19 fotografija Cristiana Ronalda i njegovih slatkih putovanja

Cristiano Ronaldo često se smatra najboljim igračem svijeta i jednim od najvećih igrača svih vremena. Otkrio sam da ljudi vole igrače svog vremena, posebno igrače iz djetinjstva. Dakle, da ste odrasli gledajući Pelea, pomislili biste da je on najveći igrač svih vremena. A vjerojatno i jest. Ali oni od nas koji smo odrasli gledajući igru ​​Cristiana Ronalda i Lionela Messija, mislimo da su oni najbolji igrači (prilično je teško definitivno izabrati "najboljeg" od njih dvojice). Naravno, odgovor je lakši jeste li Portugalac ili Argentinac, ali inače se sve svodi na to s kim ste se najviše igrali kao dijete.

Ronaldo igra kao napadač za Real Madrid i reprezentaciju Portugala. S 25 trofeja, pet Ballon d'Or i četiri europske zlatne kopačke među mnogim drugim naslovima koje nisam naveo, on je prilično plodan igrač.

Rođen je u siromaštvu od majke koja je bila kuharica i oca koji je bio berač. Odmalena je imao sklonost prema nogometu, igrajući za amatersku momčad Andorinhe. U dobi od 12 godina pridružio se klubu za naknadu od 2 dolara. Uspio je. Tek dvije godine kasnije Ronaldo je povjerovao da može igrati na poluprofesionalnoj razini – tada je odustao od obrazovanja kako bi postao nogometaš. Ostalo je povijest.

19 Ferrari GTO 599

Iako bi visok stražnji dio automobila za neke mogao biti estetsko razočaranje, ja mislim da je u određenoj mjeri neizbježan za ovaj tip vozila. Ako ocrtate duljinu strana, ona će se ponavljati poput krivulje koja se ponavlja, tako da je prednjica jezivo zakrivljena sa zakrivljenim strukom, a zatim završava visokom točkom na leđima. Kao i mnoge druge Ferrarije, dizajnirao ga je Pininfarina. Ali osim toga, to je dobar automobil s motorima sprijeda - ne brinite, to je automobil sa stražnjim pogonom, što znači da ćete imati puno veću kontrolu nad automobilom dok postižete 60 mph iz mirovanja u 3.2 sekunde.

18 Audi Q7

SUV srednje veličine puno je veći iznutra nego što možete zamisliti s okruglim stilom. Interijer je dovoljno šik da bi se 1% Amerikanaca, da ne spominjemo ostalih 99%, osjećalo ugodno. Dobro je opremljen i opremljen svim najnovijim gadgetima i widgetima uključujući Apple CarPlay i Android Auto u najnovijem modelu. I ne dopustite da vas težak izgled zavara. Da, izgleda teško, ali pogriješili biste ako mislite da je teško. Pogonski sklop je dovoljan da vam pruži dobru vožnju ili barem imate mnogo opcija koje možete izabrati kako biste bili sigurni da imate dovoljno snage. Jedini loš dio toga bila je ekonomičnost goriva, što pretpostavljam nije velika stvar za Ronalda.

17 Ferrari F430

Za razliku od prethodnog Ferrarija na popisu, ovaj zapravo izgleda primamljivo. Kada je izašao, automobil sa središnjim motorom i pogonom na stražnje kotače dobio je mnogo pohvala. Imao je dosta toga zajedničkog sa svojim prethodnikom 360 - za neke previše, ali se ipak uspio istaknuti svojim performansama, novom aerodinamikom i elektronikom. Zapravo, elektronika je bila toliko inovativna da je promijenila način na koji ljudi gledaju na automobile i elektroniku; Elektronika je postala nužnost. Top Gear ga je smatrao najvećom manifestacijom onoga što je čovječanstvo postiglo svojim akumuliranim trudom na Zemlji, pa su odlučili da je to najbolji automobil svih vremena. Kao i kod svakog drugog Ferrarija, nakon što je zamijenjen, sva je slava pripala njemu, što je otvorilo mjesta za kritike ovog automobila u eteru. Međutim, dvije generacije kasnije, ponovno je bio nevjerojatan.

16 Mercedes-Benz GLE 63

Njihova proizvodnja započela je 1997. godine. Ovi SUV-ovi su se izvorno zvali "M-klasa" i ako volite automobile ili volite automobile, znate da zvuči užasno slično BMW-ovim M modelima. Mercs bi imao M320, a BMW M3. Da, BMW-u se to nije svidjelo. Tako se BMW usprotivio, prisilivši Mercs da koristi dvoslojnu marketinšku strategiju; ML je bila nova nomenklatura za automobile M klase.

Konačno, 2015. Mercedes je odlučio rebrendirati sve svoje SUV-ove u GL-klasu, nakon revidirane nomenklature koju slijedi marka.

Onaj koji je Ronaldo dobio 2016. izgleda poletno iz svih kutova osim sa stražnje strane. Možda je to osobni ukus, ali u GLE-klasi, stražnji dio izgleda nezgrapno nakošen, osim one male strukture poput prtljažnika koja nije klasificirana ni kao prtljažnik ni kao ravni stražnji dio.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Ovo je njegov treći Ferrari, Ferrari 599 GTB Fiorano. Koliko bi još Ferrarija mogao posjedovati? Zapravo, ne baš.

Iako je riječ o lijepom Ferrariju koji je kupio 2008., više ga ne posjeduje. Godine 2009. doživio je nesreću kada je na putu za zračnu luku izgubio kontrolu nad svojim crvenim Ferrarijem GTB Fiorano.

Ne znam kako je moguće izgubiti kontrolu nad automobilom, a kamoli nad Ferrarijem, ali mislim da je moguće kada imate još nekoliko Ferrarija osim par Audija i Mercedes-Benza koji sjede kod kuće. Nije vozio pijan niti nešto slično - alkotest na licu mjesta dao je negativan rezultat. No, mogao se pohvaliti suigraču Edwinu van der Saru koji ga je pratio.

14 Rolls-Royce

Luksuz koji pruža RR je svjetske klase. Sada mi dopustite da bolje objasnim što mislim. Većina automobila koje vidite puni su luksuza - svjetovnog luksuza. O kakvom svakodnevnom luksuzu govorim? Grijanje sjedala, upravljanje glasom, grijanje volana, daljinsko pokretanje itd. Možda mislite da mislim na masažu sjedala u RR-u. Ne, uopće. Iako je ova inovacija do sada viđena samo u nekim stvarno skupim automobilima, sada čak i kamioneti imaju masažu sjedala (poput Forda F-150). Da i ne govorim o tome da bi u RR-u sav ovaj luksuz bio bolji - više opcija, više postavki, više od toga, više od toga itd. Govorim o mogućnosti prilagođavanja automobila. Dizajnerski tim će vas posjetiti i prema tome prilagoditi vozilo. Ovo je pravi luksuz.

13 Porsche cayenne turbo

Iako je riječ o skupom automobilu, nije toliko rijedak. Vidio sam više Porsche Cayennea nego Maseratija, iako je prvi bio skuplji. Ovo je prekrasan auto. Gume niskog profila savršeno naglašavaju ljepotu automobila. Svaki dio auta izgleda "fit" i "fit".

Mnogi detalji poput platforme, školjke karoserije, vrata i elektronike slični su prekrasnom Audiju Q7 i VW Touaregu.

Kad je izašao 2003., nismo znali kako će se ponašati, ali dovraga, nije osvojio srca u nekoliko tjedana zahvaljujući izvrsnom rukovanju i snažnim motorima. Onaj u Ronaldovom vlasništvu ima turbo motor, što znači brže ubrzanje. Zatim ga je ugodila tvrtka za ugađanje Mansory. Prodan je prije nekoliko godina, pa nismo sigurni posjeduje li ga još uvijek.

12 Audi RS7

Evo još jednog prvoklasnog Audija. A7, čija je sportska verzija RS7, luksuzni je automobil srednje veličine koji se proizvodi od 2010. Marka A7 ima Sportback stil koji, ako niste upoznati, samo pogledajte sliku koja će vas uputiti. Zapravo, to je kao Fastback, samo u limuzini.

RS7 se proizvodi tek od 2013. Objavljen 2017. godine, koji Ronaldo ima, izgleda agresivno.

Ne znam jesu li sve automobilske tvrtke donijele kolektivnu odluku da naprave atraktivnu prednju masku ili nešto slično, ali čini se da funkcionira. Prednji kraj impresionira svojom podijeljenom rešetkom. Camaro također ima sličnu rešetku. Unutrašnjost ovog automobila jednostavno je fantastična - izvedba je također na najvišoj razini.

11 BMW M6

Razvijen od strane BMW Motorsporta, M6 je inačica coupea serije 6 visokih performansi koja se s prekidima proizvodila od lansiranja 1983. godine. Proizvodnja je zaustavljena 1989. i nastavljena od 2005. do 2010. godine. Od 2012. godine proizvodnja se odvija bez prekida. Motorsport je osmišljen kako bi pomogao u trkaćim programima, i dovraga, nije bio veliki uspjeh. S vremenom se razvio u odjel koji proizvodi više opreme i nadogradnje. Ronaldov automobil iz 2006., pokretan V10 motorom od 500 KS. To je dovoljno i sada, a da ne govorimo o tome da je to bilo prije više od 10 godina. Auto ga je koštao nešto više od 100 tisuća dolara. Ovdje ga možete vidjeti kako zatvara prtljažnik nakon što je uzeo torbu. On je prilično visok tip.

10 Bentley Continental GT Speed

Bentley Continental ima zanimljivu povijest. Kao što možda znate, Bentley je nekoć bio u vlasništvu Rolls-Roycea. Sada je RR velika tvrtka s bogatom poviješću, i figurativno i doslovno. RR je također uspješno gradio zrakoplovne motore - eto koliko je bogat. Dakle, kada je VW kupio Bentley 1998., ljudi su bili zabrinuti za kvalitetu budućih Bentleya. Unatoč svim pritiscima, VW je započeo serijsku proizvodnju Continent GT-a, prvog ikada. Sve je ispalo dobro, začudo. Čak i sada, to je jedan od rijetkih Bentleya koji možete kupiti rabljenog za manje od 50 dolara. Troškovi održavanja možda su skuplji nego što ste navikli, čak i s vašim Mercedesom, ali izvedivo je. Nekoliko godina kasnije, GT Speed ​​​​je pušten i je li bio spreman za to? Veća brzina i brže ubrzanje. Nedavno je stavljena na prodaju.

9 Audi R8

Mislim da sam više impresioniran konceptnim automobilom R8 nego serijskim automobilima R8, a zadivljen sam i serijskim R8. Cijela ideja koncepta automobila bila je briljantna.

Nazvan je "Audi Le Mans Quattro" i razvijen je 2003. kao treći i posljednji Audijev konceptni automobil koji je slavio tri uzastopne pobjede na 24 sata Le Mansa od 2000. do 2002. godine.

Tek je 2003. najavio što će proizvodni R8 imati 2006. i kasnije. Ta nevjerojatna LED prednja svjetla koja vidite u Audiju na cesti prvi su put viđena u konceptnom automobilu. Također je imao magnetoreološke prigušivače koji rade ono što ime sugerira. Ove su značajke nekada bile davane automobilima iz zaliha. Ovdje vidite Ronalda sa svojim R8.

8 Porsche 911 Carrera 2S kabriolet

Vidite neke automobile i opisujete ih kao "pouzdane" ili "prekrasne", posebno SUV-ove. A onda vidite neke sportske automobile poput novog Camara i prva stvar koja vam padne na pamet je "lijep". Zatim pogledate kamionet kao što je Ram Rebel i pomislite na riječi "agresivan" i "zastrašujući". Ali kada pogledate Porsche 911, pomislite na proturječne pridjeve. Nisu uopće velike, ali znate da su u isto vrijeme moćne. Pa ih jednostavno zovem "lijepe ubojice". Čini se da je Porsche malo promijenio izgled, zadržavši otprilike istu duljinu, širinu, visinu i težinu od lansiranja 1963. godine. Naravno, automobil je išao u korak s današnjim svijetom, tako da je prijenos bio u stanju stalne evolucije.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Ovaj je automobil dobio tek godinu dana nakon serijske proizvodnje. Aventador pokreće V12 motor, dok njegov brat Huracan pokreće V10. Očito je V12 snažniji, ali to ne znači da je V10 slabiji. Pogledajmo neke brojke za V12. Vrijeme od 0 do 60 je 2.9 sekundi, a to je, dame i gospodo, ono što vi nazivate radikalnim.

Dok je službena najveća brzina 217 mph, drugi tvrde da je najveća 230 mph.

Navodno postoji zračna luka Aventador za zračnu luku Bologna. Ima svjetlosnu šipku na krovu i natpis "FOLLOW ME" na haubi. Ne znam kada će biti potreban, ali ako bude potrebe, nadmašit će brzinu zrakoplova na zemlji.

6 Mercedes-Benz S klase

Ovdje je jedan od njegovih ranih automobila. S MSRP-om od samo 40 USD, nije mu bilo previše važno. Ovo je kompaktni izvršni automobil iz Mercedes-Benza. Automobil se još uvijek proizvodi od lansiranja 1993. Budući da se tako dugo proizvodi i predstavlja uspješnu Mercedesovu liniju, sada je dostupan u limuzini, karavanu, kabrioletu i kupeu. Što se tiče montaže, ona se sklapa po cijelom svijetu.

Motor je prepun opcija - čak tri opcije prijenosa dostupne su u trenutnoj generaciji.

Naravno, njegov auto nije iz aktualne generacije C-klase, ali auto je dobar. Ovo je automobil koji ljudi ponekad kupuju kako bi pokazali svoje bogatstvo.

5 Maserati GranCabrio

Umjesto da bude poznat po svojoj velikoj brzini, Maserati je više poznat po svom dobrom izgledu i sposobnosti krstarenja. Ne vozite Maserati da biste pokazali koliko brzo papučica gasa ubrzava auto; umjesto toga, vozite Maserati da putujete okolo. Brzo je, ali ne tako brzo da drugi ne vide što ih je upravo prošlo.

Oznaka trozuba, skromne krivulje haube i činjenica da se radi o kabrioletu doprinose šarmu automobila.

GranCabrio je u biti kabriolet Maserati GranTurismo izdan 2007.; kabrio se pojavio 2010. Ovdje ga možete vidjeti kako vozi ovaj automobil vrijedan 140 dolara 2011. Općenito, auto izgleda dobro.

4 Aston Martin DB9

putem commons.wikimedia.org

Kod ovakvog automobila teško je reći da je ljepota u oku promatrača, jer vjerojatno svi cijenimo njegovu ljepotu, što znači da je auto vjerojatno, iako još uvijek ne mogu garantirati 100%, lijep. Jednostavno rečeno, ovo je prekrasan automobil, pogotovo ako vidite jedan od najnovijih modela DB9. I ako nastavite ići naprijed u vremenu, susresti ćete nasljednika, DB11, kada ćete ponoviti ono što sam upravo rekao. Nisam jedini koji hvali njegov izgled. Top Gear i drugi kritičari smatraju da je izgled također luksuzan i zavodljiv. Neki su čak priznali da su drugi analozi bolji, ali su iz nekog razloga DB9 smatrali poželjnijim (stvarno?). Engleski Grand Tourer izrađen je uglavnom od aluminija i prvi put se pojavio 2004. godine.

3 Bugatti Chiron

Nasljednik Veyrona, Chiron je bolji u mnogočemu, osim u ozloglašenosti. Naravno, ima brže ubrzanje od Veyrona, i naravno, srušio je svjetski rekord najveće brzine za serijski automobil (što vas tjera da se zapitate bi li Francuska trebala postaviti jedan u jednoj od svojih zračnih luka, ha?). Čak ima maksimalnu očekivanu brzinu od 288 mph, ali budući da nijedna serijska guma ne može podnijeti to opterećenje, Bugatti mora elektronički ograničiti najveću brzinu na 261 mph. Ali nije poživjela dovoljno dugo.

Prošlo je tek oko godinu dana, pa je proizvodnja bila ograničena na 500 jedinica.

Ne znamo sviđa li se to ljudima ili ne. Ne znamo je li Floyd Mayweather kupio tri ili četiri verzije Chirona kao što je kupio Veyrona. Ima potencijala, ali morat ćemo pričekati i vidjeti.

2 Bugatti Veyron

Tavaris je napisao članak na Jalopniku o tome zašto ne kupiti Bugatti Veyron. Jedna od njegovih glavnih zamjerki bila je da se motor ne osjeti u praksi. Dok većina proizvođača automobila na ovoj razini traži od vas da odete kod trgovca na servis, on inzistira na tome da bi bilo dobro testirati motor. Iako je istina da vam neki automobili omogućuju da vidite što se događa u motoru zahvaljujući strukturi prozirnog stakla, mislim da je u tome ljepota Veyrona. Ne izgleda kao obični superautomobili. Ima vlastiti dizajn rasporeda motora, neupadljiv i jedinstven; ovo je nešto što nikada niste vidjeli u automobilima drugih proizvođača. To je bio jedan od razloga zašto je bio senzacionalan automobil.

1 Audi Avant RS6

Općenito, nisam veliki ljubitelj karavana, ali cijenim njihovu ljepotu. Mislim da je u američkoj kulturi ne voljeti kombije. Nisam siguran zašto, ali mislim da je to stvarnost. Iako možda nismo voljeli ružne kombije, vremena su se promijenila, a s njima je došao i ovaj ljepotan koji, inače, već 16 godina u Europi čini čuda pod imenom "Avant", što u prijevodu znači "kočija". Cijena ovih loših momaka je visoka, ali mislim da je vrijedan troška, ​​pogotovo ako ga opremite opcijskim paketom performansi, jer povećava snagu na 597 konja i okretni moment na 516 lb-ft. Tada karavanu postaje teško ne pobijediti superautomobile. Izgleda kao spavaća kola, ali nisu - možda ih zato Ronaldo ima.

Izvori: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com