10 loših navika koje ubijaju motor

Kao i svaka tehnologija, automobili se oštećuju - i to sigurno nije kraj svijeta, jer se mogu popraviti. No, frustrirajuće je kada je šteta značajna i zahvaća najvitalnije i najskuplje komponente, posebice motor. I prečesto su problemi s motorom rezultat naizgled sitnih, ali loših vozačkih navika.

Start bez zagrijavanja motora

Mnogi misle da je zagrijavanje motora prije paljenja već iz doba Moskovljana i Kozaka. Ne ovim putem. Čak i današnji motori s najsofisticiranijom upravljačkom elektronikom još uvijek trebaju malo povisiti temperaturu prije nego što ih izlože stresu.

Ulje hlađeno preko noći zgusne se i ne podmazuje tako učinkovito. Pustite da se malo ugrije prije nego što izlažete klipove i ostale pokretne dijelove većim opterećenjima. Amplituda temperature u klipovima tijekom hladnog starta i trenutnog otvaranja prigušnog ventila je oko dvjesto stupnjeva. Logično je da se materijal ne drži.

Minuta i pol - dovoljne su dvije vožnje u praznom hodu, a zatim deset minuta lagane vožnje.

Usput, u mnogim zemljama s hladnim zimama naširoko se koriste vanjski sustavi grijanja motora - kao na fotografiji.

Kašnjenje promjene ulja

Neki stari prirodno usisani japanski motori imaju legendarnu trajnost, ali to ne znači da ne bi trebali mijenjati ulje. Ili pričekajte dok se indikator na nadzornoj ploči ne upali. Bez obzira na to koliko su komponente izrađene od kvalitetnih legura, one ne mogu podnijeti suho trenje.

S vremenom se ulje zgusne i u njega ulazi svakakav otpad. Pa čak i ako se automobil ne vozi često, on komunicira s atmosferskim kisikom i postupno gubi svojstva. Promijenite ga na frekvenciji koju je odredio proizvođač ili još češće. Ako je vaša kilometraža mala, mijenjajte je jednom godišnje.

Na slici možete vidjeti kako izgleda ulje koje "nisam promijenio otkako sam ga uzeo."

Neprovjerena razina ulja

Čak i ako se ulje redovito mijenja, dobro je pratiti razinu ulja. Moderniji automobili to obično rade elektroničkim putem. Ali najbolje je ne oslanjati se samo na računalo. U nekim se slučajevima lampica pali dugo nakon što motor počne trpjeti ulje. A šteta je već napravljena. Barem s vremena na vrijeme pogledajte što pokazuje traka razine.

Ušteda na potrošnom materijalu

Iskušenje da se uštedi na održavanju automobila je razumljivo - za što? Ako jedan antifriz u trgovini košta upola manje od drugog, rješenje je jednostavno. Ali u modernom dobu niska cijena uvijek se postiže nauštrb potrošnog materijala i rada. Jeftina rashladna tekućina zavrije ranije i dovodi do pregrijavanja sustava motora. Da ne govorimo o onima koji više vole štedjeti i točiti vodu ljeti..

Neprovjerena razina antifriza

Jednako loša navika je zanemarivanje niske razine antifriza. Mnogi ljudi nikada ne gledaju na situaciju prepunjenosti, oslanjajući se na svjetlo na ploči da im signalizira kada trebaju dopuniti. I rashladna tekućina se s vremenom smanjuje - ima para, ima mikro curenja.

Pranje motora

Općenito, ovo je nepotreban postupak. Motor nije predviđen za čišćenje. Ali čak i ako po svaku cijenu s vremena na vrijeme želite isprati prljavštinu i ulje, nemojte to činiti sami ili uz pomoć improviziranih sredstava. Prvo morate zaštititi sva osjetljiva mjesta od vode - odvojite polove akumulatora, pokrijte generator, kućište zračnog filtra... A nakon pranja dobro osušite i propuhajte sve polove i kontakte. Bolje je povjeriti ovaj posao iskusnim stručnjacima. I što je najbolje, ne brinite uopće.

Prolazeći kroz duboke lokve

Današnji automobili zasigurno nisu toliko osjetljivi na duboke lokve, ali to mnogim vozačima daje hrabrost da kroče kroz lokve. Ali prekomjerna izloženost vlazi na motoru samo će naškoditi. A ako voda nekako uđe u cilindar u ciklusu kompresije, to je kraj motora.

Često pregrijavanje motora

Motor je dizajniran da se zagrijava - na kraju krajeva, ovo je unutarnji izgaranje. Ali ne smije se pregrijati, jer mnoge njegove komponente imaju ograničenu otpornost na previsoke temperature. Nedostatak ili niska kvaliteta antifriza jedan je od mogućih uzroka pregrijavanja.

Drugi je kompromisni izbor goriva. Primamljivo je uliti jeftinije gorivo. Ali devet od deset puta niska cijena postiže se nauštrb kvalitete. Niskooktanski benzin gori sporije i s više udaraca, što također dovodi do pregrijavanja.

Previsoka brzina

Evo trećeg čestog uzroka pregrijavanja. Mnogim vozačima je dosadno ili im je neugodno redovito mijenjati brzine. Čak i kad su prisiljeni usporiti, ne posežu za polugom, već opet pokušavaju ubrzati iz niskih okretaja. U ovom načinu rada motor se ne hladi učinkovito.

Preopterećenje motora

Pregrijavanje motora - zbog nedostatka ulja ili iz drugih razloga - često dovodi do najvećih problema: zaglavljenih klipova ili radilice. Zaplijenjeni motor je ili potpuno mrtav ili se može obnoviti tek nakon velikog remonta.

No, prečesto je zaglavljivanje uzrokovano i uređajem za upravljanje: na primjer, ako vozač preoptereti motor pokušavajući povući prekomjerno tešku prikolicu na strmoj padini, ili iščupati drvo u vikendici ili druge podvige narudžba.