10 vrlo različitih automobila sa stražnjim motorom

Automobili s motorom s unutarnjim izgaranjem blizu stražnje osovine nikada nisu bili posebno popularni. A sada se predstavnici ove vrste broje na prstima jedne ruke. Međutim, neki od ovih modela uspjeli su tijekom godina steći kultni status i ostaviti ozbiljan trag u povijesti automobilske industrije. Motor1 daje upravo takve primjere.

10 različitih vozila sa pogonom na stražnje kotače:

Alpine A110

Počnimo s klasičnim Alpine A110, predstavljenim 1961. Za razliku od svog nasljednika, koji ima središnji raspored motora, originalni motor s dvoja vrata je straga. Ovaj automobil ne samo da je stekao ljubav javnosti, već i vrlo uspješno nastupa na utrkama. Također se proizvodi diljem svijeta – od Španjolske i Meksika do Brazila i Bugarske.

BMW i3

Ako smiješni BMW i3 hatchback smatrate električnim automobilom, u potpunosti ste u pravu. Bez obzira na to, Bavarac pronalazi svoje mjesto na ovom popisu, jer je verzija REX bila ponuđena s motociklom s unutarnjim izgaranjem od 650 kubika. Vidi, koji se nalazio na stražnjoj osovini i služio je kao generator baterija. Ova inačica i3 prelazi 330 km, što je gotovo 30% više od standardnog modela.

Porsche 911

Ovaj automobil ne treba predstavljati. Debitiran je 1964. nakon 9 generacija, ali je uvijek ostao vjeran svom izvornom dizajnu. Sve vrijeme inženjeri Porschea pobijali su teorije onih koji kritiziraju automobile sa stražnjim pogonom. Unatoč laganom prednjem dijelu i kratkom međuosovinskom razmaku, 911 se vozi na način o kojem većina konkurenata nije ni sanjala.

Renault Twingo

Što je izvanredno u trećoj generaciji malog Francuza? Unatoč afinitetu Smart i prebacivanju na pogon na stražnje kotače, Twingo je dobio dva dodatna vrata i kompaktniji je od svog prethodnika. Vrhunska verzija GT opremljena je 3-cilindričnim turbo motorom koji proizvodi 110 konjskih snaga, što mu omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km / h za 3 sekunde.

Škoda 110R Coupe

Sredinom prošlog stoljeća u Mladoj Boleslavu proizvedeno je mnogo automobila sa stražnjim pogonom, uključujući i vrlo lijepi kupe s dva vrata od 1100 MBX. Međutim, na popisu je bio kupe 110R, stvoren 1974. godine, koji nema analoga u istočnoj Europi. Čak je i Leonid Brežnjev vozio takav automobil.

Tata Nano

Tvorci indijskog hatchbacka Tata Nano predstavljenog 2008. zapravo slijede plemenit cilj - ponuditi čovječanstvu pravi automobil po smiješnoj cijeni. No, ne ide sve po planu, jer iako automobil košta samo 2000 dolara, nije cijenjen. A planovi za proizvodnju 250 jedinica godišnje padaju u vodu.

Međutim, Nano igra ulogu. Pokreće ga 2-cilindarski motor od 624 kubika. Cm, koji razvija 33 konjske snage.

Tatra T77

Ovaj automobil je iz 1934. godine, a njegovi kreatori Erich Loewdinka i Erij Ubelaker stvorili su modernu aerodinamiku. Tatra T77 pokreće zrakom hlađeni V8 motor montiran na stražnjoj osovini, koji je integriran s mjenjačem. Automobil se sastavlja ručno i stoga ima malu cirkulaciju - manje od 300 jedinica.

Tucker Torpedo

Automobil je debitirao 1948. godine i može se pohvaliti nevjerojatnim dizajnom za svoje vrijeme. Straga je 9,6-litreni "bokser" s izravnim ubrizgavanjem goriva i hidrauličkim razvodnicima, tu su disk kočnice na svim kotačima i neovisni ovjes. No, to mu ne pomaže, a priča o "Torpedu" završava tužno.

Velika trojka iz Detroita (General Motors, Ford i Chrysler) očito su zabrinuti za konkurenta i doslovno uništavaju Prestona Tuckera i njegovu tvrtku. Proizvedena je samo 51 jedinica modela, a Tucker je umro 1956. godine.

Volkswagen Buba

Sada idemo u drugu krajnost kada govorimo o različitim ljestvicama. Jedan od najpopularnijih automobila u povijesti (najpopularniji ako zadržite izvorni dizajn, a ne naziv modela) je automobil sa stražnjim pogonom.

Legendarni Volkswagen Kaefer (aka Buba) kreirao je Ferdinand Porsche, a proizvodio se od 1946. do 2003. godine. Naklada za ovo razdoblje je više od 21,5 milijuna primjeraka.

ZAZ-965 "Zaporozhets"

Stražnji model iz vremena SSSR-a proizvodi se u Zaporožju, opremljen motorom V4 snage 22 do 30 konjskih snaga. Prikupljana je od 1960. do 1969. godine, a za to je vrijeme stekla golemu popularnost ne samo u Sovjetskom Savezu, već i u zemljama Istočnog bloka.