Testna vožnja 15 nepoznatih činjenica o najatraktivnijoj Hondi u povijesti
Malo je vjerojatno da će Honda ikada više napraviti automobil poput S2000. Ovih dana, visokookretni motori s prirodnim usisavanjem i čista sportska arhitektura nešto su što veliki masovni proizvođači jednostavno ne mogu iskoristiti. Tako će legendarni sportski coupe iz 1999. postajati sve korišteniji, pogotovo ako mu je domet ... 54 kilometra.
Takva se kopija sada priprema za dražbu. Prema fotografijama, ovaj sivi S2000 je u stanju što je bliže moguće kad je napustio tvornicu. To ne čudi jer ga je vlasnik po imenu Hedi Chirincione kupio s idejom da ga sačuva. Već je imao S2000 i bio je toliko siguran u njegove buduće klasike da je kupio još jedan za ostavljanje u garaži.
Od sada se može predvidjeti da će automobil srušiti rekord u najskupljem primjerku na aukciji u siječnju. Prošle je godine S2000 iz 2009. s 152 km na aukciji premašio 70 američkih dolara.
Također je dobro vrijeme da se prisjetite nekih najzanimljivijih činjenica o tome koji je vjerojatno najatraktivniji model koji je Honda ikad napravila.
Dizajn započinje ovdje
Dizajn konačne proizvodne verzije glavni je rad Daisukea Sawaija. On je također autor mnogo originalnijeg koncepta Honda SSM (na slici) koji započinje priču o S2000. Sve vrijeme Sawai radi na projektu zajedno s talijanskim studijem Pininfarina.
Honda namjerno usporava
Početni koncept prikazan je u Tokiju 1995. godine, ali tada je tvrtka namjerno odgodila proizvodnju proizvodnog modela kako bi ga lansirala u čast svoje 50. godišnjice u rujnu 1998. Međutim, na kraju je, zbog nepredviđenih komplikacija, prvijenac odgođen za travanj 1999.
Ovaj stroj stvara "klub od 9000 o / min"
Jednostavan četverocilindrični motor u sportskom automobilu nije poput vrha sladoleda. Ali nema ničeg običnog u motoru S2000. Poznat kao F20C, bez napora se okreće do 9000 okretaja u minuti - prvi put u povijesti da se to dogodilo u običnom cestovnom automobilu, a ne u trkaćem automobilu. Ferrari se pohvalio da je to postignuće njihov 458, ali zaboravio da je S2000 stigao 12 godina ranije. Drugi modeli koji mogu učiniti isto: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.
Rekordni kapacitet litre
Ovaj VTEC sa 16 ventila razvija 240 konjskih snaga iz zapremine XNUMX litre. U vrijeme svog prvog pojavljivanja bio je to atmosferski motor s najvećim omjerom snage i litre. Zidovi cilindra ojačani su keramikom kako bi izdržali opterećenje.
Kapacitet litre je gotovo 123,5 konjskih snaga. Samo u 2010. godini Ferrari je uspio nadmašiti ovu brojku s 458 Italia i minimalnom izlaznom snagom od 124,5 konjskih snaga po litri.
Idealna raspodjela težine
Unatoč uzdužnom pozicioniranju, gotovo se cijeli motor S2000 nalazi iza prednje osovine. Ovaj neobičan raspored omogućava roadsteru da postigne idealnu raspodjelu mase 50:50 između dvije osovine.
Okvir u obliku slova X
S2000 je izgrađen na izuzetno inovativnom X-okviru koji značajno povećava torzijsku otpornost. Kratki ovjes s dvostrukim nosačima pruža vuču i iznenađujuće pristojnu udobnost roadstera.
Tu je najsmješniji gumb za pranje farova
Općenito, vrlo dobro osmišljen automobil ima nekoliko malih, ali neugodnih nedostataka. Najluđa je tipka za pranje prednjih svjetala, koja se nalazi na središnjoj konzoli iza ručice mjenjača - točno gdje bi inače bio vaš lakat. Ako ne želite prati farove svaki put kad mijenjate brzine, morate skinuti prekidač i spojiti ih na pumpu za vjetrobransko staklo. Alternativa je dodavanje tekućine za brisače svaka dva do tri sata.
Čudna kombinacija u paljenju
Neki stariji automobili pale ključem - staviš ga i okreneš. Drugi, moderniji, istaknuti su gumbom za pokretanje. Honda S2000 je jedini model gdje dobivate oboje - prvo umetnete ključ i uključite paljenje, zatim pritisnete zasebno dugme za paljenje.
Krov je blokiran
Većina kabrioleta danas omogućuje podizanje ili spuštanje krova brzinom do 50 km / h. Međutim, iz sigurnosnih razloga Japanci su odlučili učiniti upravo suprotno, a kod S2000 krov se automatski zaključava ako započnete s radom prije završetak. A to se može eliminirati jednostavnim odsijecanjem žice ispod armaturne ploče.
Inače, spuštanje i postavljanje krova traje samo 6 sekundi.
Čak tri predmemorije
Većina kabrioleta ima spremište u središnjoj konzoli kako ne biste došli u previše iskušenja ostavljajući svoj telefon ili novčanik ispred njih kada je krov spušten. Međutim, S2000 nema jedan, već tri takva spremnika - jedan na središnjoj konzoli, jedan iznad sjedala i jedan ispod poda prtljažnika.
Posebno dizajnirane gume
Izvorne gume - Bridgestone S02 - proizvođač je zapravo posebno dizajnirao za ovaj model. Ali rijetko se može vidjeti primjerak čiji ih vlasnik nije zamijenio onima još nižeg profila.
Novi motor iz 2004
Godine 2004. model je doživio facelifting tijekom kojeg je proizvodnja preseljena iz Takanezawe u Suzuku. Za američko tržište predstavljen je novi nešto veći motor - 2157 ccm i najveće snage 241 KS. Međutim, najveća brzina smanjena je na 8200 u minuti.
Dobitnik je desetaka nagrada
Honda S2000 osvojila je brojne nagrade: četiri je puta proglašena Top 10 automobilom godine prema izboru automobila i vozača, tri puta je osvojila Top Gear Audience Poll kao automobil koji se najviše sviđa svojim vlasnicima, izabrana je kao jedan od Jalopnikovih deset automobila desetljeća , i jedan od deset najboljih svestranih sportskih automobila tvrtke Road & Track. Njegov je motor dva puta proglašen "Motorom godine" na međunarodnom natjecanju "Motor godine" i jednom "Motorom godine" od strane Wards Auto.
Više od polovice prodaje ostvaruje se u SAD-u
Nakon 10 godina, proizvodnja je konačno završila 2009. godine. Za to je vrijeme prodano 110 automobila, od čega 673 u SAD-u, a, nažalost, samo 66 u Europi, što objašnjava zašto je danas tako teško pronaći dobru kopiju iz inozemstva.
Bob Dylan vozi S2000
Nekoliko vrlo popularnih zaljubljenika u moto sport odabralo je S2000 za svoje osobno vozilo. Među njima su NASCAR-ova zvijezda Danica Patrick, glumac Zvjezdanih staza Chris Pine, bivši F1 prvak Jenson Button, koji je svoj primjerak zadržao dugo nakon što je prestao surađivati s Hondom, bivša voditeljica Top Gear-a i Fifth Gear-a Vicky Butler-Hender i ... Nobel, laureat u književnosti i živa legenda rocka Bob Dylan.
