10 sportskih automobila koje biste trebali isprobati barem jednom u životu - Sportski automobili

GLI strastven auti su posebna sorta: zaljubljeni su u motore s osam godina, kao da im je sedamdeset. Ima onih koji si mogu priuštiti milijunsku kolekciju automobila (Ralph Lauren), ili onih koji rade dvanaest sati dnevno na održavanju Mitsubishija EVO VI.

Poznavao sam mnoge i vrlo različite: one koji ih vole fotografirati, one koji poznaju njihovu povijest, one koji su napamet naučili cjenik ili one koji su ludi za minivanima. Osim toga, postoje jahači koji poznaju svaki Cliov model inč po centimetar i vjerojatno kod kuće imaju hram Lancia Delta.

Konačno, najpoznatije kategorije su: poršisti, ferraristi, terenci i puristi.

Međutim, postoji karakteristika koja ujedinjuje sve ove kategorije fanatika:ljubav prema vožnji.

Neki sportski automobili zadovoljavaju ukuse svih ovih entuzijasta, a nema nikoga tko se ne može zanijeti.

Ovo deset automobila da bi se svaki ljubitelj automobila trebao voziti barem jednom u životu.

Peugeot 106 Rallye

Rallye 1.3 sa 103 KS težio je samo 765 kg, što se danas smatra neprihvatljivim za kompaktne automobile, a zahvaljujući omjeru snage i težine i šasiji s "živim" stražnjim dijelom, imao je dovoljnu brzinu i nosivost. zabava.

Porsche Carrera 911

Bez obzira na sve, Carrera je Carrera. Moj favorit (ne samo moj) je 993, posljednji od starih i prvi od novih, s postavom koja, po mom mišljenju, nema premca. 911 je ikona, a vožnja ovog automobila s podignutim nosom i stiskanjem stražnjeg dijela svaki put kad otvorite gas jedinstveno je iskustvo. Čuvajte se prijenosa opterećenja.

Lotus Elise MK1

Elise nudi jedan od najčišćih i najinstinktivnijih osjećaja koje možete doživjeti za upravljačem. Izravno upravljanje, fantastičan zvuk, egzotične linije i mala težina: hram jednostavnosti. Ima i ekstremnijih automobila (Caterham, Radical, Ariel), ali Elise je jedini koji se može koristiti i kao vozilo.

BMW M3 E46

Svi M3 su sjajni automobili, neki veći, neki manji. Ali E46, sa svojim rednim šestakom od 343 KS. i linija koja oduzima dah dosegla je neviđene visine. Okvir je bio savršeno izbalansiran, izvrstan iu čistoj vožnji iu driftanju, a "motociklistički" motor koji se vrtio do gotovo 8.000 okretaja u minuti bio je prava senzacija.

Fiat Panda 100 KS

Što radi panda na ovom poretku? Ako se pitate, to je zato što ga nikada niste probali. 100 HP je životna lekcija: ne morate se puno zabavljati da biste bili ludi. Mjenjač kratkog dometa, zbijeno podešavanje, skromne gume i puno snage. Nema ničeg zabavnijeg od nastojanja da što dulje zadržite desnu pedalu kako ne biste izgubili brzinu. Ovo može izazvati ovisnost.


Delta VF Integral

"Deltona" je legenda, a ovom prilikom ne pada kiša. Ali mnogi bi mogli biti razočarani: njegova vučna snaga jednostavno odgovara njegovom izgledu, a performanse današnjeg kompakta zasjenjuju njegovih skromnih 210 KS. ali njegova fizička vožnja, njegovo potpuno prianjanje i njegovo turbo kašnjenje nude "staru školu" i potpuno analogno iskustvo vožnje.

Ferrari (bilo koji)

Svatko bi u životu trebao probati Ferrari, a nema potrebe objašnjavati zašto. S obzirom na izbor, odlučio bih se za V12 s ručnim mjenjačem: ima nešto čarobno u ovom metalnom "H" prstenu i ovom gumbu. 550 Maranello bio bi idealan, ali s Ferrarijem ćete uvijek biti sigurni.

Mazda MX-5

Mx-5 je najomiljeniji sportski auto na planeti (i od strane novinara), sve sam rekao. Ovo je automobil koji ne mora voziti brzo da bi se zabavio, što se sve rjeđe događa. Sve komande su besprijekorne, od upravljača i mjenjača do pedala. Prva serija nudi manje prianjanja, više fizičkog pogona i puno više zabave, posebno kada se krećete bočno.

Nissan gtr

GTR može izgledati poput mitraljeza na aversu, a donekle i jest; ali njegovi talenti daleko nadilaze puku brzinu. Njegova sirova snaga sadržana je u nevjerojatnoj šasiji koja može sakriti, ako ne i smanjiti, značajnu masu vozila i ponuditi vam potpuno zabavno iskustvo vožnje. Brutalno i super učinkovito.

Chevrolet Corvette

Američki konji, tako kažu, zar ne? V8 s polugama i klackalicama ima svoje razloge, kad se sve uzme u obzir. Puno niskog broja okretaja i zvuk utrke glisera. Međutim, Corvette se dobro nosi i sa zavojima. Ručno mijenjanje brzina i razvijanje osjetljivosti desnom nogom dio je zabave. Ako trebate odabrati jedan: ZR1 s potisnim kompresorom.