12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji

• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji

• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji

Uz sve najnovije lokalne automobilske vijesti, pomislili biste da su se u Australiji ikada proizvodili samo Ford, Holden i Toyota. Ali zapravo, imamo dugu, raznoliku i često prilično čudnu povijest automobilske industrije.

Od čudne radoznalosti koju je stvorila tvrtka koja je usavršavala svoje vještine na perilicama rublja i mješalici za beton, do automobila koji su dizajnirali zajedno s automobilskim novinarom, u našoj prošlosti vrebaju mnoga čudna vozila. Evo nekih od najboljih…

sportski dan - Na temelju VH Commodorea, tvrtka Classic Car Craft iz Melbournea stvorila je Sportif s dvoja vrata koristeći gotove ploče njemačkog Opel Rekorda na kojem su se temeljili prvi Commodori. Obojen u crno sa zlatnim ukrasima primjerenim za vrijeme, Sportif se također može pohvaliti plišanom interijerom i ZK Fairlane prednjim svjetlima kao jedinstvenim dizajnom. CCC je opisao Sportif kao "automobil koji je GMH trebao napraviti", ali vjerojatno je shvatio zašto to nisu učinili nakon što su napravili samo 12 primjeraka.

Bolwell - Marka Bolwell najpoznatija je po proizvodnji malih sportskih automobila između 1962. i 79. godine. Za to vrijeme napravljeno je devet različitih modela, koji su nosili nazive MkI-VIII, od kojih je najuspješniji bio MkVIII Nagari, izgrađeno 118 jedinica. Mehanički dijelovi posuđeni su od nekoliko proizvođača, uključujući motore iz Forda, Holdena i Volkswagena. Potpuno novi Mark X Nagari predstavljen je 2008., ali s početnom cijenom većom od 200 dolara, čini se da se većina kupaca umjesto toga odlučuje za Porsche 911.

bivol - Bufori je počeo proizvoditi Madison s VW pogonom u garaži trojice braće Sidney 1986. i proširio se na V6i i Commodore V6 MkII prije nego što je preselio proizvodnju u Maleziju 1998., gdje se danas proizvode neobično oblikovani modeli LaJoya i Geneva. Akronim za Lijepa, Jedinstvena, Fantastična, Originalna, Romantična i Neodoljiva, ljubazno bismo odabrali jedinstven kao najprikladniji izraz za aktualne modele.

metak - Bullet se proslavio proizvodnjom MX-5 s rotacijskim pogonom s novom šasijom sredinom 90-ih, a u 8-im prešli su na ekstremne verzije s motorom Lexus V2000 s kompresorom. Tvrtka je trenutno specijalizirana za komplete kompresora za brojne modele, ali novi superautomobil je u izradi - ovaj put bez sramežljivog stila MX-5.

igračka - Možda najambiciozniji od naših proizvoda ograničene serije, Giocattolo Motori je lansirao Giocattolo sa srednjim motorom (talijanski za igračku) kao pravi izazov skupoj i poznatoj teškoj talijanskoj egzotici 1980-ih. Samo 15 automobila proizvedeno je između 1986. i 88., a dizajnirani su prema istim pravilima relija Grupe B kao i Ferrari 288GTO, koji su zabranjeni čim je proizvodnja počela.

Djelo poduzetnika Paula Halsteda i bivšeg F1 dizajnera Barryja Lockea, Giocattolo je kombinirao staklenik Alfa Romeo Sprint staklenik i kokpit s pločama karoserije od kevlara i prilagođenu šasiju sa središnjim motorom koju pokreće 5.0-litreni Holden motor s HSV VL Group A SS twin gasa.. V8. Nekoliko drugih lokalnih sastojaka uključivalo je aluminijske naplatke Simmons, bocu Bundaberg ruma veličine minibara i nekoliko čaša u kutiji s alatima.

Goggmobile - Trgovac automobilima u Sydneyu Bill Buckle uvezao je šasije njemačkih mikroautomobila Goggomobil u Australiju između 1957. i 1961. i opremio ih lokalno izrađenim karoserijama od stakloplastike.

Limuzina, kupe, kabriolet coupe i laki kombi varijante su bile dostupne s 300cc i 400ccm dvocilindričnim motorima. Dart roadster "not Dart" postao je lice na četiri kotača osiguravajuće kuće Shannons.

Hartnett - Tvrtku Hartnett Motor Company osnovao je bivši šef Holdena Lawrence Hartnett 1949. nakon što ju je premijer Ben Chifley potaknuo da ospori Holdenovu dominaciju na tržištu (kako su se vremena promijenila).

Rezultirajući Hartnett temelji se na francuskom dizajnu Jeana Grégoirea koji se proizvodio od 1951. do 1955. kao Tasman limuzina i Pacific kabriolet, ali je proizvedeno i nekoliko karavana. Chifley je postao poznat po tome što je prvu Holdenovu nazvao "ljepotom" i pomogao joj da s nagradom postane bestseler. Ali njegov omiljeni Hartnett projekt nije bio tako dobar. Problemi s opskrbom ometali su proizvodnju, a tvrtka je prestala s proizvodnjom 1955. nakon što je proizvedeno samo 120 automobila.

Lightburn Zeta - Zeta je proizvedena u limuzinskoj, svestranoj i sportskoj karoseriji od 1963.-65. od strane južnoaustralskog proizvođača perilica rublja i mješalica za beton Lightburn and Co. Osim sportske karoserije roadstera, sve ih je pokretao dvocilindrični motor od 324 ccm. Sports je osvojio blok s velikim blokom od 498 ccm.

Verzija Sedan nije imala nikakav stražnji pretinac za pohranu - rani stil Corvette - a samo je sportska verzija imala mjenjač za vožnju unazad. Svi ostali modeli morali su se isključiti i pokrenuti unatrag kako bi se vozili unatrag, čime je njegova oskudna najveća brzina bila moguća u vožnji unatrag. Proizvedeno je manje od 400 Zeta.

Mazda Roadpacer - Mazda Roadpacer bazirana na Holdenu HJ i HX Premier koja se prodavala u Japanu između 1975. i '77. s australskim big 8 ili V13 motorom zamijenjenim rotacijskim motorom 202B. Snaga je bila na razini od 3.3 (800-litre) šestice dana, ali značajan nedostatak okretnog momenta rotacijskog motora značio je da je bio spor kao kišni tjedan i osvojio nekoliko prijatelja među kupcima luksuza kojima je bio namijenjen. Proizvedeno je samo XNUMX i to je jedini GM proizvod s rotirajućim motorima do danas.

Mitsubishi Sigma Peter Warrett Special - Mitsubishi je napravio 1000 primjerak u 1981, koji nose potpis pokojnog australskog automobilizma Petera Warretta. Legenda kaže da je Warrett zamoljen da napravi bolji automobil nakon što se požalio na osnovno upravljanje Sigme inženjeru Mitsubishija, a rezultat je bio Peter Wherrett Special. Možete li danas zamisliti Paula Gowera Cruisea ili Joshuu Dowlinga Auriona?

Prema Warrettu, pretvorio je Sigmu u "jedan od najvećih obiteljskih automobila desetljeća" ugradnjom izvlačenja na standardni 2.6-litreni četverocilindrični motor za povećanje snage sa 72.9 na 76 kW, revidirani ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa podešavanje amortizera i disk kočnice. , alu felge od 15 cola s gumama Pirelli, a svi su bili obojeni crvenom bojom s posebnim prugastim naljepnicama na bočnim stranama. Preobrazbu su upotpunila Recaro prednja sjedala i volan s Momo potpisom.

Overlander 4WD - Mnogo prije Holden Adventre, inženjering vozila i modifikacije Launcestona izgradili su Overlander 4WD modele temeljene na Holden HJ-HZ. 1976 proizvedeno je između 89. i '120. koristeći Holdenovu mehaniku i prijenosnu kutiju Dana, zajedno s prednjim i stražnjim terenskim osovinama, kotačima, gumama i ovjesom. Pretvorba je nastala zajedno s Holdenom i mogla je biti karavan, ute ili obična ute. Kao i kod Adventre, to se u to vrijeme činilo sjajnom idejom, a kao i s Adventrom, većina ljudi je umjesto toga kupila LandCruiser.

Recaro Mystere / Arcadipan Taipan - Mystere je započeo kao koncept Sydney Motor Showa iz 1977. nastao kao zajedničko ulaganje Recara i bivšeg Fordovog dizajnera i zaposlenika Mad Max Interceptora Petera Arcadipana.

Mystere se temeljio na hatchbacku LX Torana, s podrezanim repom, lopatom nosa i branicima dizajniranim u Arcadipaneu, s bogato dovršenom Recaro kožnom unutrašnjosti. Plan proizvodnje male količine nije uspio, a dijelovi karoserije prodavani su kao Taipan komplet kroz Arcadipaneov posao za izradu karoserija, čak i bez pomoći Mela Gibsona.