15 najprodavanijih motora danas

Godinama su neki predviđali njegovu skoru smrt. No, motor s unutarnjim izgaranjem uopće nije mrtav - i vjerojatno će nam služiti godinama koje dolaze. Istodobno postaje učinkovitiji i manje štetan.

Kao dokaz, američka publikacija Car & Driver ponudila je svoju verziju 15 najboljih motora s unutarnjim izgaranjem koji su trenutno dostupni na tržištu. Nažalost, neki od njih dostupni su na sjevernoameričkom tržištu (gdje je borba protiv emisije ugljika prilično znakovita), ali ne i u Europi.

1-litreni linijski turbo benzinac s 2,5 cilindara od Audija

Gdje: Audi RS3, Audi TT RS

Američki novinari upoznali su se s ovim uređajem 2012. tijekom debija TT RS-a i ocijenili ga "šarmantnim". Ovaj petocilindrični motor ne proizvodi samo 400 konjskih snaga pri 7000 okretaja u minuti, već 480 Nm pri samo 1700 okretaja u minuti. Zahvaljujući jedinstvenom dizajnu, proizvodi neusporediv zvuk (zahvaljujući redoslijedu pucanja 1-2-4-5-3).

To je ujedno bio prvi motor koji je koristio cilindrični blok izrađen od takozvanog "vermikularnog grafita", ali osim toga u dizajnu nema ničeg egzotičnog: 20 ventila, izravno ubrizgavanje, omjer kompresije 10,0: 1 i turbina koja pruža tlakove do 1,36 , XNUMX bara. Snažno pritisnite papučicu i odmah ćete osjetiti blagodati dodatnog cilindra.

2-litreni SKYACTIV-G iz Mazde

Gdje: Mazda MH-5

Američki novinari priznaju da im se odavno sviđa zabavna priroda ovog motora, koji Mazda svake godine čini mala poboljšanja. Primjerice, težina svakog klipa smanjena je za 27 grama, a klipnjače su lakše za 41 gram.

Uz to su ispušni ventili i razdjelnici veći. Crvena linija, koja je nekad bila na 6800 okretaja u minuti, sada iznosi 7500. Snaga se povećala na 190 konjskih snaga pri 7500 okretaja u minuti - gotovo trideset više konjskih snaga od izvornika.

3-litreni Twin-Turbo V-4,4 tvrtke BMW

Gdje: u mnogim BMW modelima kao što su M5 i X5M

Najveći twin-turbo V8 na popisu, iako ne i najsnažniji. Ova potpuno aluminijska jedinica dostupna je od 2009. godine i koristi se za ogroman broj bavarskih modela, uključujući M550i i 750i (u verziji N63) i čudovišta poput M5, M8 i X5 M (u verziji S63 zaštićenom BMW M odjelom).

Trenutno se kreće od 530 do 625 konjskih snaga, dok M modeli s paketom Competition imaju najveći okretni moment od 750 Nm. U C&D testu, M5 Competition ubrzao je od 0 do 96 km / h za samo 2,6 sekundi - mnogo brže od službenih podataka BMW-a.

4-litreni V6,2 od Chevroleta

Gdje: Chevrolet Corvette

U eri totalne dominacije turbo motora, još uvijek postoje automobili s atmosferskim motorima. I prilično učinkovit. Nova Corvette razvija gotovo 500 konjskih snaga iz svog V8 i koristi ga za ubrzanje za 2,8 sekundi do 96 km / h (s paketom Z51).

Čak i skuplje i snažnije verzije C7 Z06 (650 KS) i C7 ZR1 (755 KS) ne mogu prestići skromniji, ali novi LT2 motor. Ovu ćemo jedinicu vidjeti u C8 Corvette Z06, hiper ZR1 i Zori hibridu.

5-litreni V6,2 s kompresorom tvrtke Dodge

Gdje: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Na papiru, to je pravi dinosaur: velika zapremina, blok od lijevanog željeza, gornji ventili i golemi Roots supercharger. Ali u praksi je njegove sposobnosti teško osporiti: u modelima Hellcat ovaj hemi proizvodi 707 konjskih snaga, au verziji Redeye - čak 797.

Moment od 881 Nm može za nekoliko minuta nove gume pretvoriti u krpe. Dodatnu snagu donosi veći 2,7-litreni kompresor i dodana druga pumpa za gorivo.

6. 3,9-litreni twin-turbo V8 iz Ferrarija

Gde: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Talijani su ovu novu generaciju motora predstavili 2014. godine s kalifornijskim T, ali od tada je neprestano usavršavaju, a snaga se stalno povećavala s oko 500 na preko 710 konjskih snaga (pri 8000 okretaja u minuti) i 770 Nm najvećeg okretnog momenta.

To čini s novim zamašnjakom, potpuno novom radilicom i setom titanovih (i puno lakših) klipnjača. Uz to, Ferrari je lagano povećao kompresiju, zamijenio ispušni sustav, pa čak i sa SF90 Stradale povećao količinu na 4 litre, a snagu na 769 konjskih snaga.

7-litreni Twin-Turbo V-2,9 tvrtke Alfa Romeo

Gdje: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Ovaj motor razvija 510 konjskih snaga pri 6500 o / min i 600 Nm okretnog momenta pri samo 2500 o / min. Crvena linija je pri 6500 o / min, ali zapravo ovaj motor može lako sprintati do 7 prije nego što se ograniči opskrba gorivom. Ovo je najsnažnija jedinica koju je Alpha ikad proizvela, a čini se da ima još dva cilindra.

Tvrdnja da je preuzet od Ferrarija pomalo je pretjerana - zapravo, temeljio se na V8 s twin-turbo tvrtkom iz Maranella, ali nakon toga došlo je do prilično značajnih promjena. Glave bloka i cilindra izrađene su od aluminija, izravnog ubrizgavanja, kuta od 90 stupnjeva između cilindara, dvije bregaste osovine iznad glave, 24 ventila i omjera kompresije 9,3: 1. Naći ćete ga i u pogonu na stražnjim kotačima (Giulia Quadrifoglio) i modelu s pogonom na sva 4 kotača × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

Fordov 8-litreni TT V-3,5

Gdje: Ford F-150

Najveći i najučinkovitiji (691 Nm) V6 motor na ovom popisu. Ova se jedinica razlikuje od ostalih twin-turbo V6 vozila koje ćete naći u superautomobilu Ford GT. Visoke performanse standardne su za verzije Raptor i Limited najprodavanijeg automobila u Sjedinjenim Državama.

Koristi aluminijski blok, izravno ubrizgavanje i turbopunjače iz zalihe 3,5-litrenog agregata, ali gotovo sve ostalo je jedinstveno. Tlak s turbopuhalom iznosi 1,24 bara, radilica i ležajevi su ojačani, bregaste osovine su lakše, a na kraju tri tone hrpa sprinta do 96 km / h za samo pet sekundi.

9-litreni twin-turbo V4 iz Volkswagena

Gdje: mnogi modeli VW, Audi, Bentley i Porsche

Zapravo, ova se jedinica može naći od VW Touarega do svih modela luksuznih marki grupe. Njegova najmoćnija verzija pokreće Lamborghini Urus, koji proizvodi 650 konjskih snaga pri 6000 o / min i 850 Nm. Ne iznenađuje što masivni crossover ubrzava od 96 do 3,1 km / h za samo XNUMX sekundu, što ga čini najbržim SUV -om koji je ikada testirao C&D.

Blok je izrađen od aluminija, ventila je 32, turbopunjači imaju dvostruku spiralu i nalaze se između cilindara. Crvena linija je na 6750 o / min, ali zapravo je ova jedinica najupečatljivija pri niskim o / min.

10-litreni turbo dizelski motor velike snage tvrtke Cummins

Gdje: Ram 3500

Čak i usred krize s koronavirusom, prodaja rama u Americi i dalje raste. Jedan od glavnih razloga je dizelska jedinica, koja može povući kuću zajedno s temeljima. Verzija High Output ima maksimalnu snagu od 400 konjskih snaga i - zadržite dah - najveći okretni moment od 1355 njuton metara.

To je najsnažnija dizelska jedinica koju je ikad proizveo stručnjak za motore Cummins, ali je ujedno i jedna od najglađih i najučinkovitijih. Turbo radi na 2,27 bara i ima omjer kompresije 16,2: 1.

11-litreni Hondin linijski turbo motor

Gdje: Honda Accord, Honda Civic Type R

Japanci grade Civic Type R u zatvorenoj tvornici u Swindonu u Velikoj Britaniji, ali dvolitreni DOHC motor izrađen je u Anni, Ohio, SAD.

Ima aluminijski blok s izuzetno laganim komponentama i ojačanu kovanu radilicu od kovanog čelika. Klipovi imaju sustav hlađenja izravno preuzet iz Honda Formula 1 motora.

S dodatnim turbopunjačem od 1,6 bara i sposobnošću vrtnje do 7000 o / min, ovaj je uređaj najmoćnija jedinica koju su Japanci ikad prodali u Sjevernoj Americi: 315 KS. 6500 o / min i 400 Nm. Snaga u Accordu je nešto skromnija, ali svejedno impresivna.

12-litreni V5,2 s Fordovim kompresorom

Gdje: Ford Mustang Shelby GT500

Sa 760 konjskih snaga pri 7300 o / min i 850 Nm pri 5000 Nm, to je najsnažniji proizvodni motor u povijesti Forda. Nazvan Predator, ili Predator, svoj uređaj dijeli s atmosferskom verzijom Voodoo V8 GT350, ali sve ostalo je drugačije.

Eatonov najveći kompresor ubrizgava 0,82 bara u cilindre. Zapravo je okretni moment toliko velik da glatki start predstavlja ozbiljan problem. A da ne spominjemo čudovišni zvuk koji će probuditi sve deset blokova dalje.

13-litreni linijski turbo BMW

Gdje: mnogi BMW modeli

Dostupna je u pojedinačnoj i dvostrukoj turbo verziji, ali u oba slučaja, ova ugrađena šestica radi jednako glatko kao glas Marvina Gayea, tvrdi C&D. U stvari, postoje dvije jedinice s ovom glasnoćom u bavarskom asortimanu.

Jedan od njih, S55 / S58, pokreće sportske motore M2 i M4 i uistinu je izvanredno tehnološko postignuće s poklopcem od magnezijevog ulja, kovanom čeličnom radilicom i zidovima cilindra obrađenih plazmom. Snaga u novim modelima doseže 510 konjskih snaga.

14-litreni V-6,5 od Ferrarija

: De: Ferrari 812 Superfast

Zapremnina motora opada u cijelom svijetu, ali Ferrari se još dugo neće odreći svog kultnog V12. Ovaj uređaj, opremljen posebnim sustavom za distribuciju plina, okreće se sasvim normalno do 9000 o / min.

Zvuk nije toliko glasan kao kod 911 GT3 ili McLaren 720, ali zvuk se dotiče srži. I još jednom dokazuje da inženjeri ministarstva mogu biti kreativni poput dizajnera.

Porscheov bokser od 15 litre

Gdje: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Ovo nije samo slabija inačica motora koja se koristi u 911 GT3, već potpuno druga jedinica, zapravo sagrađena na osnovi trolitarskih boksera skromnije verzije 911.

Jedna je od dvije prirodno usisane jedinice na popisu s omjerom kompresije 13,0: 1, promjenjivim vremenom vrtnje ventila i posebnim ventilima u usisnom razvodniku koji se mogu širom otvoriti kada je potrebno više zraka. Porsche izvještava o 420 konjskih snaga pri 7600 okretaja u minuti, ali motor može lako ispasti 8100 - uz zvuk specifičan za Porsche.