Kia Pride.

6. Snimite nekoliko promocija usluga

Korejska tvrtka drži rekord po najmanjem prijavljenom udjelu usluga u segmentu masovnih proizvoda i općenito je po ovom pokazatelju druga nakon njemačkih premium marki Mercedes i Porsche (prema iSeeCars).

7. Dobila je mnogo nagrada

Korejci imaju mnogo nagrada, iako su više iz Sjeverne Amerike nego iz Europe. Tellurov novi veliki crossover nedavno je osvojio Grand Slam, sve tri najprestižnije nagrade u Sjedinjenim Državama. Nikad prije niti jedan model SUV-a to nije uspio.

8. Papa Franjo ga odobrava

Papa Franjo poznat je po svojoj vožnji skromnim automobilima. U svojim nedavnim putovanjima poglavar Rimokatoličke crkve u tu svrhu najčešće bira Kia Soul.

9. Kia i dalje proizvodi vojnu opremu

Militaristička prošlost još nije u potpunosti izbrisana: Kia je dobavljač južnokorejske vojske i proizvodi raznoliku vojnu opremu, od oklopnih vozila do kamiona.

10. Usredotočite se na Europu

U nastojanju da se međusobno ne natječu, Kia i njezina sestra Hyundai podijelili su svijet u "zone utjecaja", a Europa se preselila u manju od dvije tvrtke. Prije Kovid-19, Kia Panic bila je jedina tvrtka koja je pokazala 9 godina kontinuiranog rasta u Europi.

11. Odakle naziv CEE'D?

Kao potvrdu prethodnoj izjavi, CEE'D je kompaktni hatchback dizajniran posebno za europsko tržište i proizveden u tvornici tvrtke u Zilini, Slovačka. Čak je i njegovo ime, European, skraćenica od European Community, European Design.

12. Nijemac je transformirao tvrtku

Kijin pravi preporod, koji ga je pretvorio u ravnopravnog igrača najvećih svjetskih proizvođača, dogodio se nakon 2006. godine, kada je uprava dovela Nijemca Petera Schreiera iz Audija kao glavnog dizajnera. Danas je Schreier predsjednik dizajna za cijelu Hyundai-Kia Grupu.

13. Kia je sportski sponzor

Korejci su glavni sponzori nekih od najpopularnijih sportskih događaja na svijetu kao što su Svjetsko prvenstvo ili NBA prvenstvo. Njihova reklamna lica su košarkaš LeBron James i tenisač Rafael Nadal.

14. Promijenili ste svoj logotip

Poznati crveni eliptični amblem pojavio se 90-ih, ali ove godine Kia ima novi logotip, bez elipse i sa specifičnijim fontom.

15. Koreja ima drugačiji amblem

Crveni ovalni logotip nepoznat je kupcima korejske Kije. Tamo tvrtka koristi drugačiju elipsu sa stiliziranim srebrnim "K" s plavom pozadinom ili bez nje. Zapravo je ovaj logotip omiljen u cijelom svijetu jer ga web mjesta poput Amazona i Alibabe naveliko naručuju.

Amblem sportskog modela Stinger u Koreji je stiliziran kao slovo E - nitko ne zna točno zašto.

16. Nije uvijek u vlasništvu Hyundaija

Kia je bila neovisni proizvođač do 1998. Godinu dana ranije, velika azijska financijska kriza srušila je glavna tržišta tvrtke i dovela je na rub bankrota, Hyundai ju je spasio.

17. Prva tvrtka koja je pokrenula proizvodnju u Rusiji

Naravno, ne prva tvrtka, već prva „zapadna“. Korejci su 1996. godine u Avtotoru u Kalugi organizirali proizvodnju svojih modela, što je bio proročki potez, jer je samo nekoliko godina kasnije vlada u Moskvi uvela stroge uvozne carine, a svi ostali proizvođači bili su prisiljeni slijediti Kijin vodstvo.

18. Njegova najveća tvornica proizvodi 2 automobila u minuti.

Kijina najveća tvornica nalazi se u Huasonu, u blizini Seula. Rasprostranjen na 476 nogometnih stadiona, proizvede 2 automobila svake minute. Međutim, ona je manja od Hyundaijeve tvornice u Ulsanu - najveće na svijetu - gdje pet novih automobila silazi s proizvodne trake svake minute.

19. Stvorite automobil za X-Men

Korejci su oduvijek bili zainteresirani za holivudske blockbustere i objavili su posebno ograničeno izdanje posvećeno filmovima visokog profila. Najzanimljivije su bile varijacije Sportagea i Sorenta, stvorene za premijeru X-Men Apocalypse 2015. godine.

20. Zabilježite broj zaslona u automobilu

Korejci su 2019. predstavili vrlo zanimljiv prototip na CES-u u Las Vegasu i na autosalonu u Ženevi. S unutrašnjošću budućnosti, imao je do 21 zaslon sprijeda, s dimenzijama i omjerima pametnih telefona. Mnogi su to protumačili kao bezazlenu parodiju na sve veću fascinaciju velikim zaslonima u automobilima, no dijelove ovog rješenja vjerojatno ćemo vidjeti u budućim proizvodnim modelima.