10 najčešćih prevara s "novim uvozom"

Mnogi ljudi koji su nakon duge potrage za rabljenim automobilom u našoj zemlji odlučili usporediti cijene: isti automobili u zapadnoj Europi obično su za 10-15% skuplji od naših. Otkud onda profit autokuta Gorublyane ili Dupnitsa? Rade li altruisti s gubitkom kako bi dobili pristup stroju?

Nikako. Jednostavno objašnjenje je da se takozvani "novi uvoz" u našu zemlju uglavnom sastoji od automobila koji se nisu mogli prodati na Zapadu. Radi se o takozvanim voznim parkovima velike kilometraže ili, češće nego ne, doživjeli su ozbiljne nesreće ili prirodne katastrofe, a osiguratelji su ih otpisali. Nije tajna da su troškovi instalacijskih i farbarskih radova puno veći u zemljama poput Njemačke, Italije i Švicarske, a često popravak teško oštećenog automobila osiguravatelja košta više od pukog odlaganja i plaćanja odštete. Tada ovaj slomljeni automobil završava u garaži u bugarskom selu, gdje ga majstori koji su već svirali daju komercijalni izgled. No, mnoge štete koje su dovele do njegovog uklanjanja i dalje su skrivene za kupca. Evo deset trikova kojima trgovci najčešće koriste kako bi sakrili nedostatke "robe".

Valjana kilometraža

Najčešća prijevara je "novi" uvoz. Prije mnogo godina poznati trgovac iz Gorublyanea priznao nam je da je u nekom trenutku odlučio ne varati, napustio stvarnu kilometražu i objasnio kupcima da svi ostali automobili na tržištu imaju iste. Mjesec dana nije prodao niti jedan automobil. Kupci žele lagati, pa tako i "Baka dovedena na tržište od 105 milja" i dalje djeluje.

Međutim, VIN broj će vam pomoći ovdje. To možete provjeriti u sustavima službenog uvoznika ili trgovca marke - općenito, ne odbijajte takvu uslugu. Pregledom će se pokazati koliko je kilometara automobil prešao tijekom zadnjeg službenog servisa na Zapadu. Prošle smo godine, primjerice, testirali Nissan Qashqai koji je reklamiran na 112 km. Ispostavilo se da je zadnji servis u jamstvu u Italiji 000. bio … 2012 km. Od tada je očito krenuo unazad.

Idealan tip boje

Rabljeni automobil stariji od 10 godina neizbježno ima ogrebotine i ogrebotine na laku na nekim mjestima. Ako ih ne primijetite, automobil je očito prefarban. Također je moguće da su pojedine ploče oštećene pri udaru. Prodavač rijetko dobrovoljno prizna da je auto slupan. Ali pomoću čeljusti, koja pokazuje debljinu premaza laka, lako ga je pronaći sami - na dodatno obojenim područjima mnogo je gušći. A slikari gotovo nikad ne uspijevaju postići ujednačenost tvorničke boje. Ako je automobil doživio nesreću, to ga ne čini automatski neupotrebljivim. Ali morate biti sigurni da je popravak obavljen profesionalno, a ne samo zatvarati oči. Ako nema servisnih dokumenata za njegovu provedbu, bolje je preskočiti.

zračni jastuci

U slučaju "potpunog kvara" uvezenog i oživljenog u bugarskoj garaži, majstori se rijetko trude zamijeniti zračne jastuke. To ne samo da automobile čini opasnima, već i olakšava prepoznavanje nesreće koju skriva prodavač. Pažljivo pogledajte panele ispod kojih bi trebali biti zračni jastuci – primijetite li ogrebotine ili razliku u boji i stanju plastike u odnosu na susjedne panele, to je rječit znak. Na mnogo modernijim vozilima na plus pol akumulatora ugrađena je squib koja u slučaju nesreće prekida dovod struje i sprječava požar. Njegov nedostatak jasno ukazuje na katastrofu u prošlosti.

Restiling ispred svog vremena

"Restyling" je ažuriranje modela u sredini njegovog životnog ciklusa, kada proizvođač mijenja nešto u eksterijeru i interijeru kako bi automobil učinio privlačnijim. Naravno, automobili nakon faceliftinga traženiji su i imaju višu cijenu nego prije. Zato mnogi trgovci nakon popravka pokvarenog automobila zamijene neke komponente kako bi izgledao novije. Često služi kao godina izdanja. Srećom, to je lako provjeriti pomoću VIN-a - postoje mnoge web stranice na kojima možete dobiti te podatke.

Poliranje boje

Čak i ako automobil nije ponovno lakiran, prodavač može pokušati prikriti ogrebotine i istrošenost kako bi automobil izgledao novije. Što on profinjenije izgleda, to morate biti sumnjičaviji. Nema ništa loše u poliranju - ali to možete učiniti sami kupnjom.

Salonsko kemijsko čišćenje

Unutarnji ekvivalent poliranja. Moderne kemikalije za kućanstvo mogu učiniti čuda (iako privremeno) sa stanjem presvlake, kože, nadzorne ploče. Ali to samo skriva problem. Čistoća i atraktivan izgled su normalni. Ali ako se u to uloži skupa kemija, to je već upitno.

Tapeciranje volana, presvlake sjedala

Najsigurniji znakovi stvarne kilometraže i koliko se brutalno vozilo koristi jesu stanje upravljača, vozačevog sjedala i pedala. Potonji se često mijenjaju, a volan je presvučen ili barem prekriven poklopcem. Pokrivanje sjedala presvlakama značilo je da je čak i kemijska sila autopraonice bila nemoćna. Ne ulazite u ove automobile.

Ulijte gušće ulje

Omiljena metoda trgovaca je dodavanje više ulja nego što je potrebno i dodavanje raznih aditiva za prikrivanje privremene neravnine i buku motora. Iz istog razloga, prethodno zagriju motor prije nego vam pokažu automobil. Bilo bi dobro ručno provjeriti je li to slučaj. Hladno pokretanje motora reći će mnogo o njegovim problemima. Nažalost, ne postoji jednostavan način da saznate jesu li korišteni dodaci prehrani.

Savršeno ispran motor

Dobro opran proizvod lakše se prodaje, potvrdit će svaki prodavač rajčica na tržnici. Ali motor automobila ne mora biti čist. Čak i na novom i stalno voženom automobilu prekriven je slojevima prašine i prljavštine. I ovi slojevi pokazuju gdje ima curenja. Jedini razlog zašto se netko trudi oprati motor (postupak koji je prilično štetan za njega) je samo da prikrije ta curenja.

Kontrolna svjetla isključena

I to je relativno česta pojava: automobil ima ozbiljan problem (primjerice, s ABS-om, ESP-om ili elektroničkom kontrolom motora), ali uvoznik ne može ili ne želi uložiti u njegovo popravljanje. Najjednostavnije je ugasiti lampicu upozorenja koja bi inače stalno svijetlila. Kada se ključ okrene, sve kontrolne lampice bi trebale nakratko zasvijetliti, a zatim se ugasiti. Ako ne svijetli, tada je onemogućen. Onda u svakom slučaju odvezite auto na dijagnostiku.

Koji je zaključak iz svega ovoga? Kad osoba kupi rabljeni automobil, nikad ne može biti potpuno sigurna u to. Čak je i na velikim automobilskim tržištima sasvim moguće pronaći čitak automobila, kao i od renomiranih prodavača. Međutim, vaše su šanse uvelike povećane ako kupujete od prvog vlasnika i s poviješću usluge. Vrijedno je napraviti dijagnostiku u provjerenoj službi. I prije svega, sjetite se najvažnijeg: na našem tržištu nema jedinstvenih automobila. Ako vam se automobil sviđa, ali nešto vas u vezi s tim ili prodavačem smeta, samo krenite dalje. Ponuda premašuje potražnju i prije ili kasnije pronaći ćete ono što vam savršeno odgovara.