10 japanskih modela koje svijet nikada nije vidio
sadržaj
Jeste li probali sushi? Ovaj tradicionalni japanski način prehrane ribom preplavio je svijet poput tsunamija prije samo nekoliko godina. Danas nema niti jedne europske prijestolnice u kojoj se ne bi moglo pronaći barem nekoliko sushi restorana.
Prema mišljenju mnogih Japanaca, sushi jednostavno neće biti po ukusu stranaca, ali unatoč radikalno različitim kulturama, sirova riba ne voli se samo Europljane, već i Amerikance. Može li isti slučaj biti i s vozilima namijenjenim samo japanskom tržištu?
Svaka zemlja koja proizvodi automobile ima svoje specifične modele koje čuva samo za svoje tržište. Prvo mjesto među tim zemljama po broju takozvanih kućnih modela najvjerojatnije je Japan, a slijede ga Sjedinjene Države.
Autozam AZ-1
Snaga 64 KS ne zvuči posebno zanimljivo kada je u pitanju sportski auto. No ako tome pridodamo masu manju od 600 kg, motor u sredini, pogon na stražnje kotače, diferencijal s ograničenim proklizavanjem i ručni mjenjač, imamo klasičnu kombinaciju koja pruža užitak u vožnji. Autozam AZ-1, proizvođača Mazda, uspio je sve to sastaviti u svojih 3,3 metra dužine. Ovo je slaba točka mini-superautomobila - iznutra je dovoljno uzak za sve koji su viši od 1,70 cm.
toyotino stoljeće
Toyota Century je automobil koji vozi japanska carska obitelj od 1967. godine. Do danas postoje samo tri generacije Centuryja: druga je započela 1997., a treća 2008. Druga generacija je zanimljiva po svom V12 motoru, nastalom spajanjem dva šestocilindrična motora koje je Toyota u to vrijeme proizvodila. . U naslonu za ruke na stražnjem sjedalu, osim daljinskog za TV koji se nalazi između prednjih sjedala, nalazi se i snimač zvuka s mikrofonom te mini-kazeta. Oko 300 KS Century nije baš brz, ali ubrzava po želji.
Nissan Leopard
U 1980-ima i ranim 1990-ima Japan je doživio gospodarski procvat koji je oslobodio proizvođače automobila od proizvodnje sve luksuznijih i bržih modela. Osobito su popularni bili luksuzni kupei s dvoja vrata i snažnim motorima. Jedan od najsjajnijih predstavnika 80-ih je Nissan Leopard. Zaslon od 6 inča i sonar postavljen na prednji branik koji prati cestu i prilagođava ovjes neravninama samo su dva tehnološka dodatka Leoparda. Kao motor mogao se odabrati trolitarski V6 s dvije turbine i snage 255 KS.
Daihatsu patuljak II
Ako ste se ikada žalili da vaš kamion ne manevrira ili se ne parkira dobro, onda je Daihatsu Midget savršeno rješenje. Ovaj mini kamion uglavnom koriste pivovare u Japanu jer je teretni krevet savršen za postavljanje bačvi za pivo. U ponudi su bile verzije s jednim ili dva sjedala, kao i s pogonom na sve kotače. Da, postoji mnogo sličnosti s Piaggio Apeom, ali je manja vjerojatnost da će se Midget pokvariti.
Toyota Caldina GT-T
Što se dogodi kada spojite motor i šasiju poput Celice GT4 s karoserijom diskretnog karavana Toyota Avensis? Rezultat je neočekivano uspješna kombinacija od 260 KS, 4x4 Toyota Caldina GT-T. Nažalost, ovaj je model namijenjen samo domaćem japanskom tržištu, jer Toyota to opravdava time što je izgledom previše agresivan za kupce brzih kombija. Možda je to bilo istina na prijelazu stoljeća, ali danas se, u pozadini najnovijeg Audija RS4, Caldina čini još potcijenjenijom.
Mazda Eunos Cosmo
Ako mislite da je Mercedes CL jedan od prvih luksuznih coupea, onda biste trebali obratiti pažnju na Mazdu Eunos Cosmo. Ovaj četverosjed prvo je vozilo koje ima multimedijski sustav s ekranom osjetljivim na dodir i GPS navigacijom s kartom. Osim interijera ispunjenog tehnologijom, Eunos Cosmo je također bio dostupan s motorom s tri rotora koji proizvodi manje od 300 litara i preko 300 KS. Rotacijski motor nudi uglađeniju raspodjelu snage čak i u usporedbi s V12 motorima europskih konkurenata, ali s druge strane, nije im inferioran u pogledu vučne snage u odnosu na benzince.
Nissan predsjednik
Nissan President druge generacije najbliži je Jaguaru XJ u smislu performansi, ali ima puno manje šanse za kvar. 4,5-litreni V8 ispod prednjeg poklopca Presidenta razvija 280 KS. Dovoljno za početak 90-ih da se izvuče iz svake situacije. President je prvi automobil sa stražnjim zračnim jastukom za noge, što se posebno sviđa japanskim izvršnim direktorima. Loša strana Presidenta je što komforno podešeni ovjes ne može mjeriti preciznost BMW-a serije 7, na primjer.
Suzuki Hustler
Nakon Drugog svjetskog rata, Japan je trebao mobilizirati svoje osiromašeno stanovništvo, a kako bi to učinio, stvorena je posebna klasa automobila koji su uživali porezne olakšice i besplatno parkiranje. Takozvana "Kay" klasa automobila, koja je još uvijek super popularna u Japanu. Jedan od njegovih najsjajnijih predstavnika je Suzuki Hustler. Ova mini nosiljka sigurno će razveseliti sve na ulici koji vide njegovo sretno lice. Unatoč malim dimenzijama, Hustler se također može pretvoriti u ležaljku pretvaranjem sjedala u krevet za dvoje.
Subaru Forester STI
Iako Subaru nudi gotovo cijelu ponudu diljem svijeta, još uvijek postoje modeli koji su samo za domaće tržište. Jedan od njih je Subaru Forester STI i vjerojatno najsvestraniji model s oznakom STI. Kombinacija dovoljno prostora za putnike i prtljagu, pristojnog odmaka od tla i eksplozivnog motora ugodnog zvuka s više od 250 KS. zvuči neodoljivo, zbog čega se mnogi modeli Forester STI kupuju u Japanu za izvoz.
Toyota Vellfire
Uske ulice i još tijesna parkirališta u Japanu razlog su zašto su njihovi kombiji tako zbijeni. Jedna od prednosti ovog oblika je prostranost u unutrašnjosti, pa su ovi kombiji i dalje popularni kod kupaca u Japanu. Unutra ćete pronaći sve dodatke koji se nalaze u najnovijoj S-klasi, a čak i tajanstveni šefovi yakuza sada preferiraju stražnja sjedala u obliku prijestolja u Vellfire limuzinama koje su vozili do prijelaza stoljeća.
