11 davno zaboravljenih terenaca

Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-klasa, Hummer ... Popis najpoznatijih terenaca, ili barem onih za koje su ljudi čuli, nije se mijenjao desetljećima. Međutim, to ne znači da je svijet ovih SUV -a monoton. Razmjeri svemira 4x4 mogu se usporediti s Rimskim Carstvom u vrijeme njegovog procvata, samo su mnogi njegovi stanovnici danas zaboravljeni i prisiljeni su živjeti svoje bijedno postojanje na periferiji i periferiji. Motor Company sastavio je popis od 11 takvih terenaca za koje neki ljudi nisu ni čuli.

Alfa Romeo 1900M

Nemojte se iznenaditi, ali ovo je Alfa Romeo 1900 M, poznat i kao Matta ("ludi") - ne strastvena južnjačka ljepotica šarmantnog dizajna, kakvu smo navikli vidjeti pravu Alfu, već sirovi vojni SUV. Matta se s pravom može smatrati ekskluzivnom i vrlo rijetkom - od 1952. do 1954. godine proizvedene su 2007. vojne modifikacije AR 51 i 154 verzije AR 52.

Model je naručilo talijansko Ministarstvo obrane. Izgleda grubo i nemarno, ali nije: ima 1,9-litarski motor od 65 konjskih snaga sa sustavom podmazivanja sa suhim karterom i aluminijskom polukuglastom glavom cilindra. Prednji ovjes je neovisan na ovjesu s dvostrukim poprečnim ramenima. Tehničke tvrdnje uništile su model - nekoliko godina kasnije talijanska vojska prešla je na jednostavniju Fiat Campagnolu.

Međunarodni berač travelall

Navistar International Corporation, prije poznata kao International Harvester Company, poznata je po svojim kamionima, ali SUV-ovi Travelall izgrađeni na šasiji kamiona serije R brišu se iz kolektivne memorije. Mnogo nepravedno jer je ovo jedan od prvih SUV-ova u punoj veličini i rivala u svakom smislu Chevy Suburbana.

Od 1953. do 1975. četiri generacije Travellala sišle su s trake. Pogon na sve kotače dostupan je kao opcija od 1956. godine. Motori su predstavljeni rednom "šesticom" i V8 zapremine do 6,4 litara. Travelall izgleda poput diva i nije optička varka. Njegova najnovija generacija SUV-a duga je 5179 mm i ima međuosovinski razmak od 3023 mm. Od 1961. do 1980. tvrtka je proizvodila kraći International Harvester Scout u karavanima i kamionetima.

Safari Monteverdi

International Harvester Scout osnova je luksuznog SUV-a Safari slavnog i, nažalost, više ne postojećeg švicarskog brenda Monteverdi. Automobil s troja vrata dizajniran je da se natječe s Range Roverom, ali nadmašuje Britanca u pogledu snage - paleta motora uključuje 5,2-litreni Chryslerov V8, pa čak i 7,2-litreni motor s 309 konjskih snaga, što mu omogućuje postizanje vrha brzina do 200 km/h.

Dizajn karoserije Carrozzeria Fissore, s čistim, čistim linijama i velikim staklom, i danas ostavlja dobar dojam, gotovo pola stoljeća nakon što je Monteverdi Safari debitirao. Model je proizveden od 1976. do 1982. godine. Armaturna ploča jasan je znak Range Roveru, koji je u to vrijeme bio trendseter u rađajućem luksuznom SUV segmentu.

Dodge nabijač

Dodge Ramcharger u punoj veličini iz 1974.-1996., Koji se natječe s "velikim" Fordom Broncom i Chevy K5 Blazer, ne dokazuje postojanje nepoznatog heroja, poput njegovog klona Plymouth Trail Duster. No postoji još jedan Ramcharger za koji je malo tko čuo. Proizvedeno od 1998. do 2001. u Meksiku i za Meksikance. Temelji se na skraćenoj šasiji druge generacije Ram pikapa s međuosovinskim razmakom od 2888 mm. SUV je opremljen zapreminom od 5,2 i 5,9 litara.

Zanimljiva značajka modela je niz sjedala postavljenih paralelno sa strane - neudobno za dugo putovanje, ali očito pogodno za snimanje. Ramcharger se ne prodaje u SAD-u iz očitih razloga. U kasnim 1990-ima SUV-ovi s kratkim međuosovinskim razmakom izgubili su tlo na lokalnom tržištu. Osim toga, DaimlerChryslerove interese u SUV segmentu zaštitili su Jeep Grand Cherokee i Dodge Durango - trećina u njihovoj tvrtki očito je suvišna.

Bertone Freeclimber

Ljubitelji pravih SUV-ova stare škole dobro znaju za Daihatsu Rugger, koji se na većini izvoznih tržišta naziva Rocky. Ali ne sjećaju se svi da je on osnova ekskluzivnog ronioca na dah talijanskog studija Bertone. Luksuzni SUV za europska tržišta temeljen na uobičajenom "Japancu" - kako se osjećate o ovome? U 80-ima Bertone se našao u teškoj situaciji - kabriolet Fiat Ritmo i sportski Fiat X1 / 9, proizvedeni u njegovoj tvornici, počeli su gubiti tlo pod nogama. Trebamo novi projekt, koji postaje Freeclimber.

Dotični Daihatsu opremljen je 2,4-litrenim BMW-ovim dizelskim motorom kao alternativom 2,0 i 2,7-litrenim benzinskim motorima. Prednji dio je malo promijenjen, pravokutna optika zamijenjena je s dva okrugla svjetla, oprema je proširena. Prema nekim izvještajima, od 1989. do 1992. Bertone je proizveo 2795 zrakoplova Freeclimber. Druga verzija luksuznog SUV-a temelji se na kompaktnijem modelu Feroza, a pokreće ga 1,6-litreni BMW M40 motor sa 100 KS. Rafinirani Daihatsu Rocky nije se prodavao samo u Italiji, već i u Francuskoj i Njemačkoj, a Freeclimber II, od kojih je proizvedeno 2860 jedinica, uglavnom je kupljen u njihovoj drugoj domovini.

Rayton-Fissore Magnum

Stvoren od strane sada ugašene Carrozzerije Fissore, ovaj je model jedan od pretendenata za prijestolje kralja zaboravljenih SUV-ova. Dizajniran za nadmetanje s Range Roverom, zasnovan je na ogoljenoj vojnoj šasiji s pogonom na sve kotače Iveco. Grubu podlogu skriva tijelo, djelo američkog dizajnera Toma Charda, koji je sudjelovao u ogromnom broju modela, uključujući De Tomaso Pantera. U početku je Magnum privlačio policiju, pa čak i vojsku, no kasnije su se za to zainteresirali civili, za koje su stvorene skuplje verzije.

SUV je opremljen benzinskim motorima, uključujući 2,5-litrenu "šesticu" Alfa Romeo i 3,4-litreni šest-cilindrični BMW M30B35, kao i četverocilindrični turbodizel. Od 1989. do 2003. premium model pokušavao je osvojiti Novi svijet prije nego što je promijenio ime u zvučnu Laforzu, a motore u V8 sa 6,0-litrenim General Motorsa, koji više odgovara ukusu američke javnosti. Za Europu se ovaj vrlo zanimljiv SUV proizvodio od 1985. do 1998. godine.

Volkswagen Golf Država

Volkswagen Golf 2 je besmrtni klasik i vječna vrijednost. Još je paradoksalnija činjenica da u širokoj paleti verzija postoji već zaboravljeni SUV - Country. Iako ovo nije 1989% SUV, model je svakako zanimljiv, sladak i nije bespomoćan na kolniku. Pretprodukcijski cross hatch prikazan je na Ženevskom sajmu automobila XNUMX., a godinu dana kasnije započela je proizvodnja u Grazu u Austriji. Osnova je Golf CL Syncro s pet vrata i pogonom na sve kotače.

Country ga pretvara u komplet od 438 dijelova koji uključuje ovjes s dužim hodom koji diže udaljenost od tla na ozbiljnih 210 mm, zaštitu kućišta motora, poprečni nosač i dio stražnje gume. Golf Country bio je ograničen na samo 7735 primjeraka, uključujući 500 s kromiranim detaljima i 15-inčnim kotačima sa širim gumama 205/60 R 15. Za dodatni luksuz, ti su automobili također imali kožnu unutrašnjost.

Prolaz ACM Biagini

Priča o zemlji golfa dobiva vrlo neočekivani obrat u... Italiji. Godine 1990., desetljećima prije predstavljanja Nissan Murano CrossCabriolet i Range Rover Evoque Cabriolet, ACM Automobili je stvorio Biagini Passo kabriolet s povećanim razmakom od tla. A koja je njegova bit? Tako je - Golf Country s 1,8-litrenim benzinskim motorom i pogonom na sve kotače.

Passo s modificiranom karoserijom Golfa prve generacije odaje dojam nedovršene domaće radinosti, što nije daleko od istine. Prednja svjetla su od Fiat Pande, stražnja svjetla su od Opel Kadetta D, a bočni žmigavci su od Fiat Ritma. Prema nekim podacima, od makete je napravljeno samo 65 komada, prema drugima ima ih na stotine. Međutim, Biagini Passo sada je zaboravljen i malo ga je lakše pronaći od jednoroga, također zbog niske otpornosti na koroziju.

Honda Crossroad

Razvoj oznaka procvjetao je 1990-ih, iznjedrivši neobične automobile poput redizajniranog Ford Explorera nazvanog Mazda Navajo ili Isuzu Troopera koji se predstavljao kao Acura SLX. Ali povijest Honde Crossroad, koja je zapravo prva generacija Land Rover Discoveryja, je bez presedana. Uvođenje H mace Discoveryja u masku hladnjaka rezultat je suradnje između Honde i Rover grupe koja je vidjela da svijet vidi britanske Japance poput Rovera serije 600, u biti reinterpretiranog Honda Accorda. Crossroad se proizvodio od 1993. do 1998. za Japan i Novi Zeland, što objašnjava njegovu opskurnost.

Honda čini tako čudan potez zbog vlastite tromosti. Kad su Toyota, Nissan i Mitsubishi, a da ne spominjemo europske i američke marke, već odavno urezali tržište SUV-ova, marka je odjednom šokirana i prazninu u svom asortimanu odlučuje popuniti vozilima s inženjerskim značkama. U Europi su to bili Passport, preuređeni Isuzu Rodeo i Isuzu Trooper, koji su promijenili ime u Acura SLX. Crossroad je prva i jedina Honda s V8 motorom.

Santana PS-10

Španjolska marka Santana Motor, koja je 2011. zaplovila rijekom povijesti, prvotno je napravila Land Rover od CKD kompleta, a kasnije je počela mijenjati britanski SUV. Njezina najnovija kreacija je SUV PS-10 (također poznat kao Anibal), koji je nekoć bio tražen u Europi i Africi. Imajući neke sličnosti s Defenderom, ne kopira poznati SUV, već je puno jednostavniji. Spartanski do srži, PS-10 predstavljen je 2002. i proizvodio se do raspada Santana Motora. Osim karavana s pet vrata, dostupan je i pickup s dvoja vrata.

Za razliku od Land Rovera, koji je 80-ih prešao na lisnate opruge, Santana koristi lisnate opruge sprijeda i straga. Pogon na sva četiri kotača nije stalan. Oprema je maksimalno jednostavna, iako PS-10 uz nadoplatu nudi upravljač s hidraulikom i klima uređaj. Motor je 2,8-litarski Iveco turbodizel.

Masiv Iveco

Zamislite samo - talijanski Iveco nije samo gospodarska vozila i teški kamioni, već i masivni SUV-ovi. Također izgleda kao Land Rover Defender, jer je... redizajnirana Santana PS-10. Model se proizvodio od 2007. do 2011. godine na opremi Santana Motor, a od svog jednostavnijeg dvojnika razlikuje se dizajnom karoserije, dizajnom legendarnog Giorgia Giugiara.

"Španjolski Talijan" opremljen je 3,0-litrenim Ivecovim turbodizelskim motorom (150 KS i 350 Nm, 176 KS i 400 Nm) uparenim s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa i pogonom na sve kotače s bezdiferencijalnom prednjom osovinom i reduktorskim prijenosom . Prema britanskom izdanju Autocara, godišnje se proizvede oko 4500 modela u stražnjem dijelu karavana sa 7 sjedala i kamioneta. Ako želite masiv vidjeti uživo, pravac Alpe – van njih je dosta teško sresti ovaj SUV.