117 godina visoke klase: povijest najluksuznijeg Mercedesa

Zapravo, povijest najluksuznijih modela iz Stuttgarta započela je puno prije 1972. godine. A uključuje odvažnije ideje i tehnološke inovacije od bilo kojeg drugog vozila. 

Mercedes Simplex 60 KS (1903-1905)

Ovo pitanje je diskutabilno, ali još uvijek mnogi stručnjaci ukazuju na Simplex 60, koji je stvorio Wilhelm Maybach za prvi premium automobil ikada. Predstavljen 1903., temelji se na Mercedesu 35, nudi 5,3-litreni 4-cilindrični motor s gornjim ventilima i neviđenih 60 konjskih snaga (godinu dana kasnije Rolls-Royce je predstavio svoj prvi automobil sa samo 10 konjskih snaga). Osim toga, Simplex 60 nudi dugu bazu s puno unutarnjeg prostora, udobnu unutrašnjost i inovativni hladnjak. Automobil u muzeju Mercedesa je iz osobne kolekcije Emila Jelineka, koji je inspirirao izgled ovog automobila i njegovog kuma (Mercedes je ime njegove kćeri).

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928. – 1933.)

W08 je debitirao 1928. i postao prvi Mercedesov model s 8-cilindričnim motorom. Ime je, naravno, u čast legendarnog Nürburgringa, koji u to vrijeme još nije bio legendaran - dapače, otkriven je tek godinu dana ranije. W08 zaslužuje da se kaže kako je nakon 13 dana neprestanih krugova na stazi uspio bez problema proći 20 kilometara.

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930.-1938.)

1930. godine Daimler-Benz je ovaj automobil predstavio kao apsolutni vrhunac tehnologije i luksuza za to doba. U praksi ovo nije proizvodno vozilo, jer se svaka jedinica naručuje i sastavlja pojedinačno na zahtjev kupca u Sindelfingenu. Ovo je prvi automobil s 8-cilindričnim kompresorskim motorom. Također ima dvostruki sustav paljenja s dvije svjećice po cilindru, mjenjač s pet brzina, cjevasti okvir i stražnju osovinu tipa De Dion.

Mercedes-Benz 320 W 142 (1937.-1942.)

Predstavljena 1937. godine, ovo je luksuzna limuzina za Europu. Neovisni ovjes pruža iznimnu udobnost, a pretjerani pogon dodan je 1939. godine, što je smanjilo troškove i buku motora. Dodan je i vanjski ugrađeni prtljažnik.

Mercedes-Benz 300 W 186 i W 189 (1951-1962)

Danas je najpoznatiji kao Adenauer Mercedes jer je među prvim kupcima ovog automobila bio Konrad Adenauer, prvi kancelar Savezne Republike Njemačke. W 186 predstavljen je na prvom međunarodnom salonu automobila u Frankfurtu 1951. godine, samo šest godina nakon završetka rata.

Opremljen je naprednim 6-cilindarskim motorom s bregastom osovinom iznad glave i mehaničkim ubrizgavanjem, električnim prilagodljivim ovjesom koji kompenzira velika opterećenja, grijanjem ventilatora i od 1958. klima uređajem.

Mercedes-Benz 220 W 187 (1951.-1954.)

Zajedno s prestižnim Adenauerom, tvrtka je 1951. godine u Frankfurtu predstavila još jedan luksuzni model. Opremljen istim inovativnim 6-cilindričnim motorom, ali i puno lakšim, 220 je dobio mnoštvo priznanja za svoje sportsko ponašanje.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954. – 1959.)

Ovaj model, s verzijama 220, 220 S i 220 SE, bio je prva velika dizajnerska promjena nakon rata. Danas ga zbog kvadratnog oblika poznajemo kao "ponton". Ovjes je podignut izravno s prekrasnog bolida Formule 1 - W196, i osjetno poboljšava ponašanje na cesti. U kombinaciji s naprednim 6-cilindričnim motorima i kočnicama za hlađenje, to čini W180 tržišnom senzacijom s više od 111 prodanih jedinica.

To je prvi Mercedes s samonosivom konstrukcijom i prvi s odvojenom klimom za vozača i suvozača.

Mercedes-Benz W 111 (1959.-1965.)

Ovaj model, koji je oslikao genijalni dizajner Paul Braque, debitirao je 1959. godine i zbog svojih specifičnih linija ušao u povijest kao "Fan" - Heckflosee. Međutim, oni nisu samo estetski dopadljivi, već i potpuno funkcionalni - cilj je da vozač nauči o dimenzijama kada parkira unatrag.

W111 i njegova luksuznija inačica, W112, prva su vozila koja koriste ojačanu karkasnu strukturu Bella Bareny, koja štiti putnike u slučaju sudara i apsorbira energiju udarca sprijeda i straga.

Postupno je W111 dobio druge inovacije - disk kočnice, dvostruki kočioni sustav, 4-stupanjski automatski, zračni ovjes i središnje zaključavanje.

Mercedes-Benz 600 W 100 (1963.-1981.)

Mercedesov prvi ultraluksuzni model nakon rata ušao je u povijest kao Grosser. Opremljen 6,3-litrenim V8 motorom, ovaj automobil postiže brzine iznad 200 km/h, a njegove kasnije verzije imaju 7, pa čak i 8 sjedala. Zračni ovjes je serijski, a gotovo svi automobili imaju hidraulički pogon, od servo upravljača do otvaranja i zatvaranja vrata i prozora, podešavanja sjedala i otvaranja prtljažnika.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965. - 1972.)

Jedan od najelegantnijih velikih Mercedesovih modela. Kao i njegov prethodnik, ima dugu bazu (+10 cm). Ovdje je po prvi put prikazan deformabilni stup upravljača koji štiti vozača. Stražnji ovjes je hidropneumatski, SEL verzije su pneumatski podesive. Na vrhu je 300 SEL 6.3, predstavljen 1968. s V8 motorom i 250 konjskih snaga.

Mercedes-Benz S-klasa 116 (1972-1980)

Godine 1972. luksuzni Mercedesovi modeli konačno su dobili naziv S-klasa (od Sonder - poseban). Debitantski automobil s ovim imenom donosi nekoliko tehnoloških revolucija odjednom - prvi je serijski automobil s ABS-om, kao i prvi automobil u luksuznom segmentu s dizelskim motorom (a s 300 SD od 1978. prvi serijski automobil s turbodizel). Tempomat je dostupan kao opcija, kao i automatski mjenjač s vektoriranjem okretnog momenta. Od 1975. verzija 450 SEL također je opremljena samonivelirajućim hidropneumatskim ovjesom.

Mercedes-Benz S-klasa 126 (1979-1991)

Zahvaljujući aerodinamici razvijenoj u zračnom tunelu, druga S-klasa ima otpor zraka od 0,37 Cd, rekordno nizak u segmentu u to vrijeme. Novi V8 motori imaju aluminijski blok. Katalizator je dostupan kao opcija od 1985., a serijski od 1986. 126 je također zračni jastuk za vozača od 1981. Tu su se prvi put pojavili zatezači sigurnosnih pojaseva.

To je najuspješniji automobil S-klase u povijesti, s 818 jedinica prodanih na tržištu u 036 godina. Do predstavljanja BMW -a 12i 750. bio je gotovo bez premca.

Mercedes-Benz S-klasa W140 (1991. – 1998.)

S-klasa 90-ih slomila je eleganciju svojih prethodnika impresivnijim baroknim oblicima, koji su bili vrlo popularni kod ruskih i ranih bugarskih oligarha. Ova je generacija u automobilski svijet uvela elektronički sustav kontrole stabilnosti, kao i dvostruka stakla, prvi serijski motor marke V12 i par prilično neobičnih metalnih šipki koje vire straga kako bi olakšali parkiranje. To je ujedno i prva S-klasa u kojoj broj modela ne odgovara veličini motora.

Mercedes-Benz S-klasa W220 (1998. – 2005.)

Četvrta generacija, s nešto izduženijim oblicima, postigla je rekordni koeficijent otpora od 0,27 (za usporedbu, Ponton je jednom imao cilj 0,473). U ovaj su automobil uvedeni elektronička pomoć pri kočenju, prilagodljivi tempomat Distronic i sustav ulaska bez ključa.

Mercedes-Benz S-klasa W221 (2005. – 2013.)

Peta generacija predstavila je nešto profinjeniji izgled, još luksuzniju unutrašnjost, kao i izbor pogonskih sklopova bez premca, od nevjerojatnog 2,1-litrenog četverocilindričnog dizelskog motora popularnog na nekim tržištima, do monstruoznog 6 s dvostrukim turbopunjačem od 12 konjskih snaga -litra V610.

Mercedes-Benz S-klasa W222 (2013-2020)

Ovo nas dovodi do trenutne generacije S-klase, samo nekoliko tjedana udaljene od početka isporuka novog W223. W222 će posebno ostati zapamćen po uvođenju prvih velikih koraka prema autonomnoj vožnji - Active Lane Keeping Assist koji praktički može pratiti cestu i pretjecanja na autocesti te Adaptive Cruise Control koji može ne samo usporiti, već i zaustaviti po potrebi pa opet.putujte sami.