Mitsubishi

Sadržaj OsnivačEmblemPovijest Mitsubishi automobila Mitsubishi Motor Corp. - jedna od najvećih japanskih tvrtki u automobilskoj industriji, specijalizirana za proizvodnju automobila, kamiona. Sjedište se nalazi u Tokiju. Povijest nastanka auto kompanije datira iz 1870-ih. U početku je to bio jedan od ogranaka multifunkcionalne korporacije koja se specijalizirala od prerade nafte i brodogradnje do trgovine nekretninama koju je osnovao Yataro Iwasaki. "Mitsubishi" izvorno predstavljen u tvrtki Yataro Iwasaki preimenovanoj u Mitsubishi Mail Steamship Co. a svoju djelatnost povezivao s parobrodskom poštom. Automobilska industrija započela je 1917. Tada je izdan prvi laki automobil Model A. Karakterizirala ga je činjenica da je to bio prvi model koji nije izrađen ručno. I sljedeće godine proizveden je prvi kamion T1. Proizvodnja osobnih automobila tijekom rata nije donijela puno prihoda, a tvrtka je započela proizvodnju vojne opreme, poput vojnih kamiona, vojnih brodova, pa sve do zrakoplovstva. Od ranih 1930-ih, tvrtka je započela brzi razvoj u automobilskoj industriji, stvaranjem mnogih projekata koji su bili novi i neobični za zemlju, na primjer, stvorena je prva dizelska pogonska jedinica, koju je karakteriziralo izravno ubrizgavanje 450. godine. Godine 1932. već je stvoren B46 - prvi autobus tvrtke, koji je bio značajno velik i prostran, s enormnom snagom. Reorganizacija podružnica unutar korporacije, odnosno zrakoplova i brodogradnje, omogućila je stvaranje teške industrije Mitsubishi, čija je specifičnost bila proizvodnja automobila s dizel agregatima. Inovativni razvoj nije poslužio samo za stvaranje posebnih tehnologija u budućnosti, već je također doveo do mnogih novih eksperimentalnih modela 30-ih, među kojima je bio "otac SUV-ova" PX33 s pogonom na sve kotače, TD45 - kamion s dizelskim pogonom jedinica. Nakon poraza u Drugom svjetskom ratu i zbog okupacije japanske vlasti, obitelj Iwasaki nije mogla u potpunosti upravljati tvrtkom, a potom je potpuno izgubila kontrolu. Autoindustrija je poražena, a razvoj tvrtke ometen od strane osvajača, kojima je bilo u interesu usporavanje u vojne svrhe. Godine 1950. Mitsubishi Heavy Industry podijeljen je u tri regionalna poduzeća. Gospodarska poslijeratna kriza uvelike je pogodila Japan, posebno u sektoru proizvodnje. U to je vrijeme nedostajalo goriva. Nešto snage još uvijek je zadržano za kasniju proizvodnju, a Mitsubishi je razvio ideju o ekonomičnim kamionima na tri kotača i skuterima na bilo koje gorivo, osim benzina u nedostatku. Početak 50-ih bio je značajan ne samo za tvrtku, već i za zemlju u cjelini. Mitsubishi je proizveo prvi R1 autobus sa stražnjim pogonom. Počinje novo doba poslijeratnog razvoja. Tijekom okupacije Mitsubishi se raspao na mnogo malih samostalnih tvrtki, od kojih se samo nekoliko ponovno spojilo u poslijeratnom razdoblju. Vraćen je i sam naziv zaštitnog znaka, koji je prethodno bio zabranjen od strane okupatora. Početak razvoja tvrtke bio je usmjeren na proizvodnju kamiona i autobusa, budući da je u poslijeratnom razdoblju država najviše trebala takve modele. A od 1951. izašli su mnogi modeli kamiona i autobusa koji su se ubrzo izvozili u mnoge zemlje. Već 10 godina potražnja za automobilima također se povećala, a od 1960. Mitsubishi se aktivno razvija u tom smjeru. Mitsubishi 500 - osobni automobil s karoserijom limuzine koji pripada ekonomskoj klasi izazvao je veliku potražnju. Proizvodnja je uključivala kompaktne autobuse s različitim vrstama pogonskih jedinica, a nešto kasnije dizajnirani su laki kamioni. Izdani su modeli masovne potražnje i sportski automobili. Mitsubishi trkaći automobili smatrani su među najboljima za osvajanje nagrada na utrkama. Kraj 1960-ih nadopunjen je izdavanjem legendarnog SUV-a Pajero, a ulazak tvrtke na novu razinu u proizvodnji visoke prestižne klase predstavio je Colt Galant. A do početka 70-ih već je imala ogromnu popularnost i imala je novost i kvalitetu među ogromnim masama. 1970. došlo je do spajanja svih operativnih odjela tvrtke u jednu ogromnu korporaciju Mitsubishi Motors. Tvrtka je svaki put napravila senzaciju izdavanjem novih sportskih automobila, koji su neprestano osvajali nagrade, zahvaljujući najvišim tehničkim podacima i pouzdanosti. Osim velikih postignuća u motosportu, tvrtka se pokazala i na znanstvenom polju, poput stvaranja ekoloških pogonskih sklopova Mitsubishi Clean Air, kao i razvoja tehnologije tihog vratila, koja je uobličena u pogonski sklop Astron80. Osim znanstvene nagrade, mnogi proizvođači automobila licencirali su ovu inovaciju od korporacije. Razvijene su mnoge nove tehnologije, osim poznate "tihe osovine", stvoren je i sustav koji se prilagođava navikama vozača Invec, prva svjetska elektronički upravljana vučna tehnologija. Stvorene su mnoge revolucionarne tehnologije motora, posebice razvoj ekološki prihvatljive tehnologije pogonskog sklopa koja je omogućila stvaranje takvog pogonskog sklopa na benzinski pogon sa sustavom ubrizgavanja goriva. Legendarni "Dakar Rally" pripisuje korporaciji titulu uspješnog lidera u proizvodnji i to zahvaljujući brojnim pobjedama na utrkama. U poduzeću ubrzano buja tehnološki napredak koji proizvodnju čini još kvalitetnijom i posebnijom, a sama tvrtka zauzima vodeću poziciju na međunarodnom tržištu po broju proizvedenih automobila. Svaki model razvija se posebnim tehnološkim pristupom, a proizvedeni asortiman stječe zasluge i popularnost zahvaljujući kvaliteti, pouzdanosti i napretku tehnologije. Osnivač Yataro Iwasaki rođen je 1835. godine zimi u japanskom gradu Akiju u siromašnoj obitelji. Pripada obitelji samuraja, ali je iz dobrih razloga izgubio ovu titulu. U dobi od 19 godina preselio se u Tokio radi obrazovanja. No, nakon samo godinu dana studija, bio je prisiljen vratiti se kući jer mu je otac zadobio tešku prostrijelnu ranu. Iwasaki je uspio povratiti generičku titulu samuraja kroz poznanstvo s reformatorom Toyom. Zahvaljujući njemu dobio je mjesto u klanu Tosu i priliku da otkupi taj plemenski status. Ubrzo je preuzeo mjesto šefa jedne od grana klana. Zatim se preselio u Osaku, trgovačko središte Japana u to vrijeme. Nekoliko odjela već starog Tosu klana se razboljelo, što je poslužilo kao temelj buduće korporacije. 1870. Iwasaki je postao predsjednik organizacije i nazvao je Mitsubishi. Yataro Iwasaki umro je u 50. godini 1885. u Tokiju. Amblem Kroz povijest, Mitsubishijev logo se nije značajnije mijenjao i ima oblik tri dijamanta spojena u jednoj točki u sredini. Već je poznato da je osnivač Iwasakija bio iz plemićke samurajske obitelji te da je plemstvu pripadao i klan Tosu. Slika obiteljskog grba klana Iwasaki sastojala se od elemenata nalik dijamantima, au klanu Tosu - tri lista. Obje vrste elemenata iz dvaju rodova imale su spojeve u središtu. Zauzvrat, moderni amblem čine tri kristala povezana u središtu, što je analogno elementima dva obiteljska grba. Još tri kristala simboliziraju tri temeljna principa korporacije: odgovornost, iskrenost i otvorenost. Povijest Mitsubishi automobila Povijest Mitsubishi automobila seže u 1917. godinu, odnosno uvođenjem modela A. Ali uskoro, zbog neprijateljstava, okupacije, nedostatka potražnje, svoje proizvodne snage prebacuju na stvaranje vojnih kamiona i autobusa, brodova i zrakoplova. U poslijeratnom razdoblju 1960. godine, nastavljajući proizvodnju osobnih automobila, debitirao je Mitsubishi 500, koji je stekao masovnu popularnost. Nakon što ga je unaprijedio 1962. i već, Mitsubishi 50 Super Deluxe postao je prvi automobil u zemlji koji je testiran u zračnom tunelu. Ovaj automobil također je glorificirao postizanje velikih rezultata u auto utrkama, u kojima je tvrtka sudjelovala po prvi put. Subkompaktna četverosjed Minika objavljena je 1963. godine. Colt 600/800 i Debonair postali su modeli iz serije obiteljskih automobila i svijet su ugledali u razdoblju 1963.-1965., A od 1970. svijet je vidio poznati Colt Galant Gto (serija F) stvoren na temelju peterostrukog pobjednika natjecanja. Lancer 1600GSR iz 1973. godine osvaja tri nagrade za ovu godinu u auto utrkama. 1980. godine stvoren je prvi energetski učinkovit turbopunjač s dizel motorom s tehnologijom tihog vratila. 1983. izazvala je senzaciju izlaskom SUV-a Pajero. Visoke tehničke dinamičke karakteristike, poseban dizajn, prostranost, pouzdanost i udobnost - sve je to isprepleteno u automobilu. Osvojio je trostruko priznanje u svom prvom pokušaju na najtežem reliju Pariz-Dakar na svijetu. 1987. debitirao je Galant VR4 - nominiran za "Automobil godine", opremljen aktivnim ovjesom s elektroničkom kontrolom vožnje. Tvrtka ne prestaje oduševljavati stvaranjem novih tehnologija, a 1990. godine lansiran je model 3000GT s visokoučinkovitim ovjesom s pogonom na sve kotače i aktivnom aerodinamikom, te s titulom "Top 10 najboljih", s pogonom na sve kotače. pogonom i turbo motorom, iste godine izlazi model Eclipce. Mitsubishi automobili ne prestaju dosezati prva mjesta na utrkama, posebno su to poboljšani modeli iz serije Lancer Evolution, a 1998. se smatra najuspješnijom trkačkom godinom za tvrtku. Model FTO-EV ušao je u Guinnessovu knjigu rekorda kao prvi električni automobil koji je u 2000 sata prešao 24 kilometara. 2005. godine rođena je 4. generacija Eclipse koju odlikuju visoka tehnologija i dinamičan dizajn. Prvo kompaktno terensko vozilo s ekološkim motorom, Outlander, predstavljeno je 2005. godine. Lancer Evolution X, s nenadmašnim dizajnom i super-sustavom na pogon na sve kotače, koji je ponovno smatran novošću tvrtke, svijet je ugledao 2007. godine. 2010. napravio je još jedan proboj na međunarodnom tržištu, ugledavši inovativni električni automobil i-MIEV s naprednom tehnologijom koji se smatra energetski najučinkovitijim vozilom u smislu zaštite okoliša i proglašen je "Najzelenijim". Također ove godine, debitirao je PX-MIEV, sa hibridnim sustavom povezivanja na električnu mrežu. A 2013. godine započinje još jedan inovativni SUV, Outlander PHEV, koji ima tehnologiju punjenja iz mreže, a 2014. model Miev Evolution III zauzeo je prvo mjesto u teškim usponima uz brdo, čime je još jednom dokazao superiornost Mitsubishija. Baja Portalegre 500 novi je SUV iz 2015. s novom tehnologijom dvomotornog pogona. Brz razvoj tvrtke, projekti novih tehnologija i njihov daljnji razvoj, posebno u sferi zaštite okoliša, masovne pobjede sportskih automobila mali su dio razloga zašto se Mitsubishi može nazvati liderom u svakom smislu te vrijednosti.