10 modela automobila koji provode više vremena u službi nego na putu

Koncept sportskog automobila postoji gotovo isto koliko i sam automobil. Različite zemlje imaju svoju viziju o tome kakav bi idealan sportski automobil trebao biti. I to su europski proizvođači poput Alfa Romea, BMW -a i Porschea među prvima došli do ispravne formule.

Činjenica je da su sportski automobili uvijek bili u prvom planu tehničkog razvoja, jer su domaćini i testiraju najnovije tehnologije, koje su potom utjelovljene u masovnim modelima. Nažalost, proizvođači često stavljaju pouzdanost natrag u potrazi za više snage i više luksuza. Rezultat su automobili koji bi bili briljantni da nisu imali ozbiljnih nedostataka.

10 modela koji su češće u upotrebi nego na cesti (Popis):

10. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio jedan je od najzanimljivijih novih proizvoda na tržištu u posljednjem desetljeću. Nakon godina izgradnje lijepih, ali uglavnom reprezentativnih limuzina, FCA je odlučio Alfa Romeu vratiti staru slavu s modelima kao što su 4C i Giulia. Tako je rođen Quadrifoglio, koji je zahvaljujući 2,9-litrenom Ferrarijevom V6 motoru postao najbrža limuzina na planetu.

Ovaj model ima najvažniju stvar za izvrsnu sportsku limuzinu - svijetli izgled, nevjerojatne performanse i praktičnost, što ga čini idealnim za svakodnevnu upotrebu. No, nedostaje mu ono najvažnije – pouzdanost. Julijin interijer je loše napravljen, a elektronika je kritizirana. U pravilu, na talijanskom, motor također ima puno problema.

9. Aston Martin Lagonda

U 70-ima je Aston Martin pokušao stvoriti nasljednika svog modela Lagonda Rapide. Tako je 1976. godine rođen Aston Martin Lagonda, nevjerojatno moderna luksuzna sportska limuzina. Neki kažu da je to jedan od najružnijih automobila ikada napravljenih, ali drugi misle da je njegov klinasti dizajn nevjerojatan. Zahvaljujući snažnom V8 motoru, Lagonda je bila jedan od najbržih automobila s 4 vrata svog vremena.

Možda najčudesnija značajka Aston Martin Lagonde je njegov LED digitalni zaslon s dodirnom pločom i računalnim sustavom upravljanja. U to vrijeme bio je to tehnološki najnapredniji automobil na svijetu, ali je njegova pouzdanost bila užasna upravo zbog računalnih sustava i elektroničkih zaslona. Neka od proizvedenih vozila oštećena su i prije nego što su stigla do kupca.

8.BMW M5 E60

Ne možemo govoriti o najvećim BMW-ima svih vremena, a kamoli o M5 (E60) sportskoj limuzini. Neki vole njegov dizajn, drugi ga smatraju jednom od najružnijih Serija 5 ikada. Ipak, E60 ostaje jedan od najpoželjnijih BMW-a. Za to je uvelike zaslužan motor - 5.0 S85 V10, koji proizvodi 500 KS. i proizvodi nevjerojatan zvuk.

Unatoč velikoj popularnosti, BMW M5 (E60) jedan je od najnepouzdanijih automobila ove marke ikada stvorenih. Njegov motor možda zvuči sjajno, ali ima puno problema s glavnim dijelovima koji brzo otkazuju. SMG mjenjač često ima kvar na hidrauličkoj pumpi koja stroj šalje ravno u radionicu.

7. BMW serije 8 E31

Za razliku od M5 (E60), BMW serije 8 (E31) jedan je od najljepših automobila koje je bavarska marka ikada napravila. Osim impresivnog dizajna, nudi izbor V8 ili V12 motora, pri čemu je verzija 850CSi V12 najtraženija na tržištu.

Međutim, ovaj motor, M/S70 V12, Ahilova je peta automobila. Nastao je kombinacijom dvaju V6 motora, što ga čini tehnički vrlo zahtjevnim. Tu su dvije pumpe za gorivo, dvije upravljačke jedinice i ogroman broj senzora protoka zraka, kao i senzora položaja radilice. To ga je učinilo ne samo vrlo skupim i nepouzdanim, nego i teškim za popravak.

6. Citroen SM

Citroen SM jedan je od najdojmljivijih automobila ranih 1970-ih, dizajnirali su ga Talijani, a proizveo proizvođač automobila koji je svijetu donio legendu DS. Dobio je jedinstveni hidropneumatski ovjes marke, u kombinaciji s impresivnom aerodinamikom. Snaga 175 KS pokretan motorom Maserati V6 koji pokreće prednje kotače. SM karakterizira iznimna udobnost i izvrsna upravljivost.

U teoriji bi ovaj model trebao biti uspješan, ali Maserati V6 motor sve kvari. Dizajn je od 90 stupnjeva, što je ne samo nezgodno, već uopće nije pouzdano. Neki motocikli eksplodiraju u vožnji. Također su problematični pumpa za ulje i sustav paljenja, koji izravno otkazuju u hladnoj klimi.

5. Ferrari F355 F1

Mnogi F355 smatraju jednim od "posljednjih sjajnih Ferrarija" jer ga je dizajnirao Pininfarina i uistinu je jedan od najboljih sportskih automobila 90-ih. Ispod haube nalazi se V8 motor s 5 ventila po cilindru, koji ispušta vrisak sličan onome iz automobila Formule 1.

Kao i kod svih modela marke, popravak ovog je prava i vrlo skupa noćna mora. Svakih 5 godina motor se skida radi zamjene zupčastog remena. Ispušni razvodnici također se pokazuju problematičnima, kao i vodilice ventila. Popravak svih ovih dijelova košta oko 25000 dolara. Ubacite problematičan mjenjač od 10 dolara i vidjet ćete zašto ovaj automobil nije užitak posjedovati.

4. Fiat 500 Abarth

Fiat 500 Abarth jedan je od najsmješnijih malih automobila koji su se pojavili u posljednjih 20 godina. Sa snažnim motorom i retro stilom u kombinaciji s mrzovoljnom vožnjom, subkompakt je vrlo poželjan, ali ne može nadoknaditi užasnu pouzdanost i lošu kvalitetu izrade.

Činjenica je da automobili ove klase imaju problema s pouzdanošću, jer su uglavnom povezani s vezom motora i mjenjača, kao i turbine. Istodobno, hatchback uopće nije jeftin, što se tiče njegovog održavanja. Šteta, jer je Fiat 500 Abarth možda jedan od najboljih modela u svojoj klasi koji je ikad napravljen.

3. Jaguar E-Tip

Bez sumnje, Jaguar E-Type jedan je od najljepših sportskih automobila dvadesetog stoljeća. Njegov elegantni oblik osvojio je poštovanje čak i kod Enza Ferrarija, koji je rekao da je E-Type najljepši automobil ikada napravljen. Bio je to više od običnog coupea i njegov snažan motor pomogao je.

Nažalost, poput mnogih britanskih automobila tog vremena, sjajni motor E-Typea bio je njegova najveća slabost. Ima problema s pumpom za gorivo, alternatorom i sustavom za gorivo, koji su skloni pregrijavanju. Osim toga, pokazalo se da automobil hrđa na teško dostupnim mjestima - primjerice, na šasiji. A ako se to na vrijeme ne otkrije, prijeti opasnost od katastrofe.

2. Mini Cooper S (1. generacija 2001.-2006.)

Kao i kod Fiata 500 Abarth, i marka Mini želi obnoviti svoje kultne supermini modele. Britanskog proizvođača kupio je BMW 1994. godine, a razvoj novog Coopera započeo je sljedeće godine. Na tržište se pojavio 2001. godine i ljudi su se odmah zaljubili u njega zbog njegovog retro dizajna i izvrsnih performansi (u ovom slučaju to je S verzija).

Međutim, pokazalo se da su neki osnovni detalji modela ozbiljan problem. Automatske verzije izrađene prije 2005. godine imaju užasan CVT mjenjač koji otkaže bez upozorenja. Bolesti Cooper S uključuju probleme s podmazivanjem kompresora koji mogu oštetiti motor i lomljivi prednji ovjes koji može dovesti do nesreća.

1. Porsche Boxter (986)

Prva generacija Porschea Boxtera, poznatog i pod nazivom 986, lansirana je 1996. godine kao novi sportski automobil marke, dostupan po pristupačnoj cijeni. Bili su niži od Porschea 911, koji je trebao osigurati više kupaca. Za razliku od 911, koji straga ima motor, Boxter sjedi u sredini i vozi stražnja vozila. Snažnim bokserskim motorom od 6 cilindara i izvrsnim upravljanjem, model se brzo nametnuo na tržištu i stekao poštovanje.

Međutim, boksač kojeg nazivaju savršenim ima ogroman problem koji se počinje manifestirati kasnije. Ovo je ležaj lanca koji se brzo troši, a da pritom ne naznačuje da će otkazati. A kad se to dogodi, bit će prekasno. U većini slučajeva klipovi i otvoreni ventili se sudaraju i motor je potpuno uništen.