10 modela ispred svog vremena ... na mnogo načina
sadržaj
Razvoj novih modela uvijek je davao poticaj razvoju automobilske industrije. Smišljanje neobičnih dizajna i nestandardan pristup rješavanju trenutnih problema ne dopuštaju konkurentima da stoje na jednom mjestu, ali događa se i obrnuto. Revolucionarni automobili često se ne shvaćaju, a neki od njih pretvaraju se u totalne tržišne neuspjehe. Ovih 10 vrlo odvažnih događaja, koji su definitivno bili ispred svog vremena, dokaz su tome.
Audi A2
Početkom ovog stoljeća upotreba aluminija za karoseriju masovnih automobila nije bila uobičajena. Zbog toga je Audi A2, lansiran 2000. godine, u tom pogledu bio revolucionaran.
Model pokazuje kako možete "uštedjeti" na težini zahvaljujući širokoj upotrebi ovog materijala, čak i u malim automobilima. A2 je težak samo 895 kg, što je 43% manje od identičnog čeličnog hatchbacka. Nažalost, ovo također povećava cijenu modela, što zauzvrat odbija kupce.
BMW i8
Nedavno ukinut sportski hibrid pojavio se 2014. godine, kada se govori o potrošnji energije i vremenu potrebnom za punjenje baterija nije uzimalo ozbiljno.
U to je vrijeme kupe prešao samo 37 km s isključenim benzinskim motorom, ali ima i kućište od karbonskih vlakana i laserske farove, koji se trenutno nalaze na najskupljim BMW modelima.
Mercedes Benz CLS
Crossover limuzine i kupea još 2004. mogao je biti prava pomama, ali uspješna prodaja CLS-a potvrdila je da je Mercedes-Benz u prvih XNUMX s ovim smjelim eksperimentom.
Tvrtka iz Stuttgarta bila je ispred svojih konkurenata Audija i BMW-a, koji su s tim zadatkom uspjeli izaći na kraj mnogo kasnije – A7 Sportback izašao je 2010., a 6. serija 2011 Gran Coupe.
Vauxhall Ampera
Danas je kilometraža električnog automobila od 500 km sasvim normalna, ali u 2012. godini taj se pokazatelj smatra velikim uspjehom. Inovacija koju nudi Opel Ampera (i njen brat blizanac Chevrolet Volt) je mali motor s unutarnjim izgaranjem koji pokreće generator za punjenje baterije kada je to potrebno. To omogućuje kilometražu od 600 ili više kilometara.
Porsche Spyder 918
U pozadini već spomenutog hibridnog BMW-a i8, benzinski električni Porsche izgleda kao pravo čudovište. Njegov prirodno usisani 4,6-litreni V8 s dva dodatna elektromotora razvija ukupno 900 KS.
Uz to, 918 Spyder ima karoseriju od karbona i zakretnu stražnju osovinu koja mu omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,6 sekundi. Za 2013. ove brojke su nešto nevjerojatno.
Renault Avantime
U ovom slučaju imamo posla s revolucijom u dizajnu koja nije opravdala očekivanja. Futuristički monovolumen u obliku kupea s 3 vrata, duljine 4,6 metara, debitirao je 2001. godine i izgledao je prilično egzotično.
Avantime je prvotno najavljen kao Renaultov vodeći model, a bio je dostupan samo s moćnim 207-litrenim V6 benzinskim motorom od 3,0 KS. Međutim, visoka cijena osudila je ovaj automobil i prisilila tvrtku da zaustavi proizvodnju tek nakon 2 godine.
Renault Laguna
Treća generacija Renault Lagune nikada nije postigla komercijalni uspjeh u prve dvije, a tome je uvelike zaslužan njezin specifičan dizajn. Međutim, upravo ova generacija nudi izvedbu GT 4Control s zakretnim stražnjim kotačima, što je inovacija za glavni segment.
SsangYong Actyon
Danas su crossoveri u obliku kupea u ponudi mnogih proizvođača. Mnogi vjeruju da je BMW prva tvrtka koja je na tržište dovela takav model - X6, ali nije tako.
Godine 2007. korejska tvrtka SsangYong izdala je svoj Actyon, SUV na okviru sa sustavom za isključivanje 4x4, punom stražnjom osovinom i nižim prijenosom. Bavarac X6 godinu dana kasnije predstavio je Korejac.
Toyota Prius
Prvo što vam padne na pamet kada čujete "hibrid" je Prius. Upravo ovaj Toyotin model, predstavljen 1997. godine, stvara ekološki prihvatljiv segment benzinskih i električnih vozila.
Sada je na tržištu četvrta generacija modela, koja je ne samo najprodavanija, već i najučinkovitija i najekonomičnija s potrošnjom goriva od 4,1 l / 100 km po WLTP ciklusu.
Pametno za dvoje
Ako mislite da For two pripada ovoj skupini zbog svog jedinstvenog oblika i skromne veličine, onda se varate. Automobil u njega ulazi zbog svojih 3-cilindričnih turbo motora.
Mitsubishijevi benzinski agregati napravili su proboj u industriji 1998. godine i natjerali su sve proizvođače da ozbiljno razmisle o prednostima smanjenja veličine i prednostima turbopunjenja.
