10 trenutaka iz života BMW-a M3 / M4
sadržaj
Manje od mjesec dana do premijere novih BMW M3 i M4, ovo je sjajno vrijeme da se osvrnete na povijest modela iz 1985. godine. Da je tadašnjem šefu BMW-a Eberhardu von Kunheimu rečeno do čega bi dovela ideja o proizvodnji 5000 homologacijskih jedinica iz vrlo brzog automobila, u ovom slučaju BMW-a M3 E30, vjerojatno bi bio iznenađen.
BMW M3 (E30)
Debi prvog M3 dogodio se na salonu automobila u Frankfurtu 1985. godine, a prvi kupci svoje su automobile dobili nakon Božića. U usporedbi sa standardnim E30, sportski M3 ima napuhane bokobrane, redizajnirani ovjes (ne samo komponente već i geometriju), ojačane kočnice i 2,3-litreni S4 linijski motor koji je dizajnirao BMW Motorsport CTO Paul Roche.
Zbog male težine - 1200 kg., Coupe s kapacitetom od 190 KS. ubrzava od 0 do 100 km/h za manje od 7 sekundi i ima najveću brzinu od 235 km/h.Kasnije je predstavljena verzija EVO II sa 238 KS koja postiže brzine do 250 km/h.
BMW M3 (E30)
Pored prepoznatljivih karakteristika, uključujući pregaču na prednjem braniku, razne pragove i spojler prtljažnika, Bavarci unose i druga poboljšanja. Za poboljšanu racionalizaciju, divlja "trojka" dobiva kose C-stupove, a vjetrobran ima drugačiji oblik. S vremenom se koeficijent otpora Cx smanjio s 0,38 na 0,33. Danas se svaki drugi crossover može pohvaliti takvim pokazateljem.
BMW M3 (E30) Kabriolet
Unatoč paprenoj cijeni - vrhunska verzija prvog M3 stoji koliko i Porsche 911 - interes za BMW-ov sportski model je impresivan. Vjerojatno iz želje da se svide svima, odlučili su se na avanturu u Münchenu i 1988. godine izašla je verzija M3 s pomičnim krovom, a proizvedeno je 786 primjeraka. Ukupna cirkulacija BMW M3 (E30) za 6 godina je 17 primjeraka.
BMW M3 (E36)
BMW nije dugo čekao i 1992. je pušten E30 prijemnik. Ovo je M3 s indeksom E36, s kojim tvrtka čini ogroman skok naprijed u svim smjerovima. I dvije godine ovaj je automobil nudio samo kao kupe.
Ispod haube novog M3 nalazi se 3,0-litreni motor i 6-cilindarski motor od 296 KS. i 320 Nm. Težina se povećala, ali vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km / h sada iznosi 5,9 sekundi. To je samo nekoliko sekundi sporije od Ferrarija 512 TR koji je debitirao iste godine.
BMW M3 (E36)
U nastojanju da privuku više kupaca, Bavarci su proširili paletu modela, a 1994. godine kupeu i kabrioletu pridružila se i limuzina. A za one koji ručne brzine smatraju zastarjelima, izumljena je robotska kutija SMG (Sequential Manual Gearbox).
Najnoviju seriju M3 (E36) pokreće 6-litreni 3,2-cilindarski motor snage 321 KS. i 350 Nm, gdje ubrzanje od 0 do 100 km / traje 5,5 sekundi. S nakladom od 6 primjerka (ponovno za 71 godina), ovo je prvi BMW M koji se nudi ne samo s lijevim pogonom, već i s desnim.
BMW M3 (E46)
Dočekati novo tisućljeće sa starim "tankom" nije dobra ideja, pa su Bavarci 2000. godine predstavili novu generaciju modela - E46. Ispod aluminijske haube automobila nalazi se 3,2-litreni atmosferski motor snage 343 KS. (dostupan pri 7900 o/min) i 365 Nm. Mijenjanje brzina vrši modificirani "robot" SMG II ili ručni mjenjač.
Nakon promjena, od 0 do 100 km/h sada je potrebno 5,2 sekunde, a do danas mnogi tvrde da je ovo jedan od BMW M modela s najimpresivnijim postavkama podvozja. Jedini nedostatak je odbijanje limuzine, budući da je ovaj model dostupan samo u coupeu i kabrioletu.
BMW M3 (E46) CSL
Vijenac u evoluciji ovog M3 debitirao je 2003. godine kao CSL (Coupe Sport Lightweight) verzija. Ploče karoserije od karbonskih vlakana, ojačani odbojnici od stakloplastike i ultra tanki stražnji prozori smanjuju težinu vozila na 1385 kg. Kad se tome doda motor od 360 KS, 370 Nm i redizajnirano podvozje, dobit ćete jedan od najbržih automobila u povijesti BMW-a.
Ubrzanje od 0 do 100 km / h traje 4 sekunde, što ga čini jednim od najprometnijih BMW M vozila u povijesti. Naklada CSL verzije iznosi samo 1250 primjeraka, dok je M3 E46 od 2000. do 2006. proizveo 85 automobila.
BMW M3 (E90 / E92 / E93)
Sljedeća generacija M3 predstavit će se samo 14 mjeseci nakon zaustavljanja svog prethodnika. Serijski kupe E3 M92 prikazan je na salonu automobila u Frankfurtu 2007. godine. Ubrzo nakon toga pojavili su se kabriolet E93 i limuzina E90, obojica pogonjeni 4,0-litrenim V8 motorom s atmosferskim pritiskom s 420 KS. i 400 Nm.
Ubrzanje od 0 do 100 km / h traje 4,8 sekundi pri ručnoj brzini i 4,6 sekundi kod robotskog mjenjača SMG III. Model se proizvodi do 2013. godine, u nakladi oko 70 000 komada.
BMW M3 (F30) i M4 (F82 / F83)
Aktualna generacija, prikazana 2014., krenula je putem smanjivanja, dobivši 6-cilindrični turbo motor od 431 KS. i 550 Nm, servo upravljač (prvi put u povijesti) i ... podvojena osobnost. Nastavljajući prodavati svoju limuzinu pod imenom M3, Bavarci pozicioniraju coupe kao zaseban model - M4.
Najsporija verzija ove generacije od 0 do 100 km/h ubrzava za 4,3 sekunde, dok najbržoj, M4 GTS, treba 3,8 sekundi. Najveća brzina je 300 km/h, a vrijeme potrebno za jedan krug sjevernog luka je 7 minuta 27,88 sekundi.
BMW M3 (G80) i M4 (G82)
Premijera novih M3 i M4 održat će se 23. rujna, a izgled i tehničke karakteristike modela više nisu tajna. 6-cilindarski motor bit će povezan s 6-stupanjskim ručnim mjenjačem ili 8-stupanjskim hidromehaničkim automatskim mjenjačem. Snaga će mu biti 480 KS. u standardnoj verziji i 510 KS. u verziji natjecanja.
Pogon će biti pogon na stražnje kotače, ali po prvi puta u povijesti modela bit će ponuđen sustav 4x4. Nakon limuzine i coupea, bit će tu M4 kabriolet, M3 Touring karavan (opet prvi put u povijesti) i dvije hardcore verzije CL i CSL. Također se raspravlja o izdanju M4 Gran Coupe.
