14 najnezdravijih automobila Johna Cene (od kojih 6 Amerikanaca nikada neće voziti)

Provjerili smo neke od njegovih vožnji i evo 14 koje volimo i 6 koje trenutno ne osjećamo.

Američki profesionalni hrvač John Cena, danas poznat po dubokom bas glasu, koji je bio odličan u Disneyjevim crtićima. Ferdinandpoznato je da ima veću zbirku automobila nego naslova iz svoje karijere u World Wrestling Entertainmentu. Cena možda ne drži većinu naslova u WWE-u, ali on definitivno zna puno o automobilima u usporedbi s nekim svojim WWE kolegama (i drugim slavnim osobama) jer se čini da ne samo da živi već i diše automobile.

Njegova ogromna kolekcija automobila, od kojih su većina mišićavi automobili koji se jako dobro slažu s njegovom tjelesnom strukturom i osobnošću, nastavlja privlačiti stalnu pozornost. Ovaj guru tajnih automobila, koji je također glumac, jedna je od najvećih ličnosti u svijetu hrvanja danas, s neto vrijednošću od oko 55 milijuna dolara i velikom bazom obožavatelja.

Okus Cine djeluje više kao eksplozija iz prošlosti, zadržavajući pravi američki duh. Čak je i vloger o automobilima, gleda automobile na YouTubeu kroz The Bella Twins i Auto Geek, gdje nas osvaja svojom duhovitošću i iskrenim uzbuđenjem zbog automobila koji prolaze njegovim prilazom. Možda ne razumijete automobilsku industriju, ali sigurno ćete se zabaviti gledajući što radi. Provjerili smo neke od njegovih vožnji i evo deset od njih koje nam se sviđaju i deset koje jednostavno ne osjećamo trenutno.

18 Osjetite: Dodge Hemi Charger iz 1966

putem thecelebritymedia.blogspot.com

Među Ceninim impresivnim automobilima u njegovoj kolekciji klasičnih i modernih automobila je ovaj Dodge Hemi Charger iz 1966. godine. Poznato je da su Dodge mišićni automobili jedni od najbržih i najluđih, budući da su osvojili američke drag stripove prije nego što su uopće primljeni u Kuću slavnih najbržih, najdivljih uličnih automobila. Prvi izrađeni Charger imao je brzu liniju krova, mnogo kromiranih i unutarnjih školjkastih sjedala, skrivena prednja svjetla, središnje konzole, stražnja svjetla pune širine i tvrdi krov Coronet.

Motor je bio standardni V318 od 8 cc s opcijom nadogradnje osnovne snage od 325 konjskih snaga koja je omogućila automobilu da udari u blok pri najvećoj brzini od 85 mph za 16 sekundi. Dodge je poznat po tome što je Chryslerov 426 Hemi V8 motor donio masama.

Predstavljen kao trkaći motor davne 1964., imao je uličnu verziju 1966., stavljajući Dodge Charger na kartu mišićavih automobila, što je zauzvrat iznjedrilo konačni Dodge Charger sa stvarnom snagom od gotovo 500 konjskih snaga, iako ga je Dodge reklamirao. za 425. To je, zajedno s tvrđim oprugama, većim kočnicama i prednjim diskovima, podiglo cijenu automobila koji je Dodge predstavio kao Ljepotica i zvijer. Samo 468 od preko 37,000 XNUMX proizvedenih punjača dobilo je Hemi motor. Volimo ga!

17 Feeling It: 1969 AMC AMX

 Automobili AMC AMX debitirali su 1968. kao prvi dvosjedi s čeličnom karoserijom (stražnje sjedalo je eliminirano) nakon Forda Thunderbirda iz 1957. godine. Kreirao ga je American Motors Experimental (AMX), koji je dodao nekoliko malih promjena na drugi model, kao što su čelični kotači Magnum 500 više nisu kromirani, već su dobili ukrasni prsten od nehrđajućeg čelika.

Model iz 1969. koji posjeduje Cena pokreće 390cc V8 motor sa 315 konjskih snaga, s 3-stupanjskim automatikom u središtu i visokim performansama. Ovaj automobil agresivnijeg izgleda također je kraći i glomazniji, s dugim poklopcem motora i brzim stražnjim dijelom, jednostavnom rešetkom hladnjaka s oznakom AMX, uskim stražnjim svjetlima i ugodnom vanjštinom. Iznutra je AMC postigao izgled mišićavog automobila sa školjkastim sjedalima, dvostrukim instrumentima u kokpitu, B-stupom i konzolom s drvenom dekoracijom i tvorničkim AM radiom u središtu ploče. Prtljažnik je također vrlo prostran, zajedno s tvorničkim podom, rezervnim kotačem i dizalicom. Motor ovog automobila jedan je od najsnažnijih AMC-jevih motora, a njegov bučan zvuk definitivno ističe potencijal automobila, a također se dobro vozi. Ono u što nismo sigurni je uklapa li se Cena doista u ovaj automobil, ali sveukupno nije tako loš.

16 Osjetite: Chevy Camaro ZL1969 iz 1

Motor ovog automobila bio je modificirana (malo) verzija onog koji se koristio u trkaćem automobilu Can-Am Chaparral i imao je rasplinjač s četiri cijevi, aluminijsku glavu i blok te podmazivanje s mokrim karterom i razvijao je oko 500 konjskih snaga. To je automobil učinilo jednim od najsnažnijih serijskih automobila koje je prodao GM.

Njegova karoserija 396 SS mogla je podnijeti američke 13-ke srednje klase izravno iz tvornice, čak i s poboljšanim ovjesom i četverostupanjskim ručnim mjenjačem, ali bila je dvostruko skuplja od standardnog V8 Camara.

U svakom slučaju, bio je snažan i prilično brz, nadmašivši 427 Yenko i L88 Corvette i dosegnuvši razinu koju voze samo odabrani mišićni automobili. Automobil je u potpunosti legalan za ceste, opremljen je tvorničkim gumama i dvostrukim ispušnim sustavom, što je sve dodalo vrijednost automobilu, sa samo 20-ak ZL1 koji se natječu u organiziranim drag utrkama. Blue posjeduje ovaj crveni COPO Chevrolet Camaro iz 1969. s gumama s bijelim slovima, a čudno je da su 1969. kupci Camara željeli 427 velikih blokova, pa je Chevy smislio kako zaobići GM-ovu zabranu stavljanja motora iznad 400 kubičnih inča u Camaro. , i ovaj je automobil napravljen. Trenutno vas ovaj automobil može koštati od 135,000 do 255,000 dolara, tako da je ovo vrijedan automobil. Što se tu ne sviđa?

15 Osjetite: Dodge Charger Daytona iz 1969

Cena ne kupuje automobile samo radi kupnje, već zato što ga voli i svaki njegov auto ima svoju priču. Dio njegove goleme kolekcije automobila odražava njegovu ljubav prema povijesti NASCAR-a, čiji je dio bio i ovaj Dodge Daytona iz 1969. godine. Tih su se dana Ford i Dodge borili na stazi, a ti su automobili, unatoč tome što su ružno izgledali, napravljeni za utrke na stazi.

Daytona ima svoj legendarni 23-inčni limeni nosni konusni stabilizator krila umjesto tradicionalne rešetke hladnjaka koja se nalazi na ograničenim verzijama automobila. Proizvedeno je ukupno 505 primjeraka ovog automobila za ovu modelnu godinu, a imao je najistaknutiji stil od bilo kojeg Dodge vozila. prilično je brz, s mnoštvom mogućnosti izvedbe kao što su 4-brzinski ručni Hurst mjenjač, ​​440 Magnum motor, dvostruki razvodnik i A34 Super Track Pak među ostalima. Također je imao električne prednje disk kočnice koje su podnosile njegovu snagu i snažan ovjes s crnim unutarnjim školjkastim sjedalima, crnu kontrolnu ploču s raznim mjeračima uključujući kombinirani sat, AM radio i upravljač u drvenom stilu. Njegova cestovna verzija imala je 426-litarski Hemi 7 motor sa 425 konjskih snaga. Šiljata njuška dodana za vjernost, s podesivim stražnjim stabilizatorom palube koji je imao dvostruke stabilizatore i vodoravno krilo. Sviđa nam se i ovaj.

Osjetite to: AMC Rebel Machine iz 1970

AMC Rebel Machine iz 1970. možda ne izgleda tako izvana, dapače, moglo bi se zamijeniti s nedostatkom snage, ali to je ultimativni mišićni automobil, buntovnički stroj. Dok njegova verzija SC/Rambler iz 1969. nije preživjela 1970., ova verzija Machine jest, a AMC je osvetnički slijedio ideju ovog automobila.

Bio je to prilično dobar motor i kao i njegov prethodnik imao je 390cc V8 motor sa 340 KS.

Također je imao vrhunsku sposobnost skretanja u zavojima s gumama E60X15, ali to je bio samo jednogodišnji model nakon što je proizvedeno oko 1000 prvih jedinica. AMC ga je počeo nuditi u bilo kojoj boji ali bez pruga, a iako je AMC malo zakasnio sa partyjem mišićavih automobila, njegov doprinos skupini solidnih mišićavih automobila bio je ogroman. Ovaj je automobil bio najbolji od svih, nudio je opcije mišićavih automobila koje bi svaki mjenjač mogao poželjeti i postao je prava legenda u povijesti mišićavih automobila. Kao što je Cena rekao, svaki auto ima priču i jasno je da se ovaj AMC Rebel Machine uklapa pravo u povijest, nezaboravan stroj s kojim se ne možete samo petljati.

14 Osjetite: 1970. Buick GSX Stage 1

GM je postavio ograničenje na motore veće od 400 kubičnih inča, ali je 1970. ukinuo ograničenje od 400 kubičnih inča na srednjim modelima, puštajući neke od najbržih automobila ikada, uključujući ovaj Buick GSX iz 1970., koji je također dio Cenine kolekcije automobila. Performanse Buicka temeljile su se na Skylarku srednje veličine, s novim stilom koji je produljio karoseriju za dva inča i zamijenio 400-cid GS 455 ili 455 V8 motor kako su ga nazivali. Potonji je imao veće ventile i bolje glave koje su nudile prednosti zapremnine, a GM ga je ocijenio na 350 baznih konjskih snaga s 510 lb-ft okretnog momenta, s kojim se mogu usporediti samo motori V474 od 500 i 8cc. Pogledajte ugrađeno u Cadillac.

Također je imao funkcionalnu haubu s dvostrukim usisnicima za zrak, topliju bregastu osovinu i revidirani mlaz rasplinjača, sedam inča široke kotače, prednje diskove, 4-brzinski Hurst mjenjač i ovjes za teške uvjete rada.

Proizvedeno je ukupno 687 ovih automobila, od kojih je 488 naručeno za GSX Stage 1, što znači da je bio popularan i također jedan od najsnažnijih mišićavih automobila ikada napravljenih.

Početna boja bila je ograničena na Saturn žutu i Apollo bijelu boju i samo 678 je naručeno s ovim paketom, no sadržavao je posebne trake, haubu tahometar, rally kromirane kotače i tešku stražnju polugu za ljuljanje među ostalim jedinstvenim značajkama.

13 Feeling It: Mercury Cougar Eliminator iz 1970

Ovaj je automobil jedan od najekscentričnijih u liniji Mercuryjeva mišićavih automobila. Povijest Mercury Cougar Eliminatora iz 1970. seže u 1967. godinu, Cougarovu modelnu godinu, koja odgovara originalnom Ford Mustang pony automobilu. Cougar je imao šasiju Mustanga koja je bila tri inča duža, što je automobilu davalo duži međuosovinski razmak, kao i dodatne pogodnosti koje su mu davale sportskiji izgled i luksuzniji dojam. Ovaj je automobil imao manje stilske promjene, a najveća je na prednjem dijelu s podijeljenom rešetkom i mat crnim vratima prednjih svjetala kako bi se istaknule performanse automobila. Bočne pruge protežu se cijelom dužinom vozila sa standardnim kotačima i lopaticom na haubi. Ispod haube nije 390 Hi-Po motor, već novi Ford V351 od 8 kubičnih inča, poznat i kao Cleveland, s 300 konjskih snaga uparen sa standardnim trostupanjskim ručnim ili opcijskim Hurst mjenjačem s četiri stupnja prijenosa. . Automobil dolazi u Competition Orange boji i Cena voli zadržati svoje automobile u izvornom stanju kako bi sačuvala dio povijesti - bez modifikacija - samo dobar stari mišićni automobil kakav biste kupili 1970. godine. A original ovdje uključuje mjenjač, ​​motor i druge opcije, uključujući AM radio koji je većina već imala.

12 Osjetite to: Plymouth Road Runner Superbird iz 1970

Kao predani obožavatelj klasičnih mišićavih automobila, Cena kaže da voli to doba jer će se ljudi uvijek okretati i gledati u automobil. Povrh toga, automobili su imali ludi dizajn, boju i stil karoserije za koji je jako vezan. Iako ovo nisu automobili koje ljudi nužno vole (jer ćete vidjeti da većina ljudi bira Corvette, Mustange ili Camaro), Cena kaže da voli "lude stvari" i pretpostavljamo da je to razlog zašto je odabrao ovaj Plymouth Road. Trkač 1970. Super ptica.

Ovaj automobil ima čudan izgled, s metalnim nosom, aluminijskim blatobranom od 72 inča (bio je prikazan u filmu Automobili), a budući da je napravljen za NASCAR utrke, njegovo upravljanje i aerodinamika su izvrsni. Dug i ružan automobil privlači pažnju i ne možete ići nigdje, a da ljudi ne pričaju o njemu osim da je veliki dio NASCAR-ovog nasljeđa. Dok je Dodge imao Daytonu, Ford Torino Talledega, a Mercury Cyclone Spoiler II, Plymouth je napravio veliku pauzu s Road Runner Superbirdom, ali samo su 1935. proizvedeni za javnost. Automobil je došao s gornjim dijelom od vinila, dugim metalnim nosom i proširenom haubom iz Dodge Coroneta iz 1970., plus prevelikim stražnjim branikom i naljepnicama veličine reklamnog panoa za vizualni dojam. Imao je tri opcije motora: 440 s osnovnom snagom od 375 KS, 440+6 s 390 KS. te dvostruki četverocilindrični 426 Hemi sa 425 KS. Od 0 do 60 ubrzava za 5.5 sekundi.

11 Osjetite: Ford Torino GT iz 1971

thecelebritymedia.blogspot.com

Ford je napravio velike promjene za svoju modelnu godinu 1971., izbacivši imena Fairlane i Falcon, ali Torino je imao 14 modela i postao je osnovni model, koji se proizvodio kao limuzina s 4 vrata ili 500 vrata i karavan. Slijedio ga je Torino 2 s tvrdim krovom s XNUMX vrata i SportsRoofom, te vlastita limuzina s četvera vrata i karavan, koji je također viđen s Torino Broughamom, ali samo s Torino Squire karavanom.

Torino GT i Torino Cobra bili su dostupni kao SportsRoof s dvoja vrata i kabriolet i SportsRoof s dvoja vrata. Stil ovih modela doživio je samo manje izmjene ukrasa i rešetke: rešetke iz 1971. imale su okomiti rascjep u sredini za sve osim za model Cobra, koji je koristio istu rešetku iz 1970-ih. Što se motora tiče, on je ostao identičan modelu iz 1970. godine, a većina je imala 250 CID I-6 kao standardni motor. GT-ovi su dolazili s 302-2V kao standardnim motorom, uz njegov sportski izgled s dvobojnim trkaćim retrovizorima, poklopcem motora, prstenovima, kromiranim ukrasima, reflektirajućom laserskom trakom, gumama E70-14 i stražnjim svjetlima pune širine. Ovaj automobil opremljen je motorom 426 HEMI s 425 konjskih snaga u kombinaciji s 4-stupanjskim mjenjačem. U 1,613 proizvedeno ih je samo 1971.

10 Osjetite: Ford GT iz 2017

Tako je Ford rekao da će proizvesti i prodati 250 GT-a svake godine za 450,000 dolara svaki u sljedeće dvije godine s istim Ganassi Racing V6 Ecoboost motorom. Cena je uključen u parnicu s Fordom zbog svog Forda GT 2017, budući da ga je Ford tužio zbog prodaje potpuno novog automobila samo nekoliko tjedana nakon što ga je posjedovao. Međutim, zvijezda WWE-a koji je postao glumac podnio je zahtjev za odbacivanjem slučaja, navodeći da nedostaje klauzula o zabrani preprodaje u konačnoj dokumentaciji potpisanoj s njegovim distributerom na Floridi. Bilo je samo 500 primjeraka ovog automobila, tako da je uvijek bio u velikoj potražnji, a Ford je, znajući da će ljudi htjeti zaraditi na njemu, uveo dvogodišnju zabranu preprodaje automobila.

Međutim, ovaj slučaj ne mora nužno utjecati na našu ljubav ili mržnju prema ovom automobilu. Liquid Blue Ford GT koštao je Cena nevjerojatnih 460,000 dolara kad ga je donio kući iz zastupništva i čak je dao pohvalnu recenziju na svojoj YouTube seriji. AutoGeek. Cenina odluka da ga proda manje od mjesec dana nakon posjedovanja automobila rezultirala je tužbom u kojoj Ford traži povrat Cenine dobiti od preprodaje, uključujući odštetu od 75,000 dolara plus pravo otkupa automobila po izvornoj cijeni od 460,000 dolara. Automobil je opremljen 5.4-litrenim V8 modularnim motorom s kompresorom koji je povezan s ručnim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa i ubrzava do 0 km/h za 60 sekundi uz najveću brzinu od 3.5 mph, ima snagu od 205 konjskih snaga. Što se tu ne sviđa?

9 Osjetite: Dodge Charger SRT-2007 iz 8

Ovaj je automobil inspiriran dobrim starim mišićnim automobilima iz 60-ih i 70-ih i poznat je mnogim automobilističkim entuzijastima. Viši potpredsjednik Chrysler Grupe za marketing globalnih marki George Murphy rekao je da Dodge Charger utjelovljuje modernu američku snagu, zadržavajući nasljeđe sjajnih performansi. Marka Dodge oživjela je oznaku Super Bee koja je debitirala 1968. godine s linijom Coronet kao odgovor na Plymouth Road Runner Superbird koji navodno također posjeduje Cena.

Izvorni Super Bees iz 70-ih bili su opremljeni HEMI-jem, kao i novi Dodge Charger SRT-8 Super Bee, koji je proizvodio 425 konjskih snaga i 420 lb-ft okretnog momenta. Automobil se također dobro vozi na svojim 20-inčnim jedinstvenim SRT-dizajniranim kovanim aluminijskim kotačima i Goodyearovim gumama za superautomobile visokih performansi s asimetričnim navojima.

Povećanje njegove snage podržano je ojačanim blokom cilindra, klipovima s pokretnom osovinicom, modificiranim koritom ulja, radilicom od kovanog čelika i vrlo jakim klipnjačama, a sve je to usmjereno na kotače putem 5-stupanjskog automatskog mjenjača (s ručnim odabirom stupnjeva prijenosa). Ovaj automobil je prvo posebno izdanje Dodge Chargera iz Chryslerovog SRT odjela, a odlikuje se izvrsnom upravljivošću, brzom vožnjom, stilom usmjerenim na performanse i interijerom nadahnutim utrkama. Automobil od 0 do 60 ubrzava za samo 5 sekundi.

8 Feeling It: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Saleen je planirao napraviti samo 500 jedinica svog Bossa, ali to zapravo nije Boss jer nema potrebne naljepnice jer je Ford prilično pažljiv oko svog imena pa to nije Boss u smislu kako ga ljudi kupuju, već automobil s ime , koje ima veću slavu od samog Gazde.

Potpis Parnellija Jonesa je kao kraljevski jer dolazi od legendarnog vozača trkaćih automobila koji je 1970. godine osvojio SCCA Trans-Am titulu u Boss 302 Mustangu pobjedivši vrhunske trkače poput Marka Donoghuea, Dana Gurneyja i drugih, dakle Parnellija Jonesa. U idealnom slučaju, Boss . Osim natpisa Parnelli na metalnoj kontrolnoj ploči, Saleen/Parnelli Jones Mustang ima gotovo sve značajke Bossa 302, osim naravno one najočiglednije, plus narančasti Grabber.

Također ima crne bočne trake i trake na haubi, stražnji spojler, 19-inčne aluminijske naplatke u Minilite stilu, crni poklopac prtljažnika, ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa i Saleen N2 amortizere, 14-inčne prednje kočione diskove i Ford V302 24 -ventilski modularni motor.8 kubičnih inča. motor. Saleen/Parnelli Jones nedvojbeno je najbolja izvedba Mustanga u trenutnom stanju, evocira Boss nostalgiju, ali je također inovativan i moderan, tako da će i njegova vrijednost vjerojatno rasti.

7 Osjetite: Ferrari F2007 Spider iz 430

Ovaj Ferrari F2007 Spider iz 430. kabriolet je verzija predstavljena na Ženevskom sajmu automobila 2005. godine, a dizajnirao ju je Pininfarina koristeći aerodinamiku korištenu u bolidima Formule 1. Unutrašnjost kao i performanse superautomobila slične su coupe verziji, ali je povećana težina i smanjena najveća brzina, ali samo za oko 3 mph. Automobil ima V8 motor ispod haube, inovativnu aerodinamiku koja omogućuje protok zraka za povećanje potisne sile dok poboljšava hlađenje, te aluminijsku karoseriju i šasiju za bolju sigurnost putnika, što omogućuje prijelaz iz trkaćeg u cestovni automobil.

Vjetrobransko staklo uključuje dva čelična roll bara za maksimalnu zaštitu putnika, kao i automatski sklopivi motorni poklopac i nos s dvostrukim dovodom zraka, temeljen na F156 Svjetskom prvenstvu Ferrari 1 F1. donio je Philu Hillu trkaći naslov 1961. Što se tiče stila, veći dio toga došao je iz EnzoFerrarija, posebno stražnji dio, a dobio je i stražnji difuzor u braniku s visokom razinom pažnje posvećenoj vanjskom dizajnu. Bočni retrovizori imaju dvostruke nosače za dovod zraka u usisnike motora. Iznutra je automobil redizajniran imajući na umu ergonomiju vozača, sa sportskim izgledom i razrađenom instrument pločom. Volimo ga.

Osjetite: Lamborghini Gallardo LP560-4

Ovo je jedini Gallardo LP560-4 na svijetu koji interijerom odgovara Verde Scandal opremi, a Cena je ponosni vlasnik ovog automobila kojeg je nazvao LamborGREENi. Jarko zelena boja je već upečatljiva, ali nestandardna unutrašnjost je zavidna. Cena kaže da je izvorni vlasnik automobila želio da unutrašnjost (od kože) odgovara zelenoj vanjštini, a unutrašnjost je također trebala biti u potpunosti presvučena Verde Scandalom.

Međutim, budući da se radi o jedinstvenoj boji, Lamborghinijeva trgovina presvlaka nije mogla proizvesti točno istu boju u pogledu boje, pa su umjesto toga koristili mješavinu boja Grellow (zelena i žuta) kako bi postigli željeni učinak . nešto vrlo blizu toga.

Sjedala su dvobojna s Grellow i Nero Perseus crnom, a presvlake su prošivene Q-Citura dijamantnim uzorkom nanesenim na sva sjedala, krov i ploče vrata. Što se tiče performansi, automobil ima 6-stupanjski E-Gear mjenjač uparen s 5.2-litrenim V10 motorom koji šalje 560 konjskih snaga na sva četiri kotača automobila. Nažalost, Cena se rastaje od ovog automobila jer ga je stavio na prodaju kroz Lamborghini Palm Beach - u cijelom životu je prešao samo 4236 milja - to je za vas život slavnih. Volimo ovaj!

6 Ne osjećam to: Pontiac GTO Judge

putem thecelebritymedia.blogspot.com

Ljubitelji mišićavih automobila znat će razliku između ovog Pontiaca GTO i ostalih prije ili poslije njega, koju je s novim stilom ovaj model iz 1970. dobio od endura prednjeg kraja s otvorenim prednjim svjetlima, redizajniranog stražnjeg kraja i nove i opcijske baze od 360 konjskih snaga. 455 - cid V8 motor i bočni nabori karoserije.

Za razliku od svoje braće, koji su bili luksuzni toureri s puno opcija, ovaj GTO Judge bio je više naklonjen performansama mišićavih automobila. Njegov motor bio je dostupan po posebnoj narudžbi, a Ram Air IV od 370 KS. ugrađen je uz nadoplatu. Nekoliko mišićavih automobila moglo bi se mjeriti s Pontiacom GTO Judgeom iz 1970., jer je dao puno hrabriju izjavu, sa svojom Orbit Orange u kombinaciji s plavim, narančastim ili ružičastim prugama. Judge je došao s funkcionalnim kantama na haubi i imao je oštrije i uglađenije kontrole, s mekšim oprugama i redizajniranim prigušnim ventilom, kao i tri opcije prijenosa: trostupanjski ručni standardni, četverostupanjski i automatski po izboru, s 4 stupnja prijenosa suci. primiti Hurst-shifter.

Međutim, unatoč svemu što se dogodilo ovom automobilu, prodaja GTO-a je pala, a do sredine 1971. Pontiac je bio prisiljen napustiti posebno izdanje nakon što je prodao 357 tvrdih krovova i 17 ragtopa. Do tog vremena snaga GTO motora iznosila je 335 KS.

5 Nema osjećaja: 1971. AMC Hornet SC/360

putem thecelebritymedia.blogspot.com

Ovaj automobil je u velikoj mjeri odražavao promjenu u ranim 70-ima kada su automobili s mišićnom masom bili na vrhuncu, ali događale su se i druge stvari koje su utjecale na performanse automobila, kao što su propisi o sigurnosti i emisijama te doprinosi osiguravajućih društava. Godine 1971. počeli su udarati u industriju mišićavih automobila tako da je omjer kompresije smanjen, ukupna snaga pala na skromnije brojke, dok su proizvođači automobila, koji su bili veliki odnosi s javnošću, pali na stranu.

Dok se sve to događalo, rođen je ovaj AMC Hornet SC/1971 iz 360., koji je na tržište donio razumnu alternativu američkim automobilima koji su već gušili osiguravajuća društva bez novca. Hornet je predstavio ovu limuzinu s dvoja vrata, niskoprofilni mišićni automobil koji je izvorno trebao biti dostupan u modelima SC/360 i SC/401, ali ga je AMC promijenio zbog specifikacija motora koji nisu nudili puno prednosti u smislu. osiguranje.

Standardne opcije su dvocijevni rasplinjač od 245 KS. ili 285 KS s četiri cilindra i stlačenim zrakom. obje denominacije.

Druga opcija bila je 4-brzinski ili automatski Hurst mjenjač umjesto standardnog 3-brzinskog. Međutim, auto je crknuo nakon samo godinu dana. Šteta dobre stvari, ali proći ćemo.

4 Nema osjećaja: Corvette ZR2009 iz 1

Chevrolet je gradio marku Corvette gotovo pet desetljeća ili više, tijekom kojih se automobil isticao kao ikona američkih sportskih automobila, natječući se sa skupljim uvozom po nižoj cjenovnoj razini od svojih kolega. Kroz povijest su coupei i roadsteri nastavili pomicati granice automobilske tehnologije i inovacija, budući da je to bio jedan od prvih masovno proizvedenih automobila koji je imao laganu karoseriju od stakloplastike.

Corvette je prošla kroz šest generacija, od kojih je svaka ostavila trag i krenula naprijed u pogledu dizajna i performansi, izgleda i tehnologije. Sinin izbor Corvette ZR2009 iz 1. je među Corvette koje su napravile najveći korak naprijed jer je dizajniran da izazove velike automobile automobilske industrije: superautomobile koje proizvode Ferrari, Lamborghini i Porsche, kao i druge sportske automobile.

Ovaj se automobil pridružuje već impresivnoj obitelji koja je trenutno na tržištu, kao što je C6 (šesta generacija Corvette), koji ima impresivne brojke u pogledu performansi, proizvodeći 430 konjskih snaga, dok njegov model Z06 proizvodi 505 konjskih snaga. Stoga ovaj model mora stati u ovako veliku cipelu ako ga kupci žele istisnuti iz prodajnih salona. Ali koliko dobro pristaje najboljim modelima u Italiji i Njemačkoj tako da ga kupci preferiraju od sjajnih? GM je spreman kladiti se na tehnologiju ispod haube i materijal od kojeg je napravljen. Za sada ćemo se držati poznatog.

3 Nema osjećaja: Oldsmobile Cutlass 1970 Rallye iz 350

Davne 1964. godine GM je lansirao svoj kultni Pontiac Tempest LeMans GTO, koji je kasnije osvojio titulu prvog američkog mišićavog automobila, ali onda su otišli dalje i stavili motor velikog obujma u dvovratni automobil koji je postao hit među potrošačima. Tu je veliki blok motor postao popularan, a svake godine, sve do otprilike 1970. godine, druge divizije GM-a razvijale su mišićne automobile, kao što je Buick Skylark GS 1965., te Chevrolet i Oldsmobile Chevelle SS i Cutlass 442.

Međutim, pomak na tržištu potaknuo je zahtjeve za višim standardima emisija i troškovima goriva, a osiguravajuća društva su povećala svoje premije osiguranja za velike automobile, pa je postojala velika potražnja za pristupačnim automobilima visokih performansi. Oldsmobile je doskočio izazovu razvivši junior muscle car s malim blok V8 motorom visokih performansi, ali dostupan samo u Sebring žutoj boji.

Izgled automobila bio je naglašen odbojnicima i kotačima u istoj boji, što mu je dalo jedinstven izgled mišićavog automobila od bilo kojeg drugog automobila na ulici. Ispod haube nalazio se motor V350 od 8 kubičnih inča koji je razvijao 310 konjskih snaga i mogao ubrzati 0-60 mph za 7 sekundi, pokrivajući četvrt milje za samo 15.27 sekundi. Mogućnosti mjenjača: 21-brzinski ručni, XNUMX-brzinski Muncie M-XNUMX omjer ili Turbo Hydra-Matic XNUMX automatski. Međutim, napravljeno je samo nešto više od XNUMX jedinice, nakon čega je model prekinut jer su, prema izvješćima, trgovci imali poteškoća s prodajom automobila i stalno su zamjenjivali odbojnike kromiranim alternativama kako bi ih uklonili iz serije, što je također bilo skupo .

2 Bez osjećaja: InCENArator

Ovaj su automobil izradila braća Parker, koju je Cena naručio da pretvore Corvette C7 R da izgleda kao da je iz 3,000 godina stare. Cena ga je nazvao InCENArator i ima trup svemirskog broda s jedinstvenim bacačima plamena jer može ispaliti četiri stope plamena iz posebnih otvora na stražnjem poklopcu palube. Za ulazak u ovaj "zvjezdani brod" morate se popeti na haubu, što nikako nije normalno, no Cini se čini da voli brzinu i buku.

Automobil ima preklopni stakleni krov i 24-inčne spremnike inspirirane mlaznom turbinom, kao i 5.5-litarski V8 motor koji ima osnovnu snagu od 491 konjskih snaga, tko bi rekao? Mislim na auto od 3000, ne bi li trebao imati veće performanse od onoga na što smo navikli? Vjerojatno ne.

Bilo kako bilo, braća Parker, poznata po stvaranju prilagođenih konceptnih automobila i vozila za filmove, dobili su još jednu priliku da budu u središtu pozornosti nakon što je automobil prikazan u automobili iz snova pokazati i Gumball 3000. Automobil se definitivno razlikuje od mišićavih automobila, superautomobila i sportskih automobila koje posjeduje profesionalna hrvačka zvijezda, ali mu zapravo pristaje jer je sve na njemu samo za pokazivanje, budući da ništa ne ukazuje na to da je motor Corvette modificiran. Definitivno nije jedan od naših favorita.

1 Bez osjećaja: Jeep Wrangler iz 1989